一种减震气囊打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减震气囊打孔装置，包括机架和支撑件，所述支撑件为圆锥体结构，活动安装在机架下方，机架上对应支撑件开设圆形通孔，形成支撑件的活动通道，所述机架上通孔外侧周向设置若干打孔针，打孔针连接驱动机构并且针头伸向通孔圆心。本实用新型专利技术设置开设通孔的机架放置减震气囊，将减震气囊竖直放置在机架上位于通孔外沿，圆锥体结构的支撑件向上移动通过通孔伸进减震气囊内，支撑件逐渐充满减震气囊内部空间，对减震气囊下部边缘起绷紧固定作用，启动驱动机构，若干打孔针对减震气囊同时进行打孔，不仅省时省力，而且大大提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震气囊打孔装置
本技术属于减震气囊生产设备
，具体涉及一种减震气囊打孔装置。
技术介绍
减震气囊是一种使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减的汽车配件，改善汽车行驶过程中平顺性和舒适性。减震气囊的质量好坏，直接影响其减震效果和使用寿命。为了提高减震气囊的强度和使用寿命，一般生产采用双层骨架结构，然而，双层骨架之间充斥空气，较大的空气湿度直接影响减震骨架的的品质，因此常常需要在减震气囊两端打孔排出空气。目前减震气囊通过人工打孔排气，由于减震气囊强度大，人工打孔费时费力，效率低下，并且极其消耗体力。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种减震气囊打孔装置，方便快捷地通过机械打孔，减少人工负担，提高生产效率。本技术采用的技术方案是：一种减震气囊打孔装置，包括机架和支撑件，所述支撑件为圆锥体结构，活动安装在机架下方，机架上对应支撑件开设圆形通孔，形成支撑件的活动通道，所述机架上通孔外侧周向设置若干打孔针，打孔针连接驱动机构并且针头伸向通孔圆心。通过上述技术方案，将减震气囊竖直放置在机架上，位于通孔外沿，支撑件向上移动伸进减震气囊内，由于所述支撑件呈圆锥体结构，支撑件逐渐充满减震气囊内部空间，对其起绷紧固定作用，启动驱动机构，若干打孔针对减震气囊同时进行打孔，快捷高效。进一步的，所述驱动机构包括第一气缸、空压机和过滤机，所述第一气缸数量与打孔针数量匹配；空压机安装在机架一侧，空压机输出端连接过滤机进口，过滤机出口连接通气管，通气管通过若干分管分别连接到各第一气缸进气口，各第一气缸侧面采用螺栓固定在机架上，第一气缸活塞与打孔针固定连接；利用第一气缸活塞连接打孔针提供动力使打孔针瞬间运动对减震气囊打孔，方便快捷。进一步的，它还包括紧固件，所述通孔边缘向上凸起形成挡板，紧固件设有6-8个，均匀安装在挡板外侧壁上，减震气囊位于紧固件和打孔针之间；通孔设置挡板用于安装紧固件，紧固件进一步对减震极囊起夹持固定作用，有利于打孔针施力。进一步的，所述紧固件包括弹簧、导轨和滑块，所述滑块设置在挡板上方并且部分位于通孔内，顶端朝外，底端指向通孔圆心，导轨设置在滑块两侧，并且导轨一端与挡板顶端固定连接，另一端靠近滑块顶端，所述弹簧一端连接挡板外侧壁，另一端与滑块底部连接；导轨对滑块移动起导向作用，弹簧连接滑块，打孔完成后支撑件下移，滑块复位，便于取出减震气囊。进一步的，所述滑块顶端侧面和底端侧面为圆弧形，并且顶端侧面与减震气囊内壁面适配，底端侧面与支撑件外壁面适配；增大滑块与减震气囊和支撑件的接触面积，增强支撑作用。进一步的，所述支撑件底面积不小于通孔面积；实现支撑件上移时推动滑块向外移，紧固减震气囊。进一步的，所述支撑件底部连接第二气缸活塞，第二气缸活塞上下运动，第二气缸底座通过螺栓固定于地面，并且第二气缸进气口通过管道连接过滤机；利用第二气缸驱动支撑件，使用方便。相较现有技术，本技术的有益效果是：1、本技术设置开设通孔的机架放置减震气囊，将减震气囊竖直放置在机架上位于通孔外沿，圆锥体结构的支撑件向上移动通过通孔伸进减震气囊内，支撑件逐渐充满减震气囊内部空间，对减震气囊下部边缘起绷紧固定作用，启动驱动机构，若干打孔针对减震气囊同时进行打孔，不仅省时省力，而且大大提高生产效率；2、本技术利用微型气缸作为第一气缸对打孔针提供驱动力，设置简单，使用方便，而且其使用效果最佳，能快速、完整地对减震气囊进行打孔，避免不穿孔的情况发生，实用性好；3、本技术通过在通孔边缘设置挡板，用于安装紧固件，所述坚固件由滑块、导轨和弹簧构成，导轨位于滑块两侧，便于滑块移动，且限定滑块的移动方向，使滑块顶端均匀地对减震气囊施力，弹簧在打孔完毕，支撑件下降后，回复里使滑块复位，便于取出减震气囊，并且准备下一次移动支撑；4、所述滑块顶端设置为与减震气囊内壁匹配的圆弧形，在滑块向外移动支撑减震气囊时，增大接触面积，均匀地向减震气囊施力，有利于打孔针均匀打孔，5、所述支撑件底面积不小于通孔面积，实现支撑件上移时推动滑块向外移，紧固减震气囊，并且所述滑块底端为与支撑件外壁面匹配的圆弧形，满足滑块随支撑件上移外均匀的向外滑动；6、本技术采用第二气缸推动支撑件移动，与第一气缸共同使用空压机输出的气体，简化设备，节约成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术紧固件结构示意图。具体实施方式以下将结合说明书附图对本技术进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。请参阅图1-3，一种减震气囊打孔装置，包括机架1、打孔针2、驱动机构3、支撑件4和紧固件5。所述机架1呈桌体结构，机架1台面采用金属制成，耐磨耐用，机架1台面中央开设圆形通孔11，并且所述通孔11直径小于减震气囊两端的开口直径。通孔11边缘向上突起2cm设有挡板12，所述紧固件5设有6个，沿挡板12均匀安装在挡板12外侧壁，用于夹持固定减震气囊。所述紧固件5包括弹簧51、导轨52和滑块53，所述滑块53设置在挡板12上方并且部分位于通孔11内，顶端朝外，底端指向通孔11圆心，并且所述滑块53顶端侧面为与减震气囊内壁面适配的圆弧形，以增大接触面积，底端侧面为与支撑件4外壁面适配的圆弧形，增大接触面积。所述导轨52一端与挡板12顶端固定连接，另一端靠近滑块53顶端，设置在滑块53两侧，呈L型结构，底面用于支撑滑块53移动，侧面对滑块53移动方向进行限定；所述弹簧51一端连接挡板12外侧壁，另一端与滑块53底部连接，用于使滑块53复位。所述驱动机构3包括第一气缸31、空压机32和过滤机33；所述第一气缸31采用微型气缸，数量与打孔针2数量匹配，设置12个，均匀地安装在紧固件5外围形成圆形。空压机32安装在机架1一侧，空压机32输出端连接过滤机33进口，过滤机33出口连接通气管，通气管通过若干分管分别连接到各第一气缸31进气口，所述第一气缸31侧面采用螺栓固定在机架1上，打孔针2底端与第一气缸31活塞连接，针头伸向通孔11圆心；利用第一气缸31活塞连接打孔针2提供动力使打孔针2瞬间运动对减震气囊打孔，方便快捷。所述支撑件4为圆锥体结构，并且底面积大于通孔11面积，位于通孔11正下方，支撑件4底端连接第二气缸41活塞，第二气缸41底部采用螺栓固定在地面上，进气口通过管道连接过滤机33，利用空压机32产生的空气驱动活塞上下移动，控制支撑件4上移或下降。进一步的，所述支撑件4底面积不小于通孔11面积，实现支撑件4上移时推动滑块53向外移，紧固减震气囊。具体地，一种减震气囊打孔装置工作原理为：将减震气囊需打孔的一端向下放置在机架1上位于通孔11外，启动第二气缸41，支撑件4向上移动，通过通孔11伸进减震气囊内，支撑件4下部对减震气囊有绷紧的效果，并且支撑件4上升过程中推动滑块53沿导轨52向外移动，使减震气囊下部外扩，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震气囊打孔装置，其特征在于：包括机架（1）和支撑件（4），所述支撑件（4）为圆锥体结构，活动安装在机架（1）下方，机架（1）上对应支撑件（4）开设圆形通孔（11），形成支撑件（4）的活动通道，所述机架（1）上通孔（11）外侧周向设置若干打孔针（2），打孔针（2）连接驱动机构（3）并且针头伸向通孔（11）圆心。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震气囊打孔装置，其特征在于：包括机架（1）和支撑件（4），所述支撑件（4）为圆锥体结构，活动安装在机架（1）下方，机架（1）上对应支撑件（4）开设圆形通孔（11），形成支撑件（4）的活动通道，所述机架（1）上通孔（11）外侧周向设置若干打孔针（2），打孔针（2）连接驱动机构（3）并且针头伸向通孔（11）圆心。


2.根据权利要求1所述的一种减震气囊打孔装置，其特征在于：所述驱动机构（3）包括第一气缸（31）、空压机（32）和过滤机（33），所述第一气缸（31）数量与打孔针（2）数量匹配；空压机（32）安装在机架（1）一侧，空压机（32）输出端连接过滤机（33）进口，过滤机（33）出口连接通气管，通气管通过若干分管分别连接到各第一气缸（31）进气口，各第一气缸（31）侧面采用螺栓固定在机架（1）上，第一气缸（31）活塞与打孔针（2）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种减震气囊打孔装置，其特征在于：它还包括紧固件（5），所述通孔（11）边缘向上凸起形成挡板（12），紧固件（5）设有6-8个，均匀安装在挡板（12）外侧壁上，减震气囊位于紧固件（5）和打孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪江，
申请(专利权)人：贵州宏洋橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52