一种高铁车窗保温铝型材成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率；包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，导向杆安装在第一门型架内侧，并且导向杆与固定块可滑动连接，工作台顶端右侧设置有切割槽，切割槽与切割刀位置对应，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台顶端设置有夹紧装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车窗保温铝型材成型装置
本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置。
技术介绍
众所周知，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁为了对其内进行保温车窗都是采用保温板材，而保温板材在安装在高铁上时需要对其进行切割，现有对板材切割的方法是人工手持切割装置来对其进行切割，人工操作设备稳定性较差，从而影响板材的切割效果，而且人工操作耗时较长，导致工作效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率的高铁车窗保温铝型材成型装置。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，第一螺杆前端穿过第一门型架前端与第一电机输出端连接，第一螺杆与第一门型架可转动连接，固定块与第一螺杆螺装连接，第二电机和减速器均安装在固定块底端，并且第二电机输出端与减速器输入端连接，切割刀安装在减速器输出端，导向杆安装在第一门型架内侧，并且导向杆与固定块可滑动连接，工作台顶端右侧设置有切割槽，切割槽与切割刀位置对应，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台顶端设置有夹紧装置。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，夹紧装置包括第二门型架、气缸、推杆和夹紧板，第二门型架安装在工作台顶端，气缸安装在第二门型架顶端，推杆顶端穿过第二门型架与气缸输出端连接，推杆与第二门型架可滑动连接，夹紧板安装在推杆底端。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括两组滑槽、收集箱、两组滑块和把手，两组滑槽安装在工作台底端，两组滑块分别安装在收集箱左端和后端，并且两组滑块与两组滑槽可滑动连接，收集箱则与切割槽位置对应，把手安装在收集箱前端。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括挡板，挡板安装在工作台顶端后侧。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括垫层，垫层安装在夹紧板底端。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括四组第二螺杆和四组垫脚，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组第二螺杆分别可转动安装在四组垫脚上，并且四组第二螺杆分别与四组支腿螺纹孔螺装连接。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，所述垫层材质设置为硅胶。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，所述把手上设置有把套。与现有技术相比本技术的有益效果为：将板材放在工作台上，使板材的切割的位置与切割刀位置对应，然后打开夹紧装置，使夹紧装置对板材进行固定，之后打开第二电机，使减速器带动切割刀转动，切割刀则对板材进行切割，然后打开第一电机，使第一电机带动第一螺杆转动，第一螺杆则与固定块螺装，固定块在导向杆上滑动，固定块则带动第二电机和减速器整体纵向运动，从而使切割刀对板材进行全面的切割，通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1中第二门型架的左视放大结构示意图；图4是图1中第一门型架的剖面放大结构示意图；图5是图1中A的放大结构示意图；附图中标记：1、工作台；2、第一门型架；3、第一电机；4、第一螺杆；5、固定块；6、第二电机；7、减速器；8、切割刀；9、导向杆；10、切割槽；11、支腿；12、第二门型架；13、气缸；14、推杆；15、夹紧板；16、滑槽；17、收集箱；18、滑块；19、把手；20、挡板；21、垫层；22、第二螺杆；23、垫脚。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图5所示，本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，包括工作台1、第一门型架2、第一电机3、第一螺杆4、固定块5、第二电机6、减速器7、切割刀8、导向杆9和四组支腿11，第一门型架2安装在工作台1顶端右侧，第一电机3安装在第一门型架2前端，第一螺杆4后端可转动安装在第一门型架2内侧，第一螺杆4前端穿过第一门型架2前端与第一电机3输出端连接，第一螺杆4与第一门型架2可转动连接，固定块5与第一螺杆4螺装连接，第二电机6和减速器7均安装在固定块5底端，并且第二电机6输出端与减速器7输入端连接，切割刀8安装在减速器7输出端，导向杆9安装在第一门型架2内侧，并且导向杆9与固定块5可滑动连接，工作台1顶端右侧设置有切割槽10，切割槽10与切割刀8位置对应，四组支腿11分别安装在工作台1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台1顶端设置有夹紧装置；将板材放在工作台1上，使板材的切割的位置与切割刀8位置对应，然后打开夹紧装置，使夹紧装置对板材进行固定，之后打开第二电机6，使减速器7带动切割刀8转动，切割刀8则对板材进行切割，然后打开第一电机3，使第一电机3带动第一螺杆4转动，第一螺杆4则与固定块5螺装，固定块5在导向杆9上滑动，固定块5则带动第二电机6和减速器7整体纵向运动，从而使切割刀8对板材进行全面的切割，通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，夹紧装置包括第二门型架12、气缸13、推杆14和夹紧板15，第二门型架12安装在工作台1顶端，气缸13安装在第二门型架12顶端，推杆14顶端穿过第二门型架12与气缸13输出端连接，推杆14与第二门型架12可滑动连接，夹紧板15安装在推杆14底端；打开气缸13，使推杆14带动夹紧板15向下运动，当夹紧板15与板材接触并将其夹紧后，关闭气缸13，提高了板材的稳定性。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括两组滑槽16、收集箱17、两组滑块18和把手19，两组滑槽16安装在工作台1底端，两组滑块18分别安装在收集箱17左端和后端，并且两组滑块18与两组滑槽16可滑动连接，收集箱17则与切割槽10位置对应，把手19安装在收集箱17前端；切割刀8对板材进行切割时会产生碎屑，碎屑则通过切割槽10掉落至收集箱17内，然后通过把手19移动收集箱17，使两组滑块18在两组滑槽16上滑动来将收集箱17取下，之后对收集箱17内的碎屑进行处理，便于对切割板材产生的碎屑进行收集。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括挡板20，挡板20安装在工作台1顶端后侧；通过设置挡板20，可以起对板材定位的作用，避免板材发生倾斜，从而影响切割效果。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括垫层21，垫层21安装在夹紧板15底端；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，包括工作台(1)、第一门型架(2)、第一电机(3)、第一螺杆(4)、固定块(5)、第二电机(6)、减速器(7)、切割刀(8)、导向杆(9)和四组支腿(11)，第一门型架(2)安装在工作台(1)顶端右侧，第一电机(3)安装在第一门型架(2)前端，第一螺杆(4)后端可转动安装在第一门型架(2)内侧，第一螺杆(4)前端穿过第一门型架(2)前端与第一电机(3)输出端连接，第一螺杆(4)与第一门型架(2)可转动连接，固定块(5)与第一螺杆(4)螺装连接，第二电机(6)和减速器(7)均安装在固定块(5)底端，并且第二电机(6)输出端与减速器(7)输入端连接，切割刀(8)安装在减速器(7)输出端，导向杆(9)安装在第一门型架(2)内侧，并且导向杆(9)与固定块(5)可滑动连接，工作台(1)顶端右侧设置有切割槽(10)，切割槽(10)与切割刀(8)位置对应，四组支腿(11)分别安装在工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台(1)顶端设置有夹紧装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，包括工作台(1)、第一门型架(2)、第一电机(3)、第一螺杆(4)、固定块(5)、第二电机(6)、减速器(7)、切割刀(8)、导向杆(9)和四组支腿(11)，第一门型架(2)安装在工作台(1)顶端右侧，第一电机(3)安装在第一门型架(2)前端，第一螺杆(4)后端可转动安装在第一门型架(2)内侧，第一螺杆(4)前端穿过第一门型架(2)前端与第一电机(3)输出端连接，第一螺杆(4)与第一门型架(2)可转动连接，固定块(5)与第一螺杆(4)螺装连接，第二电机(6)和减速器(7)均安装在固定块(5)底端，并且第二电机(6)输出端与减速器(7)输入端连接，切割刀(8)安装在减速器(7)输出端，导向杆(9)安装在第一门型架(2)内侧，并且导向杆(9)与固定块(5)可滑动连接，工作台(1)顶端右侧设置有切割槽(10)，切割槽(10)与切割刀(8)位置对应，四组支腿(11)分别安装在工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台(1)顶端设置有夹紧装置。


2.如权利要求1所述的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，夹紧装置包括第二门型架(12)、气缸(13)、推杆(14)和夹紧板(15)，第二门型架(12)安装在工作台(1)顶端，气缸(13)安装在第二门型架(12)顶端，推杆(14)顶端穿过第二门型架(12)与气缸(13)输出端连接，推杆(14)与第二门型架(12)可滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玲均，
申请(专利权)人：安徽宏宇铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34