一种高铁车窗保温铝型材成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率；包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，导向杆安装在第一门型架内侧，并且导向杆与固定块可滑动连接，工作台顶端右侧设置有切割槽，切割槽与切割刀位置对应，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台顶端设置有夹紧装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车窗保温铝型材成型装置
本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置。
技术介绍
众所周知，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁为了对其内进行保温车窗都是采用保温板材，而保温板材在安装在高铁上时需要对其进行切割，现有对板材切割的方法是人工手持切割装置来对其进行切割，人工操作设备稳定性较差，从而影响板材的切割效果，而且人工操作耗时较长，导致工作效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率的高铁车窗保温铝型材成型装置。本技术的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，第一螺杆前端穿过第一门型架前端与第一电机输出端连接，第一螺杆与第一门型架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，包括工作台(1)、第一门型架(2)、第一电机(3)、第一螺杆(4)、固定块(5)、第二电机(6)、减速器(7)、切割刀(8)、导向杆(9)和四组支腿(11)，第一门型架(2)安装在工作台(1)顶端右侧，第一电机(3)安装在第一门型架(2)前端，第一螺杆(4)后端可转动安装在第一门型架(2)内侧，第一螺杆(4)前端穿过第一门型架(2)前端与第一电机(3)输出端连接，第一螺杆(4)与第一门型架(2)可转动连接，固定块(5)与第一螺杆(4)螺装连接，第二电机(6)和减速器(7)均安装在固定块(5)底端，并且第二电机(6)输出端与减速器(7)输入端连接，...

【技术特征摘要】
1.一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，包括工作台(1)、第一门型架(2)、第一电机(3)、第一螺杆(4)、固定块(5)、第二电机(6)、减速器(7)、切割刀(8)、导向杆(9)和四组支腿(11)，第一门型架(2)安装在工作台(1)顶端右侧，第一电机(3)安装在第一门型架(2)前端，第一螺杆(4)后端可转动安装在第一门型架(2)内侧，第一螺杆(4)前端穿过第一门型架(2)前端与第一电机(3)输出端连接，第一螺杆(4)与第一门型架(2)可转动连接，固定块(5)与第一螺杆(4)螺装连接，第二电机(6)和减速器(7)均安装在固定块(5)底端，并且第二电机(6)输出端与减速器(7)输入端连接，切割刀(8)安装在减速器(7)输出端，导向杆(9)安装在第一门型架(2)内侧，并且导向杆(9)与固定块(5)可滑动连接，工作台(1)顶端右侧设置有切割槽(10)，切割槽(10)与切割刀(8)位置对应，四组支腿(11)分别安装在工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台(1)顶端设置有夹紧装置。


2.如权利要求1所述的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其特征在于，夹紧装置包括第二门型架(12)、气缸(13)、推杆(14)和夹紧板(15)，第二门型架(12)安装在工作台(1)顶端，气缸(13)安装在第二门型架(12)顶端，推杆(14)顶端穿过第二门型架(12)与气缸(13)输出端连接，推杆(14)与第二门型架(12)可滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玲均，
申请(专利权)人：安徽宏宇铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34