车辆用的制动系统的液压控制单元技术方案

本发明专利技术涉及具备使制动液的液压上升的泵(60)的液压控制单元(50)。本发明专利技术的液压控制单元(50)具备排出被泵(60)升压的制动液的排出流路(140、140a、140b)、配置于排出流路(140、140a、140b)的中途的脉动减少装置(80)、控制泵(60)和脉动减少装置(80)的控制器(52)，脉动减少装置(80)具备阀壳(81)、固定于阀壳(81)的固定芯(83)、能够在轴向上移动地容纳于阀壳(81)的可动芯(84)、与可动芯(84)联动而将排出流路(140、140a、140b)封闭的阀封闭体(843)、被配置成包围阀壳(81)和前述固定芯(83)的绕组、由前述阀壳(81)和可动芯(84)一方的端面(844)形成而供来自排出流路(140a)的制动液流入的容积可变的流入室(88)。可变的流入室(88)。可变的流入室(88)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用的制动系统的液压控制单元


[0001]本专利技术涉及车辆用的制动系统的液压控制单元，特别地，涉及具备使制动液的液压上升的泵的制动系统的液压控制单元。

技术介绍

[0002]作为以往的车辆用的制动系统，有具备液压回路的制动系统，前述液压回路具有主流路、副流路、供给流路，前述主流路使主缸和轮缸连通，前述副流路排出主流路的制动液，前述供给流路向副流路的中途部供给制动液。
[0003]例如，副流路的制动液的流动的上游侧端部与主流路的以进口阀为基准的轮缸侧的区域连接，副流路的下游侧端部与主流路的以进口阀为基准的主缸侧的区域连接。此外，供给流路的制动液的流动的上游侧端部与主缸连通，供给流路的下游侧端部与副流路的以出口阀为基准的下游侧的区域且在该区域设置的泵的吸入侧连接。此外，在主流路的以与副流路的下游侧端部连接的连接部为基准的主缸侧的区域设置有第1切换阀，在供给流路的中途部设置有第2切换阀。
[0004]例如，借助进口阀、出口阀、泵、第1切换阀及第2切换阀、装有它们的壳、管理它们的动作的控制器，构成液压控制单元。在液压控制单元，进口阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种液压控制单元，是具备排出流路(140)、脉动减少装置(80)、控制器(52)的车辆用的制动系统(1)的液压控制单元(50)，前述排出流路(140)排出被泵(60)升压的制动液，前述脉动减少装置(80)配置于前述排出流路(140)的中途，前述控制器(52)控制前述泵(60)和前述脉动减少装置(80)，其特征在于，前述脉动减少装置(80)具备阀壳(81)、固定芯(83)、可动芯(84)、封闭部件(843)、绕组、流入室(88)，前述固定芯(83)固定于前述阀壳(81)，前述可动芯(84)被能够沿轴向移动地容纳于前述阀壳(81)，前述封闭部件(843)与前述可动芯(84)联动，将前述排出流路(140)封闭，前述绕组被配置成包围前述阀壳(81)和前述固定芯(83)，前述流入室(88)由前述阀壳(81)和前述可动芯(83)的一方的端面形成，供来自前述排出流路(140)的制动液流入的容积是可变的。2.如权利要求1所述的液压控制单元，其特征在于，前述脉动减少装置(80)具备阀弹簧(85)和推压部(86)，前述阀弹簧(85)被装配于前述可动芯(84)的空洞...

【专利技术属性】
技术研发人员：何吉，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：