静态电流测试系统及电动汽车的静态电流测试方法技术方案

本发明专利技术提供一种静态电流测试系统及电动汽车的静态电流测试方法，该测试系统包括：电压测量模块；开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；第一电流测量模块；至少一个第二电流测量模块；数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接；本发明专利技术实施例通过静态电流测试系统的电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块的测量结果，能够精确测量整车静态电流，并能够准确定位出耗电的控制器，从而确定耗电的车载用电器；从而能够分析出耗电的原因以及休眠唤醒策略是否合理。策略是否合理。策略是否合理。

【技术实现步骤摘要】
静态电流测试系统及电动汽车的静态电流测试方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其是指一种静态电流测试系统及电动汽车的静态电流测试方法。

技术介绍

[0002]整车静态电流是整车电路中连接在“常火”线上且无操作开关控制的负载形成的，这些负载通常包括音响系统、时钟、部分传感器以及各种模块等，其主要特征是需要持续记忆、监控或不打点火开关状态下工作等功能。
[0003]电动汽车中由于电子配置的增多，许多控制都需要接入蓄电池的常电，控制器接入常电通常会产生静态电流，即当整车闭锁后，控制器依然会有很小的电流损耗，如果控制器很多，或者某一控制器间歇发生故障后，则会导致整车放电电流过大，导致蓄电池亏电。汽车在生产调试完成后都需要对整车的静态放电电流进行检测，以防止某些电子部件未装配好，或存在故障时，导致整车静态电流过大，从而导致蓄电池亏电，无法启动发动机等。
[0004]而现有技术中整车产品目前普遍存在整车下电放若干天后，低压小电瓶亏电问题，如果低压小电瓶亏电，则整车不能上电，造成车辆无法使用。在现有技术中，对整车静态电流的检测方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静态电流测试系统，其特征在于，包括：电压测量模块，所述电压测量模块的两端分别连接至车辆蓄电池两极；开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；第一电流测量模块，所述第一电流测量模块的两端分别与所述分流器的两端连接；至少一个第二电流测量模块，每个第二电流测量模块的两端分别与车载保险片的两端连接；其中，一个车辆保险片与至少一个车载用电器的控制器连接；数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接。2.根据权利要求1所述的静态电流测试系统，其特征在于，所述数据处理模块还与车载自动诊断系统OBD接口之间通过CAN总线连接。3.根据权利要求1所述的静态电流测试系统，其特征在于，所述分流器为分流电阻。4.一种电动汽车的静态电流测试方法，应用于如权利要求1-3任一项所述的静态电流测试系统，其特征在于，包括：所述静态电流测试系统的数据处理模块获取电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块测量得到的数据；根据获取到的所述数据，确定电动汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟，李思宇，李惠惠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：