用于电动车辆的充电控制组件以及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种用于电动车辆的充电控制组件以及控制方法，所述充电控制组件包括：充电装置、雨量传感器、车身控制器、整车控制器；雨量传感器适于检测雨量信息；车身控制器适于根据雨量信息生成雨量信号；整车控制器与车身控制器信号连接，且整车控制器适于接收雨量信号并根据雨量信号控制充电装置停止、维持或重新对电动车辆进行充电。由此，一方面，可以避免充电口进水导致充电装置短路或烧毁，提高使用安全性，延长充电装置的使用寿命；另一方面；充电装置在下雨环境下可以自动断电或者确保无进水风险后自动重新开始充电，避免车主在下雨等极端天气条件下，外出处理充电装置，提高了使用便利性以及车主的人身安全。高了使用便利性以及车主的人身安全。高了使用便利性以及车主的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的充电控制组件以及控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于电动车辆的充电控制组件以及控制方法。

技术介绍

[0002]目前《GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第一部分：通用要求》6.9.2供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级应分别达到IP55。
[0003]IPXX分别表示防尘等级和防水等级，第一个X表示防尘等级、第二个X表示防水等级
[0004]IP55表示防止有害的粉尘堆积以及任何角度低压喷射无影响；所以在狂风暴雨恶劣天气时插头和插座的结合处仍然有可能渗入雨水，尤其是长时间大雨时，几率更大。
[0005]现有技术中，很多充电桩是室外安装配置的，例如某些大型商场或是超市门口附近，电动车充电时，如果突然出现暴雨，充电座和充电枪连接处会出现渗雨现象，导致充电线路短路，存在安全隐患。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于电动车辆的充电控制组件，所述充电控制组件在充电装置存在进水风险时，可以主动停止充电，从而提高使用安全性。
[0007]本专利技术进一步地提出了一种上述充电控制组件的控制方法。
[0008]根据本专利技术第一方面实施例的用于电动车辆的充电控制组件包括：充电装置、雨量传感器、车身控制器、整车控制器；所述雨量传感器适于检测雨量信息；所述车身控制器适于根据所述雨量信息生成雨量信号；所述整车控制器与所述车身控制器信号连接，且所述整车控制器适于接收所述雨量信号并根据所述雨量信号控制所述充电装置停止、维持或重新对所述电动车辆进行充电。
[0009]根据本专利技术实施例的用于电动车辆的充电控制组件，使车身传感器所采集的雨量信号与充电装置的充电信号在整车控制器内实现交互，进而通过整车控制器控制充电装置通断电，一方面，可以避免充电口进水导致充电装置短路或烧毁，提高使用安全性，延长充电装置的使用寿命；另一方面；充电装置在下雨环境下可以自动断电或者确保无进水风险后自动重新开始充电，避免车主在下雨等极端天气条件下，外出处理充电装置，提高了使用便利性以及车主的人身安全。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述充电装置包括：车载充电机、直流插座以及交流插座，直流充电桩与所述直流插座电连接以对所述电动车辆进行快速充电，交流充电桩与所述交流插座电连接以对所述电动车辆进行慢速充电。
[0011]在一些实施例中，所述直流充电桩与所述整车控制器信号连接以在快速充电时唤醒所述整车控制器，所述交流充电桩通过所述车载充电机与所述整车控制器信号连接以在
慢速充电时唤醒所述整车控制器。
[0012]进一步地，所述充电控制组件还包括：Tbox设备，所述Tbox设备与所述整车控制器信号连接，且适于与外界移动终端交互。
[0013]根据本专利技术第二方面实施例的充电控制组件的控制方法，所述控制方法适用于上述实施例中所述的充电装置控制组件，包括：停止充电逻辑：
[0014]所述停止充电逻辑包括：
[0015]S1：所述电动车辆进行充电，所述整车控制器被唤醒；
[0016]S2：所述雨量传感器检测到雨量信息、所述车身控制器生成雨量信号并发送给所述整车控制器；
[0017]S3：所述雨量信号大于或等于断电阈值时，所述整车控制器控制所述充电装置停止充电。
[0018]进一步地，所述S3还包括：所述雨量信号小于断电阈值时，继续充电并重复S1-S2。
[0019]进一步地，还包括：恢复充电逻辑，所述恢复充电逻辑包括：
[0020]A1：S3后，所述电动车辆停止充电，所述车身控制器持续接收雨量信息，生成雨量信号；
[0021]A2：所述雨量信号小于所述断电阈值后，所述整车控制器控制所述充电装置恢复充电。
[0022]可选地，还包括：充电模式判定逻辑，所述充电模式判定逻辑包括：
[0023]Q1：直流充电桩发出快充信号或车载充电机发出慢充信号；
[0024]Q2：整车控制器被直流充电桩或车载充电机唤醒以触发快充模式或慢充模式；
[0025]Q3：所述电动车辆开始充电，并进行所述停止充电逻辑。
[0026]在一些实施例中，在所述快充模式下，所述整车控制器控制直流充电桩与直流插座所在的充电电路的通断；在所述慢充模式下，所述整车控制器控制交流充电桩与交流插座所在的充电电路的通断。
[0027]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0028]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0029]图1是根据本专利技术实施例的充电控制组件的示意图；
[0030]图2是根据本专利技术实施例的控制方法的停止充电逻辑示意图；
[0031]图3是根据本专利技术实施例的控制方法的恢复充电逻辑示意图；
[0032]图4是根据本专利技术实施例的控制方法的充电模式判定逻辑示意图；
[0033]图5是根据本专利技术实施例的控制方法的流程图。
[0034]附图标记：
[0035]充电控制组件100，直流充电桩200，交流充电桩300，Tbox设备400，外界移动终端500，
[0036]车载充电机10，雨量传感器20，车身控制器30，整车控制器40。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]下面参考图1-图5描述根据本专利技术实施例的用于电动车辆的充电控制组件100。
[0039]如图1所示，根据本专利技术第一方面实施例的用于电动车辆的充电控制组件100包括：充电装置、雨量传感器20、车身控制器30、整车控制器40；雨量传感器20适于检测雨量信息；车身控制器30适于根据雨量信息生成雨量信号；整车控制器40与车身控制器30信号连接，且整车控制器40适于接收雨量信号并根据雨量信号控制充电装置停止、维持或重新对电动车辆进行充电。
[0040]其中，雨量传感器20基于光的折射原理，在挡风玻璃上设置有多组或多个发光二极管以及一个适于感应发光二极管发出的光线的光传感器，且每个发光二极管均适于发出一束锥形光线，当该光线穿过挡风玻璃时，在挡风玻璃处于干燥状态时，锥形光速反射到光传感器上，当下雨时，挡风玻璃上存有雨水，部分光线穿过水滴折射后，导致光传感器所接受到的锥形线束的重量降低，从而检测到了雨水的存在，并根据接收量生成相应的雨量信息传递至车身控制器30。
[0041]车身控制器30内标定有雨量信息对应的雨量信号(例如：16mm/h的暴雨对应的雨量信息，标定有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的充电控制组件，其特征在于，包括：充电装置；雨量传感器，所述雨量传感器适于检测雨量信息；车身控制器，所述车身控制器适于根据所述雨量信息生成雨量信号；整车控制器，所述整车控制器与所述车身控制器信号连接，且所述整车控制器适于接收所述雨量信号并根据所述雨量信号控制所述充电装置停止、维持或重新对所述电动车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电控制组件，其特征在于，所述充电装置包括：车载充电机、直流插座以及交流插座，直流充电桩与所述直流插座电连接以对所述电动车辆进行快速充电，交流充电桩与所述交流插座电连接以对所述电动车辆进行慢速充电。3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的充电控制组件，其特征在于，所述直流充电桩与所述整车控制器信号连接以在快速充电时唤醒所述整车控制器，所述交流充电桩通过所述车载充电机与所述整车控制器信号连接以在慢速充电时唤醒所述整车控制器。4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电控制组件，其特征在于，还包括：Tbox设备，所述Tbox设备与所述整车控制器信号连接，且适于与外界移动终端交互。5.一种充电控制组件的控制方法，其特征在于，所述控制方法适用于权利要求1-4中任一项所述的充电装置控制组件，包括：停止充电逻辑：所述停止充电逻辑包括：S1：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民，张龙聪，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：