车门分缝前后边界的确定方法技术

本发明专利技术公开了一种车门分缝前后边界的确定方法包括以下步骤：确定车门铰链以及车门铰链轴线的倾角；设定车门的最大开度，在垂直于车门铰链轴线的任一处制作横截面，在所述极限开度的状态下，在横截面上所述车门与参考基准部之间的最小距离为h，在横截面上位于所述车门前侧的车身部分外侧沿前后方向上的延长线和所述车门外表面之间的交点设定为车门极限点；沿着车门铰链轴线每隔预定距离按照所述步骤二制作横截面，并依次得出多个所述车门极限点，采用曲线连接所述多个车门极限点即生成车门极线L。根据本发明专利技术的车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。有利于提升车门的安装精度。有利于提升车门的安装精度。

【技术实现步骤摘要】
车门分缝前后边界的确定方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车门分缝前后边界的确定方法。

技术介绍

[0002]目前客户对汽车的审美要求越来越高，车身侧面的精细化程度也越来越复杂，随之车门分缝线的设计越来越难。车门分缝线设计直接关系到车门的开关质量，并且对整车品质的提升有很大的影响。相关技术中的车门分缝线设计不够精确，车门与周边结构之间的间隙设计不合理。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车门分缝前后边界的确定方法，所述车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。
[0004]根据本专利技术实施例的车门分缝前后边界的确定方法包括以下步骤：
[0005]S1、确定车门铰链以及车门铰链轴线的倾角；
[0006]S2、设定车门的最大开度，并校核车门的极限开度，在垂直于车门铰链轴线的任一处制作横截面，在所述极限开度的状态下，在横截面上所述车门与参考基准部之间的最小距离为h，在横截面上位于所述车门前侧的车身部分外侧沿前后方向上的延长线和所述车门外表面之间的交点设定为车门极限点；
[0007]S3、沿着车门铰链轴线每隔预定距离按照所述步骤二制作横截面，并依次得出多个所述车门极限点，采用曲线连接所述多个车门极限点即生成车门极线L。
[0008]根据本专利技术的车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。
[0009]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在步骤一中，在车门前端的指定位置处制作参考截面A-A以确定车门铰链在X向和Y向上的位置，所述指定位置为在Z方向向上距离所述车门前端下弧形边界h5处。
[0010]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在所述步骤一中，在所述车门上取一点D1，所述点D1位于所述车门铰链轴线的一侧且与所述车门铰链轴线的距离为h6，旋转所述车门的预定角度α1，所述点D1沿Z方向向上移动至点D2处，用以确定所述车门铰链轴线的倾角。
[0011]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门分缝间隙的标准范围值为4.0
±
0.75mm，所述车门分缝面差的标准范围值为0.5
±
0.75mm。
[0012]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门铰链的最大开度为α2，所述车门铰链的极限开度为α3。
[0013]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在横截面上所述车门的前端外边缘与所述参考基准部之间的最小距离h为h1，将所述交点设定为车门前极限点 B，
所述预定距离为第一预定距离h2时，并依次得出多个所述车门前极限点，采用曲线连接所述多个车门前极限点即生成车门前极线L1。
[0014]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在所述极限开度的状态下，所述车门铰链轴线沿X方向移动x1，Y向移动y1。
[0015]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在横截面上所述车门与所述参考基准部之间的最小距离h为h3，将所述交点设定为车门后极限点C，所述预定距离为第二预定距离h4时，并依次得出多个所述车门后极限点，采用曲线连接所述多个车门后极限点即生成车门后极线L2。
[0016]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在所述极限开度的状态下，所述车门铰链轴线沿X方向移动x2，Y向移动y2。
[0017]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门为车前门，位于所述车前门前侧的车身部分为翼子板；或者所述车门为车后门，位于所述车后门前侧的车身部分为处于关闭状态下的车前门。
[0018]根据本专利技术一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门为所述车后门时，在所述极限开度工况下，所述车后门和所述车后门铰链之间的最小距离为h7，所述车后门与处于关闭状态下的所述车前门之间的最小距离为h8。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本专利技术实施例的车门分缝前后边界的确定方法的流程图；
[0022]图2是根据本专利技术实施例的车门铰链的结构示意图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例的车门铰链在车门侧安装面的外边缘示意图；
[0024]图4是根据本专利技术实施例的车门的外边缘示意图；
[0025]图5是图4中A-A处的剖视图；
[0026]图6是根据本专利技术实施例的车门铰链轴线的倾角的示意图；
[0027]图7是根据本专利技术实施例的最大开度和极限开度的示意图；
[0028]图8是图7中E处的局部放大部分的B点位置示意图；
[0029]图9是图7中E处的局部放大部分的C点位置示意图；
[0030]图10是根据本专利技术实施例的车后门和车后门铰链的结构示意图；
[0031]图11是根据本专利技术实施例的车前门的前极线和后极线的示意图；
[0032]图12是根据本专利技术实施例的车后门的前极线和后极线的示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1-车前门，2-翼子板，3-车后门，4-车门铰链，5-车门的前端外边缘，51-车门的边缘线，8-车后门铰链，9-车门铰链轴线。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]下面参考图1-图12描述根据本专利技术实施例的车门分缝前后边界的确定方法包括以下步骤：
[0038]步骤一，确定车门铰链以及车门铰链轴线9的倾角；步骤二，设定车门的最大开度，并校核车门的极限开度，在垂直于车门铰链轴线9的任一处制作横截面，在极限开度的状态下，如图7所示，在横截面上车门与参考基准部之间的最小距离为h，例如，在一个具体的实施例中，h可以为5mm。进一步地，参考基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门分缝前后边界的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定车门铰链以及车门铰链轴线的倾角；S2、设定车门的最大开度，并校核车门的极限开度，在垂直于车门铰链轴线的任一处制作横截面，在所述极限开度的状态下，在横截面上所述车门与参考基准部之间的最小距离为h，在横截面上位于所述车门前侧的车身部分外侧沿前后方向上的延长线和所述车门外表面之间的交点设定为车门极限点；S3、沿着车门铰链轴线每隔预定距离按照所述步骤二制作横截面，并依次得出多个所述车门极限点，采用曲线连接所述多个车门极限点即生成车门极线L。2.根据权利要求1所述的车门分缝前后边界的确定方法，其特征在于，在步骤一中，在车门前端的指定位置处制作参考截面A-A以确定车门铰链在X向和Y向上的位置，所述指定位置为在Z方向向上距离所述车门前端下弧形边界h5处。3.根据权利要求1所述的车门分缝前后边界的确定方法，其特征在于，在所述步骤一中，在所述车门上取一点D1，所述点D1位于所述车门铰链轴线的一侧且与所述车门铰链轴线的距离为h6，旋转所述车门的预定角度α1，所述点D1沿Z方向向上移动至点D2处，用以确定所述车门铰链轴线的倾角。4.根据权利要求1所述的车门分缝前后边界的确定方法，其特征在于，所述车门分缝间隙的标准范围值为4.0
±
0.75mm，所述车门分缝面差的标准范围值为0.5
±
0.75mm。5.根据权利要求1所述的车门分缝前后边界的确定方法，其特征在于，所述车门铰链的最大开度为α2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎耀元，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：