一种轨道交通用身份识别机制造技术

本发明专利技术涉及身份识别技术领域，尤其涉及一种轨道交通用身份识别机，包括底座，所述底座一侧固定安装有机箱，且底座与机箱两侧固定安装有扶手，所述扶手之间转动连接有第一转轴和第二转轴，所述扶手内固定安装有旋转电机，且旋转电机通过扶手与第二转轴相连，所述第一转轴外侧连接安装有靠背，且第二转轴一端连接安装有坐垫，所述靠背一侧连接安装有头枕，所述扶手之间连接有支撑杆，所述机箱内设有信息处理系统和信号传输装置，所述扶手顶端固定安装有检测机。本发明专利技术，能够避免占座和坐错位置的情况发生，保证乘客的基本权益，具有实用性。具有实用性。具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用身份识别机


[0001]本专利技术涉及身份识别
，尤其涉及一种轨道交通用身份识别机。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。其中铁路系统作为长途行驶的方式被人们广泛使用。
[0003]而在人们乘坐高铁或者动车时，往往会有占座或者坐错位置的情况发生，给人们的出行带来极大的不便，因此，需要设计一种轨道交通用身份识别机来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用身份识别机。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通用身份识别机，包括底座，所述底座一侧固定安装有机箱，且底座与机箱两侧固定安装有扶手，所述扶手之间转动连接有第一转轴和第二转轴，所述扶手内固定安装有旋转电机，且旋转电机通过扶手与第二转轴相连，所述第一转轴外侧连接安装有靠背，且第二转轴一端连接安装有坐垫，所述靠背一侧连接安装有头枕，所述扶手之间连接有支撑杆，所述机箱内设有信息处理系统和信号传输装置，所述扶手顶端固定安装有检测机。
[0007]优选的，所述扶手一侧转动连接有锁紧把手，且锁紧把手通过扶手与第一转轴相连。
[0008]优选的，所述靠背内设有支撑骨架，且支撑骨架与第一转轴相连。
[0009]优选的，所述坐垫底部固定安装有底板，且底板与第二转轴相连。
[0010]优选的，所述头枕一侧开设有弧形凹槽，且凹槽内铺设有保护层。
[0011]优选的，所述底座顶端开设有若干个凹槽，且凹槽内固定安装有输出轴竖直向上的伸缩电机，所述伸缩电机的输出轴连接有伸缩块。
[0012]优选的，所述伸缩块呈圆锥形结构设计。
[0013]优选的，所述信息处理系统通过线路与旋转电机、伸缩电机信号、传输装置以及检测机连接，所述信号传输装置与信息库相连。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术，能够利用底座、扶手、坐垫、头枕以及靠背组成座椅结构，方便乘客坐下，同时利用了底板、支撑杆和支撑骨架起到很好的支撑效果，还可以利用锁紧把手和第一转轴控制靠背进行翻转，以便于调节角度，使乘客更加舒适，而且利用了信息处理系统、信号传输装置以及检测机进行身份识别，从而控制旋转电机和伸缩电机，通过旋转电机和第二转轴控制坐垫翻转，避免座椅被他人使用，利用伸缩电机和伸缩块保护底座，避免被他人用来放置物品，保障了乘客的基本权益，具有实用性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种轨道交通用身份识别机的正面结构示意图；
[0016]图2为本专利技术提出的一种轨道交通用身份识别机的侧面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术提出的一种轨道交通用身份识别机的俯视结构示意图。
[0018]图中：1底座、2机箱、3扶手、4第一转轴、5第二转轴、6锁紧把手、7旋转电机、8靠背、9坐垫、10支撑骨架、11底板、12头枕、13支撑杆、14伸缩电机、15伸缩块、16信息处理系统、17信号传输装置、18检测机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一中，参照图1
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3，一种轨道交通用身份识别机，包括底座1，底座1一侧固定安装有机箱2，且底座1与机箱2两侧固定安装有扶手3，扶手3之间转动连接有第一转轴4和第二转轴5，扶手 3内固定安装有旋转电机7，且旋转电机7通过扶手3与第二转轴5 相连，第一转轴4外侧连接安装有靠背8，且第二转轴5一端连接安装有坐垫9，靠背8一侧连接安装有头枕12，扶手3之间连接有支撑杆13，机箱2内设有信息处理系统16和信号传输装置17，扶手3顶端固定安装有检测机18。
[0021]进一步的，扶手3一侧转动连接有锁紧把手6，且锁紧把手6通过扶手3与第一转轴4相连。
[0022]进一步的，靠背8内设有支撑骨架10，且支撑骨架10与第一转轴4相连。
[0023]进一步的，坐垫9底部固定安装有底板11，且底板11与第二转轴5相连。
[0024]进一步的，头枕12一侧开设有弧形凹槽，且凹槽内铺设有保护层。
[0025]进一步的，底座1顶端开设有若干个凹槽，且凹槽内固定安装有输出轴竖直向上的伸缩电机14，伸缩电机14的输出轴连接有伸缩块 15。
[0026]进一步的，伸缩块15呈圆锥形结构设计。
[0027]进一步的，信息处理系统16通过线路与旋转电机7、伸缩电机14信号、传输装置17以及检测机18连接，信号传输装置17与信息库相连。
[0028]实施例二中，检测机18可以为读卡式检测装置，检测机18一侧开设有读卡槽。
[0029]实施例三中，检测机18可以为面部识别检测装置，检测机18顶端连接安装有显示屏和面部扫描仪。
[0030]工作原理：使用时，乘客通过检测机18识别身份，检测机18将识别到的数据传输至信息处理系统16，并通过信号传输装置17发送至数据库进行核对，核对完成后，再将数据导
入信息处理系统16，当身份确认正确时，便会缩回伸缩电机14，并打开旋转电机7，将坐垫9由竖向转变为横向设置，并使底板11与支撑杆13相接，乘客可以坐在坐垫9上，背靠靠背8，并将头部放置于头枕12内，进行乘坐，拨动锁紧把手6，打开第一转轴4并使其转动，控制靠背8翻转，从而调整角度。
[0031]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0032]本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用身份识别机，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)一侧固定安装有机箱(2)，且底座(1)与机箱(2)两侧固定安装有扶手(3)，所述扶手(3)之间转动连接有第一转轴(4)和第二转轴(5)，所述扶手(3)内固定安装有旋转电机(7)，且旋转电机(7)通过扶手(3)与第二转轴(5)相连，所述第一转轴(4)外侧连接安装有靠背(8)，且第二转轴(5)一端连接安装有坐垫(9)，所述靠背(8)一侧连接安装有头枕(12)，所述扶手(3)之间连接有支撑杆(13)，所述机箱(2)内设有信息处理系统(16)和信号传输装置(17)，所述扶手(3)顶端固定安装有检测机(18)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用身份识别机，其特征在于，所述扶手(3)一侧转动连接有锁紧把手(6)，且锁紧把手(6)通过扶手(3)与第一转轴(4)相连。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用身份识别机，其特征在于，所述靠背(8)内设有支撑骨架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐剑军，
申请(专利权)人：唐剑军，
类型：发明
国别省市：