一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座制造技术

本发明专利技术涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，包括下模座，上模座，所述下模座的内部活动连接有驱动齿，所述驱动齿的正面活动连接有转轴，所述转轴的侧面活动连接有皮带，所述下模座的内部设置有限位套，所述下模座的内部设置有螺纹套，所述限位套的内部活动连接有螺杆，该汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，通过压杆和驱动齿的配合使用，当进行合模时，顶杆在顶板的作用下，将不影响下模座的形状，从而顺利进行冲压工序，当进行开模时，在螺杆的作用下，顶板带动顶杆向上移动，将冲压件顶出，避免卡料的情况出现，不仅大大提高了冲压效率，也提高了冲压质量，一定程度上减少了制作成本。一定程度上减少了制作成本。一定程度上减少了制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座


[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，具体为一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。由于汽车款式和型号不同，为了满足人们的审美，往往用模具冲压的工序来制作出形状各异的零配件，在模具冲压工作中，由于模座精度较高，很容易出现开模后卡料的情况，不仅降低了冲压效率，而且可能会导致冲压件出现质量问题，影响整个制作过程，一定程度上提高了制作成本。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，具备开模时自动顶料避免卡料的优点，解决了开模时卡料导致冲压效率低，冲压质量差的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述开模时自动顶料避免卡料的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，包括下模座，上模座，所述下模座的内部活动连接有驱动齿，所述驱动齿的正面活动连接有转轴，所述转轴的侧面活动连接有皮带，所述下模座的内部设置有限位套，所述下模座的内部设置有螺纹套，所述限位套的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的侧面固定连接有固定块，所述固定块的正面铰接有支杆，所述下模座的内部设置有安装座，所述安装座的顶部铰接有撑杆，所述撑杆的顶部铰接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述顶板的顶部固定连接有顶杆，所述上模座的底部固定连接有压杆。
[0007]优选的，所述驱动齿设置有两个，以下模座的中点为中心呈对称位置分布，所述转轴设置有两个，所述转轴的侧面固定连接有斜齿轮，所述驱动齿的正面设置有齿牙，所述转轴侧面的斜齿轮与驱动齿适配，且处于啮合状态；所述皮带设置有两个，分别活动连接在左右两个转轴的侧面。
[0008]优选的，所述限位套设置有两个，分别设置在下模座内部底端的左右两侧，所述螺纹套设置有两个，分别设置在下模座内部底端的左右两侧，所述螺杆设置有两个，呈水平状态分别活动连接在左右两个限位套的内部，同一组的转轴和螺杆之间通过皮带传动。
[0009]优选的，所述固定块设置有两个，分别固定连接在左右两个螺杆的侧面，所述支杆设置有两个，分别铰接在左右两个固定块的正面，所述安装座设置有两个，分别固定连接在下模座内部底端的左右两侧，所述撑杆设置有两个，分别铰接在左右两个安装座的顶部，且
与左右两个支杆相对应；两个撑杆的顶部与顶板底部左右两端铰接；同一组的撑杆与固定块之间通过支杆铰接。
[0010]优选的，所述缓冲弹簧设置有两组，每组包含两个相同规格的缓冲弹簧，两组缓冲弹簧以顶板的中点为中心呈对称位置分布，所述顶板与下模座顶部之间通过缓冲弹簧连接；所述顶杆固定连接在顶板的顶部，且与下模座的形状适配；所述压杆设置有两个，分别固定连接在上模座底部的左右两侧，且左右两个驱动齿设置在左右两个压杆的运动轨迹上。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，具备以下有益效果：
[0013]该汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，通过压杆和驱动齿的配合使用，当进行合模时，顶杆在顶板的作用下，将不影响下模座的形状，从而顺利进行冲压工序，当进行开模时，在螺杆的作用下，顶板带动顶杆向上移动，将冲压件顶出，避免卡料的情况出现，不仅大大提高了冲压效率，也提高了冲压质量，一定程度上减少了制作成本。
附图说明
[0014]图1为本专利技术各结构连接示意图；
[0015]图2为本专利技术螺杆与支杆各结构连接示意图；
[0016]图3为本专利技术图2中各结构运动轨迹示意图；
[0017]图4为本专利技术图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、下模座；2、驱动齿；3、转轴；4、皮带；5、限位套；6、螺纹套；7、螺杆；8、固定块；9、支杆；10、安装座；11、撑杆；12、顶板；13、缓冲弹簧；14、顶杆；15、上模座；16、压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，包括下模座1，上模座15，下模座1的内部活动连接有驱动齿2，驱动齿2的正面活动连接有转轴3，转轴3的侧面活动连接有皮带4，驱动齿2设置有两个，以下模座1的中点为中心呈对称位置分布，转轴3设置有两个，转轴3的侧面固定连接有斜齿轮，驱动齿2的正面设置有齿牙，转轴3侧面的斜齿轮与驱动齿2适配，且处于啮合状态；
[0021]皮带4设置有两个，分别活动连接在左右两个转轴3的侧面；下模座1的内部设置有限位套5，下模座1的内部设置有螺纹套6，限位套5的内部活动连接有螺杆7，限位套5设置有两个，分别设置在下模座1内部底端的左右两侧，螺纹套6设置有两个，分别设置在下模座1内部底端的左右两侧，螺杆7设置有两个，呈水平状态分别活动连接在左右两个限位套5的内部，同一组的转轴3和螺杆7之间通过皮带4传动；
[0022]螺杆7的侧面固定连接有固定块8，固定块8的正面铰接有支杆9，下模座1的内部设
置有安装座10，安装座10的顶部铰接有撑杆11，固定块8设置有两个，分别固定连接在左右两个螺杆7的侧面，支杆9设置有两个，分别铰接在左右两个固定块8的正面，安装座10设置有两个，分别固定连接在下模座1内部底端的左右两侧，撑杆11设置有两个，分别铰接在左右两个安装座10的顶部，且与左右两个支杆9相对应；两个撑杆11的顶部与顶板12底部左右两端铰接；
[0023]同一组的撑杆11与固定块8之间通过支杆9铰接；撑杆11的顶部铰接有顶板12，顶板12的顶部固定连接有缓冲弹簧13，顶板12的顶部固定连接有顶杆14，上模座15的底部固定连接有压杆16；缓冲弹簧13设置有两组，每组包含两个相同规格的缓冲弹簧13，两组缓冲弹簧13以顶板12的中点为中心呈对称位置分布，顶板12与下模座1顶部之间通过缓冲弹簧13连接；顶杆14固定连接在顶板12的顶部，且与下模座1的形状适配；压杆16设置有两个，分别固定连接在上模座15底部的左右两侧，且左右两个驱动齿2设置在左右两个压杆16的运动轨迹上。
[0024]工作原理:在使用时，当进行合模工序时，因为驱动齿2设置有两个，以下模座1的中点为中心呈对称位置分布，转轴3设置有两个，转轴3的侧面固定连接有斜齿轮，驱动齿2的正面设置有齿牙，转轴3侧面的斜齿轮与驱动齿2适配，且处于啮合状态；皮带4设置有两个，分别活动连接在左右两个转轴3的侧面，压杆16设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，包括下模座(1)，上模座(15)，其特征在于：所述下模座(1)的内部活动连接有驱动齿(2)，所述驱动齿(2)的正面活动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的侧面活动连接有皮带(4)，所述下模座(1)的内部设置有限位套(5)，所述下模座(1)的内部设置有螺纹套(6)，所述限位套(5)的内部活动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的侧面固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的正面铰接有支杆(9)，所述下模座(1)的内部设置有安装座(10)，所述安装座(10)的顶部铰接有撑杆(11)，所述撑杆(11)的顶部铰接有顶板(12)，所述顶板(12)的顶部固定连接有缓冲弹簧(13)，所述顶板(12)的顶部固定连接有顶杆(14)，所述上模座(15)的底部固定连接有压杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，其特征在于：所述驱动齿(2)设置有两个，以下模座(1)的中点为中心呈对称位置分布，所述转轴(3)设置有两个，所述转轴(3)的侧面固定连接有斜齿轮，所述驱动齿(2)的正面设置有齿牙，所述转轴(3)侧面的斜齿轮与驱动齿(2)适配，且处于啮合状态；所述皮带(4)设置有两个，分别活动连接在左右两个转轴(3)的侧面。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用避免卡料的冲压模座，其特征在于：所述限位套(5)设置有两个，分别设置在下模座(1)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐建明，
申请(专利权)人：宽洋广州智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：