一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及转向管柱试验装置技术领域，具体地说是一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，左壳体、右壳体为半圆环结构，左壳体的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一，右壳体的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二，左壳体的内侧与右壳体的内侧连接，左壳体与右壳体的连接处设有密封胶。本实用新型专利技术同现有技术相比，采用半圆环结构，冷却装置的内圆柱面可以与电机贴合，挡流栏使腔体内形成的迂回管路，从而使冷却液被强制按照规定路线流动，可快速将电机热量带走。本实用新型专利技术采用水冷方式，产生的噪音较小，拼装式结构也更便于挡流栏等内部结构的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置
本技术涉及转向管柱试验装置
，具体地说是一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置。
技术介绍
电动助力转向管柱在设计验证和工艺验证阶段均需要加速耐久考核可靠性，尤其是助力单元蜗轮蜗杆等部件的可靠性。加速耐久是将电动助力转向管柱安装在耐久台上，模拟驾驶员转向操作及轮胎负载，不间断地进行耐久试验。电动助力转向管柱依靠伺服电机提供助力，电机是最主要的热源。台架耐久不间断运行，电机温升快且会将热量传导至ECU。ECU温度达到软件设定的保护阈值后，电机就会降低助力。而电机助力降低时，从电机传递至蜗杆再至蜗轮的助力扭矩也会降低，无法有效模拟蜗轮受载工况，影响加速耐久考核的有效性。因此，在加速耐久试验时，需要对电机进行冷却。现有的冷却方式一般为风冷，即用鼓风机风管对准电动助力转向管柱的电机吹风，将电机热量通过空气媒介加速散发。风冷为非接触式冷却，以空气为媒介，受环境温度影响较大，降温慢。此外，鼓风机运行时声音较大，不便于试验人员发现电动助力转向管柱在耐久试验运行过程中产生的噪音。少部分使用了水冷，但是冷却装置腔体是一整体且无回路，无法确保最接近电机的冷却液充分快速流动。因此，需要设计一种能够快速将电机热量带走，且噪音较小的电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够快速将电机热量带走，且噪音较小的电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置。为了达到上述目的，本技术是一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，左壳体、右壳体为半圆环结构，左壳体的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一，右壳体的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二，左壳体的内侧与右壳体的内侧连接，左壳体与右壳体的连接处设有密封胶，腔体一、腔体二、挡流栏一、挡流栏二组合形成冷却液管路，冷却液管路的两端分别设有冷却液进口和冷却液出口。所述的左壳体与右壳体之间采用过渡配合。所述的右壳体的外侧设有两个通孔，冷却液进口、冷却液出口安装在两个通孔内。所述的左壳体、右壳体的内圆柱面与电动助力转向管柱的电机贴合。本技术同现有技术相比，采用半圆环结构，冷却装置的内圆柱面可以与电机贴合，挡流栏使腔体内形成的迂回管路，从而使冷却液被强制按照规定路线流动，可快速将电机热量带走。本技术采用水冷方式，产生的噪音较小，拼装式结构也更便于挡流栏等内部结构的加工。附图说明图1为本技术的三维立体图。图2为本技术的爆炸图。图3为本技术左壳体的示意图。图4为本技术右壳体的示意图。图5为本技术的内部流道示意图图6为本技术的使用示意图。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1~图4，本技术是一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，左壳体1、右壳体2为半圆环结构，左壳体1的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一11，右壳体2的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二21，左壳体1的内侧与右壳体2的内侧连接，左壳体1与右壳体2之间采用过渡配合，左壳体1与右壳体2的连接处设有密封胶。挡流栏一11、挡流栏二21交叉分布。如图5所示，腔体一、腔体二、挡流栏一11、挡流栏二21组合形成冷却液管路，冷却液管路的两端分别设有冷却液进口3和冷却液出口4。右壳体2的外侧设有两个通孔，冷却液进口3、冷却液出口4安装在两个通孔内。参见图6，本技术在工作时，左壳体1、右壳体2的内圆柱面与电动助力转向管柱6的电机贴合。冷却液从冷却液进口3流入腔体，左壳体1和右壳体2装配成一体式后，挡流栏一11、挡流栏二21会使冷却液在腔体内沿着冷却液管路迂回流动，充分的带走从电动助力转向管柱6的电机传导至冷却装置5内圆柱面的热量，从而起到降温冷却的作用。本技术采用半圆环结构，冷却装置5的内圆柱面可以与电动助力转向管柱6的电机贴合，挡流栏使腔体内形成的迂回管路，从而使冷却液被强制按照规定路线流动，可快速将电机热量带走。本技术采用水冷方式，产生的噪音较小，便于试验人员发现试验过程中，电动助力转向管柱产生的噪音。拼装式结构便于挡流栏等内部结构的加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，其特征在于：左壳体（1）、右壳体（2）为半圆环结构，左壳体（1）的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一（11），右壳体（2）的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二（21），左壳体（1）的内侧与右壳体（2）的内侧连接，左壳体（1）与右壳体（2）的连接处设有密封胶，腔体一、腔体二、挡流栏一（11）、挡流栏二（21）组合形成冷却液管路，冷却液管路的两端分别设有冷却液进口（3）和冷却液出口（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，其特征在于：左壳体（1）、右壳体（2）为半圆环结构，左壳体（1）的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一（11），右壳体（2）的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二（21），左壳体（1）的内侧与右壳体（2）的内侧连接，左壳体（1）与右壳体（2）的连接处设有密封胶，腔体一、腔体二、挡流栏一（11）、挡流栏二（21）组合形成冷却液管路，冷却液管路的两端分别设有冷却液进口（3）和冷却液出口（4）。


2.根据权利要求1所述的一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，梁九生，高成彦，王健，陆加峰，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31