变速箱悬置支架总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱悬置支架总成及车辆，变速箱悬置支架总成包括支架本体、加强板以及支撑套管。其中，所述支架本体与所述加强板围合形成一腔体，所述支撑套管设置在所述腔体内，且所述支撑套管的第一端设置在所述支架本体上，所述支撑套管的第二端设置在所述加强板上，变速箱设置在所述支架本体上。本实用新型专利技术实施例提供的变速箱悬置支架总成，通过对其合理设计，实现了与现开发的两驱车型的变速箱相适配，可以对现开发的两驱车型的变速箱起到良好支撑作用。此外，本实用新型专利技术实施例提供的变速箱悬置支架通过设置加强板和支撑套管，也大大提高了变速箱悬置支架的刚度和强度。

【技术实现步骤摘要】
变速箱悬置支架总成及车辆
本技术涉及汽车应用领域，尤其涉及一种变速箱悬置支架总成及车辆。
技术介绍
动力总成是激发整车的噪音及振动的源头，而变速箱悬置支架是动力总成及车身的连接桥梁，故而变速箱悬置支架的设计对改善整车的噪音和振动起着极其重要的作用，同时对变速箱悬置支架的强度也有非常严格的要求。在原有四驱车型的基础上进行扩展，开发两驱车型时，因变速箱的位置和重量发生变化，原有四驱车的变速箱悬置支架结构跟现开发的两驱车型的变速箱不适配。
技术实现思路
本技术实施例提供一种变速箱悬置支架总成及车辆，解决了原有四驱车的变速箱悬置支架结构跟现开发的两驱车型的变速箱不适配的问题。为达到上述目的，本技术实施例提供一种变速箱悬置支架总成及车辆。本技术实施例提供的变速箱悬置支架总成包括支架本体、加强板以及支撑套管。其中，所述支架本体与所述加强板围合形成一腔体，所述支撑套管设置在所述腔体内，且所述支撑套管的第一端设置在所述支架本体上，所述支撑套管的第二端设置在所述加强板上，变速箱设置在所述支架本体上。可选的，所述支架本体包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱悬置支架总成，其特征在于，包括支架本体、加强板以及支撑套管；/n其中，所述支架本体与所述加强板围合形成一腔体，所述支撑套管设置在所述腔体内，且所述支撑套管的第一端设置在所述支架本体上，所述支撑套管的第二端设置在所述加强板上，变速箱设置在所述支架本体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置支架总成，其特征在于，包括支架本体、加强板以及支撑套管；
其中，所述支架本体与所述加强板围合形成一腔体，所述支撑套管设置在所述腔体内，且所述支撑套管的第一端设置在所述支架本体上，所述支撑套管的第二端设置在所述加强板上，变速箱设置在所述支架本体上。


2.根据权利要求1所述的变速箱悬置支架总成，其特征在于，所述支架本体包括第一本体和基于所述第一本体沿第一方向延伸的第一延伸部，所述第一本体与所述第一延伸部的连接处为第一曲面部；
所述第一本体上设有第一通孔，所述支撑套管的第一端设于所述第一通孔处。


3.根据权利要求2所述的变速箱悬置支架总成，其特征在于，所述加强板包括第二本体和基于所述第二本体延伸的第二延伸部，所述第二本体与所述第二延伸部的连接处为第二曲面部；
所述第二本体上设有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同轴，所述支撑套管的第二端设于所述第二通孔处。


4.根据权利要求3所述的变速箱悬置支架总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，张振兴，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11