一种翼载人客机制造技术

本发明专利技术公开了一种翼载人客机，包括起落架、机身、侧翼和旋转机翼，本发明专利技术通过在机身上端设置了旋转机翼，起飞状态，机翼本体两端的旋翼本体与地面保持垂直，给飞起提供垂直向上的升力；当起飞到一定高度时，旋翼本体逐渐由垂直状态转为水平状态，给飞机提供向前飞行的动力，达到了能够减小滑行的距离，启停不便的优点；通过在机翼本体上端设置了第一旋转机构，飞机在机库或停机坪时，电机通电进行工作，带动蜗杆进行转动，使蜗杆通过蜗轮带动转动轴进行转动，从而使机翼本体可旋转为和机身平行的姿态，达到了节省占用空间的优点。达到了节省占用空间的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种翼载人客机


[0001]本专利技术涉及翼载人客机相关领域，具体是一种翼载人客机。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，国内航空领域技术的不断成熟，通航市场对民用飞机的需求日益增加，因此针对这个发展趋势而研发一款小型载人客机，将来可发展为防灾减灾、搜索营救、核辐射探测、交通监管、资源勘探国土资源监测、边防巡逻、森林防火气象探测、农作物估产、管道巡检、100KG～200KG的无人货运等领域。
[0003]现在的翼载人客机在起飞或者降落时，往往需要较长的滑行轨道供翼载人客机滑行，才能方便翼载人客机的起落，占地面积大，并且翼载人客机在机库或者停机坪时，由于机翼展开面积大，使得翼载人客机占用空间大。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种翼载人客机。
[0005]本专利技术是这样实现的，构造一种翼载人客机，该装置包括起落架、机身、侧翼和旋转机翼，所述起落架安装于机身底部，所述机身后端设置有侧翼，所述旋转机翼安装于机身顶部，所述旋转机翼包括机翼本体、第一旋转机构和转动旋翼机构，所述第一旋转机构嵌入安装于机身顶部，所述转动旋翼机构输出端与机翼本体底部相连接，所述机翼本体前端设置有转动旋翼机构。
[0006]优选的，所述第一旋转机构包括保护框、支撑板、电机、蜗杆、第一轴承、蜗轮、转动轴和第二轴承，所述保护框嵌入安装于机身顶部，所述保护框与支撑板左端相固定，所述支撑板与电机底部螺栓连接，所述电机输出端与蜗杆右端相连接，所述蜗杆于第一轴承内侧活动连接，所述蜗杆与蜗轮后端相咬合，所述蜗轮通过转动轴与机翼本体底部相连接，所述转动轴与第二轴承内侧活动连，所述第二轴承上端与保护框相固定。
[0007]优选的，所述转动旋翼机构包括横梁、防护盖、第二旋转机构、发动机、旋翼头和折叠旋翼，所述防护盖底部与机翼本体相固定，所述第二旋转机构安装固定于防护盖底部，并且第二旋转机构右端嵌入于机翼本体，所述第二旋转机构输出端与横梁右端相连接，所述横梁上端前后两侧相对设置有发动机，所述发动机顶部设置有旋翼头，所述旋翼头上端设置有折叠旋翼。
[0008]优选的，所述折叠旋翼包括承接块、承接板、活动座、伸缩缸、摆动块、定位轴、连接板和旋翼本体，所述承接块嵌入安装于旋翼头内侧，所述承接块与承接板底部相固定，所述承接板与活动座底部螺栓连接，所述伸缩缸与活动座内侧活动连接，所述伸缩缸与摆动块右上端转动连接，所述摆动块通过定位轴与承接板左端内侧相连接，所述摆动块与连接板右端固定为一体，所述连接板与旋翼本体右端固定连接。
[0009]优选的，所述摆动块呈V字形状，并且摆动块嵌入于承接板前端内侧。
[0010]优选的，所述旋翼本体嵌入于承接块左下端，并且旋翼本体最大摆动角度为九十
度。
[0011]优选的，所述第二旋转机构和第一旋转机构结构相同，并且第二旋转机构上端的转动轴与横梁右端相连接。
[0012]优选的，所述第一轴承和第二轴承均设置有两个，并且第一轴承和第二轴承分别沿蜗杆左右两侧和转动轴上下两侧相对设置。
[0013]优选的，所述转动旋翼机构共设置有两个，并且转动旋翼机构逆时针最大旋转角度为九十度。
[0014]优选的，所述机翼本体最大旋转角度为九十度，并且机翼本体可旋转为与机身平行姿态。
[0015]本专利技术具有如下优点：本专利技术通过改进在此提供一种翼载人客机，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]优点1：本专利技术所述一种翼载人客机，通过在机身上端设置了旋转机翼，起飞状态，机翼本体两端的旋翼本体与地面保持垂直，给飞起提供垂直向上的升力；当起飞到一定高度时，旋翼本体逐渐由垂直状态转为水平状态，给飞机提供向前飞行的动力，达到了能够减小滑行的距离，启停不便的优点。
[0017]优点2：本专利技术所述一种翼载人客机，通过在机翼本体上端设置了第一旋转机构，飞机在机库或停机坪时，电机通电进行工作，带动蜗杆进行转动，使蜗杆通过蜗轮带动转动轴进行转动，从而使机翼本体可旋转为和机身平行的姿态，达到了节省占用空间的优点。
[0018]优点3：本专利技术所述一种翼载人客机，通过在转动旋翼机构上端设置了折叠旋翼，伸缩缸进行伸长，使摆动块绕定位轴进行摆动，从而使连接板带动旋翼本体与承接板呈九十度折叠状态，达到了能够将飞机的占用空间可以做到最小化的优点。
附图说明
[0019]图1是本专利技术翼载人客机起飞状态结构示意图；
[0020]图2是本专利技术翼载人客机飞行状态结构示意图；
[0021]图3是本专利技术翼载人客机停机状态结构示意图；
[0022]图4是本专利技术旋转机翼立体结构示意图；
[0023]图5是本专利技术第一旋转机构立体结构示意图；
[0024]图6是本专利技术保护框内部结构示意图；
[0025]图7是本专利技术转动旋翼机构立体结构示意图；
[0026]图8是本专利技术折叠旋翼剖面结构示意图；
[0027]图9是本专利技术承接块内部结构示意图。
[0028]其中：起落架
‑
1、机身
‑
2、侧翼
‑
3、旋转机翼
‑
4、机翼本体
‑
41、第一旋转机构
‑
42、转动旋翼机构
‑
43、保护框
‑
421、支撑板
‑
422、电机
‑
423、蜗杆
‑
424、第一轴承
‑
425、蜗轮
‑
426、转动轴
‑
427、第二轴承
‑
428、横梁
‑
431、防护盖
‑
432、第二旋转机构
‑
433、发动机
‑
434、旋翼头
‑
435、折叠旋翼
‑
436、承接块
‑
4361、承接板
‑
4362、活动座
‑
4363、伸缩缸
‑
4364、摆动块
‑
4365、定位轴
‑
4366、连接板
‑
4367、旋翼本体
‑
4368。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图1
‑
9对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例一：
[0031]请参阅图1、图2和图3，本专利技术通过改进在此提供一种翼载人客机，包括起落架1、机身2、侧翼3和旋转机翼4，起落架1安装于机身2底部，机身2后端设置有侧翼3，旋转机翼4安装于机身2顶部。
[0032]请参阅图4，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼载人客机，包括起落架(1)、机身(2)和侧翼(3)，所述起落架(1)安装于机身(2)底部，所述机身(2)后端设置有侧翼(3)；其特征在于：还包括旋转机翼(4)，所述旋转机翼(4)安装于机身(2)顶部，所述旋转机翼(4)包括机翼本体(41)、第一旋转机构(42)和转动旋翼机构(43)，所述第一旋转机构(42)嵌入安装于机身(2)顶部，所述转动旋翼机构(43)输出端与机翼本体(41)底部相连接，所述机翼本体(41)前端设置有转动旋翼机构(43)。2.根据权利要求1所述一种翼载人客机，其特征在于：所述第一旋转机构(42)包括保护框(421)、支撑板(422)、电机(423)、蜗杆(424)、第一轴承(425)、蜗轮(426)、转动轴(427)和第二轴承(428)，所述保护框(421)嵌入安装于机身(2)顶部，所述保护框(421)与支撑板(422)左端相固定，所述支撑板(422)与电机(423)底部螺栓连接，所述电机(423)输出端与蜗杆(424)右端相连接，所述蜗杆(424)于第一轴承(425)内侧活动连接，所述蜗杆(424)与蜗轮(426)后端相咬合，所述蜗轮(426)通过转动轴(427)与机翼本体(41)底部相连接，所述转动轴(427)与第二轴承(428)内侧活动连，所述第二轴承(428)上端与保护框(421)相固定。3.根据权利要求1所述一种翼载人客机，其特征在于：所述转动旋翼机构(43)包括横梁(431)、防护盖(432)、第二旋转机构(433)、发动机(434)、旋翼头(435)和折叠旋翼(436)，所述防护盖(432)底部与机翼本体(41)相固定，所述第二旋转机构(433)安装固定于防护盖(432)底部，并且第二旋转机构(433)右端嵌入于机翼本体(41)，所述第二旋转机构(433)输出端与横梁(431)右端相连接，所述横梁(431)上端前后两侧相对设置有发动机(434)，所述发动机(434)顶部设置有旋翼头(435)，所述旋翼头(435)上端设置有折叠旋翼(436)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张礼强，陈波，米强，李明，王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：