本发明专利技术涉及汽车发动机散热技术领域，且公开了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体，所述车体顶部固定安装有汽车发动机散热器主体，所述汽车发动机散热器主体右侧顶部固定安装有纵向电动滑台，所述纵向电动滑台顶部固定安装有供气机构，所述纵向电动滑台的滑块底部固定安装有喷气机构，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有拍打机构，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有引风机构。该应用于汽车发动机的高效散热装置，解决了目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率的问题。进而影响散热效率的问题。进而影响散热效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车发动机的高效散热装置
[0001]本专利技术涉及汽车发动机散热
，具体为一种应用于汽车发动机的高效散热装置。
技术介绍
[0002]发动机工作时由于燃烧燃料和内部的机械摩擦会产生大量的热，一旦超过正常工作温度就会严重损害机体，如果发动机升温过快，会进而导致汽车内部机件温度升高，影响机件的正常工作，不仅会影响发动机和汽车内部其他机件的使用寿命，甚至会发生安全事故，因此发动机一般配备有用于给其散热的散热装置，目前广为使用的就是液冷降温，液冷顾名思义就是用冷却液冷却发动机，吸热的冷却液再经过散热器与空气进行热交换，使冷却液降温，并通过节温器与汽车控制器配合，使冷却液内循环和外循环，达到持续为发动机降温的目的。
[0003]目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率，故而提出了一种应用于汽车发动机的高效散热装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，具备散热效率高，便于使用的优点，解决了目前的发动机散热器通过风扇对冷却液进行降温，但是由于空气中含有灰尘，导致在长时间使用后无论是散热器还是风扇表面均会黏附灰尘，进而影响散热效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述散热效率高，便于使用的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体，所述车体顶部固定安装有汽车发动机散热器主体，所述汽车发动机散热器主体右侧顶部固定安装有纵向电动滑台，所述纵向电动滑台顶部固定安装有供气机构，所述纵向电动滑台的滑块底部固定安装有喷气机构，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有拍打机构，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有引风机构，所述引风机构前侧固定安装有插接至引风机构内的第一除尘机构，所述车体顶部固定安装有位于汽车发动机散热器主体左侧的集尘箱，所述集尘箱内开设有工作腔，所述集尘箱顶部左侧固定安装有与工作腔相连通的第二除尘机构，所述集尘箱左侧顶部开设有与工作腔相连通的出气孔，所述出气孔内固定安装有拦尘网，所述集尘箱左侧固定安装有位于出气孔左侧的抽风机，所述集尘箱顶部右侧开设有与工作腔相连通的进气孔，所述工作腔前后两侧壁之间固定安装有第一密封机构，所述工作腔内周壁固定安装有位于出气孔底部的排灰机构，所述工作腔内周壁固定安装有位于排灰机构底部的第二密封机构，所述工作腔底壁固定安装有电子称重台，所述电子称重台顶部活动连接有收集盒，所述工作
腔左右两侧壁均活动安装有防堆积机构。
[0008]优选的，所述汽车发动机散热器主体左侧顶部和底部均固定安装有对接管，所述纵向电动滑台滑块的移动方向为前后移动，所述供气机构由高压储气罐、进气电磁阀、出气电磁阀和连接软管组成，所述纵向电动滑台顶部固定安装有高压储气罐，所述高压储气罐内填充有高压空气，所述进气电磁阀和出气电磁阀均与高压储气罐连通，所述出气电磁阀远离高压储气罐的一端固定连接有连接软管。
[0009]优选的，所述喷气机构由输气管和喷头组成，所述纵向电动滑台的滑块底部固定连接有输气管，所述输气管左侧固定连接有与输气管相连通且数量不小于四个的喷头，所述输气管与连接软管相连通。
[0010]优选的，所述拍打机构由外壳体、复位弹簧、第一电磁铁、拍打板和第一磁条组成，所述汽车发动机散热器主体前后两侧均固定安装有外壳体，所述外壳体靠近汽车发动机散热器主体的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体的一侧固定连接有数量为两个的复位弹簧，两个所述复位弹簧靠近汽车发动机散热器主体的一端均与拍打板固定连接，所述拍打板远离汽车发动机散热器主体的一侧固定安装有第一磁条，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体的一侧固定连接有位于两个复位弹簧之间的第一电磁铁，所述第一电磁铁与第一磁条相对一侧的磁极相同。
[0011]优选的，所述引风机构由导风罩、引风机和安装架组成，所述汽车发动机散热器主体左侧固定安装有导风罩，所述导风罩左侧开设有导风孔，所述导风孔内周壁固定安装有安装架，所述安装架右侧固定安装有引风机。
[0012]优选的，所述第一除尘机构由步进电机、U形架和除尘刷毛组成，所述导风孔内周壁转动连接有U形架，所述U形架内周壁固定安装有除尘刷毛，所述导风罩外周壁固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴与U形架的转轴固定连接。
[0013]优选的，所述集尘箱前侧开设有与工作腔相连通的维护孔，所述集尘箱前侧活动连接有与维护孔相适配的维护盖板，所述第二除尘机构由收纳罩、竖向电动滑台和条刷组成，所述集尘箱顶部固定安装有收纳罩，所述收纳罩底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽右侧壁固定安装有竖向电动滑台，所述竖向电动滑台的滑块左侧固定安装有条刷，所述竖向电动滑台滑块的移动方向为上下移动，所述条刷左侧面与拦尘网右侧面均位于同一平面。
[0014]优选的，所述第一密封机构由横向电动滑台和密封板组成，所述工作腔前后两侧壁均固定安装有横向电动滑台，两个所述横向电动滑台的滑块之间固定连接有与进气孔相适配的密封板，所述横向电动滑台滑块的移动方向为左右移动。
[0015]优选的，所述排灰机构由集尘漏斗和星型卸料器组成，所述工作腔内周壁固定安装有集尘漏斗，所述集尘漏斗底部固定安装有星型卸料器，所述第二密封机构由隔断板和密封圈组成，所述工作腔内周壁固定安装有隔断板，所述隔断板底部固定安装有密封圈，所述星型卸料器与密封圈相连通，所述密封圈未压缩时密封圈与电子称重台之间的距离等于收集盒的高度。
[0016]优选的，所述收集盒左右两侧均开设有凹槽，所述防堆积机构由第二电磁铁和第二磁条组成，所述工作腔左右两侧壁均滑动连接有插接至凹槽内的第二磁条，所述工作腔左右两侧壁均固定安装有位于第二磁条底部的第二电磁铁，所述第二磁条与第二电磁铁相
对一侧的磁极相同。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种应用于汽车发动机的高效散热装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该应用于汽车发动机的高效散热装置，通过供气机构向喷气机构供气，使得喷气机构可以向汽车发动机散热器主体喷出高压空气，而通过纵向电动滑台的带动，可以对汽车发动机散热器主体上黏附的灰尘进行反冲洗，同时通过开启拍打机构，使拍打机构对汽车发动机散热器主体进行拍打，产生振动，进一步剥离黏附的灰尘，通过控制第一除尘机构中U形架与引风机构中引风机扇叶的位置，当U形架与扇叶垂直时，使得扇叶在缓慢转动过程中与除尘刷毛产生摩擦，从而可以将扇叶上的灰尘刷除，从而确保了引风机的风速和汽车发动机散热器主体的散热效果维持稳定，从而达到了散热效率高的目的。
[0020]2、该应用于汽车发动机的高效散热装置，通过控制第一密封机构，使第一密封机构不在对进气孔进行遮挡，同时开启抽风机，使得被分离的灰尘跟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车发动机的高效散热装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部固定安装有汽车发动机散热器主体(2)，所述汽车发动机散热器主体(2)右侧顶部固定安装有纵向电动滑台(3)，所述纵向电动滑台(3)顶部固定安装有供气机构(4)，所述纵向电动滑台(3)的滑块底部固定安装有喷气机构(5)，所述汽车发动机散热器主体(2)前后两侧均固定安装有拍打机构(6)，所述汽车发动机散热器主体(2)左侧固定安装有引风机构(7)，所述引风机构(7)前侧固定安装有插接至引风机构(7)内的第一除尘机构(8)，所述车体(1)顶部固定安装有位于汽车发动机散热器主体(2)左侧的集尘箱(9)，所述集尘箱(9)内开设有工作腔(10)，所述集尘箱(9)顶部左侧固定安装有与工作腔(10)相连通的第二除尘机构(11)，所述集尘箱(9)左侧顶部开设有与工作腔(10)相连通的出气孔(12)，所述出气孔(12)内固定安装有拦尘网(13)，所述集尘箱(9)左侧固定安装有位于出气孔(12)左侧的抽风机(14)，所述集尘箱(9)顶部右侧开设有与工作腔(10)相连通的进气孔(15)，所述工作腔(10)前后两侧壁之间固定安装有第一密封机构(16)，所述工作腔(10)内周壁固定安装有位于出气孔(12)底部的排灰机构(17)，所述工作腔(10)内周壁固定安装有位于排灰机构(17)底部的第二密封机构(18)，所述工作腔(10)底壁固定安装有电子称重台(19)，所述电子称重台(19)顶部活动连接有收集盒(20)，所述工作腔(10)左右两侧壁均活动安装有防堆积机构(21)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述汽车发动机散热器主体(2)左侧顶部和底部均固定安装有对接管，所述纵向电动滑台(3)滑块的移动方向为前后移动，所述供气机构(4)由高压储气罐、进气电磁阀、出气电磁阀和连接软管组成，所述纵向电动滑台(3)顶部固定安装有高压储气罐，所述高压储气罐内填充有高压空气，所述进气电磁阀和出气电磁阀均与高压储气罐连通，所述出气电磁阀远离高压储气罐的一端固定连接有连接软管。3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述喷气机构(5)由输气管和喷头组成，所述纵向电动滑台(3)的滑块底部固定连接有输气管，所述输气管左侧固定连接有与输气管相连通且数量不小于四个的喷头，所述输气管与连接软管相连通。4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机的高效散热装置，其特征在于：所述拍打机构(6)由外壳体、复位弹簧、第一电磁铁、拍打板和第一磁条组成，所述汽车发动机散热器主体(2)前后两侧均固定安装有外壳体，所述外壳体靠近汽车发动机散热器主体(2)的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离汽车发动机散热器主体(2)的一侧固定连接有数量为两个的复位弹簧，两个所述复位弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠朝，
申请(专利权)人：黄忠朝，
类型：发明
国别省市：
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