本实用新型专利技术公开了一种客梯车发动机散热装置，包括散热板和设置在散热板上的风扇固定板；散热板两侧对称设有热水箱和冷水箱；热水箱下端设有出气腔；冷水箱下端设有进气箱；热水箱上部分设有上水通道；冷水箱下部分设有出水通道；出气腔上设有出气接口；进气箱上设有进气接口；在散热板两侧对称设有热水箱和冷水箱，有利于延长水体在散热板内的移动长度，在热水箱上部分设有上水通道，冷水箱下部分设有出水通道，形成水势差，有利于节约能源；出气接口设置在热水箱一侧，进气接口设置在冷水箱一侧，极大限度使得冷风可以吹向热水箱到冷水箱的管路，有利于实现水体散温冷却。有利于实现水体散温冷却。有利于实现水体散温冷却。
【技术实现步骤摘要】
一种客梯车发动机散热装置
[0001]本技术涉及散装货物载装机领域，特别涉及一种客梯车发动机散热装置。
技术介绍
[0002]散热器，是发动机冷却系统的组成部分，作用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
[0003]当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，散热板是由一根根空心的铜管的构成。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁，达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。
[0004]因此，散热器的布局尤为重要，如何高效利用冷循环及风循环，实现良好的散热效果，是不断需要进步的地方。
[0005]汽车副水箱是发动机冷却系统的另一个组成部分,起到一个平衡水箱压力的作用。
[0006]车副水箱主要作用是:当发动机温度高时液体膨胀，那么一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱；当温度下降时,冷却系统压力为负值时，系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统。
[0007]现有汽车副水箱在客梯车中，多为独立在散热器外，未能与散热器构成牢固整体，导致管道布局繁琐，且由于汽车副水箱中含有大量水，运动过程中，存在水势能，容易出现水箱移位、松动等现象。
技术实现思路
[0008]本技术要解决的技术问题：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种高效利用冷循环及风循环，实现良好的散热效果的一种客梯车发动机散热装置。
[0009]本技术的技术方案：本技术所述的一种客梯车发动机散热装置，包括散热板和设置在所述散热板上的风扇固定板；所述散热板两侧对称设有热水箱和冷水箱；所述热水箱下端设有出气腔；所述冷水箱下端设有进气箱；所述热水箱上部分设有上水通道；所述冷水箱下部分设有出水通道；所述出气腔上设有出气接口；所述进气箱上设有进气接口。
[0010]进一步的，所述散热板一侧设有补水箱。
[0011]进一步的，所述补水箱包括水箱本体和加水口；所述水箱本体下端设有联通所述冷水箱的水箱管；所述水箱本体上端设有溢流盖；所述溢流盖上设有补水管接口。
[0012]进一步的，所述补水箱通过连接板固定在所述散热板上。
[0013]进一步的，所述连接板包括底板和固定板；所述底板上设有匹配所述补水箱固定孔的滑槽和匹配所述补水箱的水箱支脚的连接槽。
[0014]进一步的，所述散热板包括延伸板，所述延伸板上设有补水箱固定孔；所述补水箱通过连接板固定在所述延伸板上。
[0015]进一步的，所述水箱支脚设置在所述水箱本体底部；所述水箱支脚与所述底板间设有缓冲垫。
[0016]进一步的，所述缓冲垫为橡胶垫。
[0017]进一步的，所述底板和固定板间设有加强筋。
[0018]本技术与现有技术相比的有益效果：
[0019]1.在散热板两侧对称设有热水箱和冷水箱，有利于延长水体在散热板内的移动长度，在热水箱上部分设有上水通道，冷水箱下部分设有出水通道，形成水势差，有利于节约能源；出气接口设置在热水箱一侧，进气接口设置在冷水箱一侧，极大限度使得冷风可以吹向热水箱到冷水箱的管路，有利于实现水体散温冷却。
[0020]2.补水箱通过连接板固定在所述散热板上，直接与散热板固定，使得补水箱与散热板间的管路连接更加简单、管路更短，且固定更加牢固。
[0021]3.在补水箱与连接板间设置橡胶垫，可增加缓冲，增强系统稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术中补水箱结构示意图；
[0024]图3为本技术中的连接板的结构示意图；
[0025]图4为本技术的安装状态结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0027]如图1
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图3示出了本技术一种客梯车发动机散热装置的实施方式，包括散热板1和设置在散热板1上的风扇固定板2；散热板1包括延伸板10，延伸板10上设有补水箱固定孔 11；散热板1两侧对称设有热水箱31和冷水箱32；热水箱31下端设有出气腔41；冷水箱32下端设有进气箱42；热水箱31上部分设有上水通道310；冷水箱32下部分设有出水通道 320；出气腔41上设有出气接口410；进气箱42上设有进气接口420。补水箱6通过连接板 7固定在散热板1上。连接板7包括底板71和固定板72；底板71和固定板72间设有加强筋 75。底板71上设有匹配补水箱固定孔11的滑槽73和匹配补水箱6的水箱支脚64的连接槽 74。补水箱6包括水箱本体60和加水口61；水箱本体60下端设有联通冷水箱32的水箱管 63；水箱本体60上端设有溢流盖62；溢流盖62上设有补水管接口621。水箱支脚64设置在水箱本体60底部；水箱支脚64与底板71间设有缓冲垫641。
[0028]其中，缓冲垫641可选用橡胶垫；在热水箱31和冷水箱32上还设有辅助固定板5.
[0029]如图4所示，在使用过程中，补水管接口621上接有补水管622；上水通道310连接上
水管311；出水通道320连接出水管321；出气接口410连接出气管411；进气接口420连接进气管421。
[0030]本技术具高效利用冷循环及风循环，实现良好的散热效果且补水箱布管简单，固定牢固的特点，由于在散热板1两侧对称设有热水箱31和冷水箱32，有利于延长水体在散热板1内的移动长度，在热水箱31上部分设有上水通道310，冷水箱32下部分设有出水通道 320，形成水势差，有利于节约能源；出气接口410设置在热水箱31一侧，进气接口420设置在冷水箱32一侧，极大限度使得冷风可以吹向热水箱31到冷水箱32的管路，有利于实现水体散温冷却；其次，补水箱6通过连接板7固定在所述散热板1上，直接与散热板1固定，使得补水箱6与散热板1间的管路连接更加简单、管路更短，且固定更加牢固。最后，在补水箱6与连接板7间设置橡胶垫，可增加缓冲，增强系统稳定性。
[0031]上述具体实施方式，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本技术的保护范围，凡是依据本技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客梯车发动机散热装置，包括散热板(1)和设置在所述散热板(1)上的风扇固定板(2)；其特征在于：所述散热板(1)两侧对称设有热水箱(31)和冷水箱(32)；所述热水箱(31)下端设有出气腔(41)；所述冷水箱(32)下端设有进气箱(42)；所述热水箱(31)上部分设有上水通道(310)；所述冷水箱(32)下部分设有出水通道(320)；所述出气腔(41)上设有出气接口(410)；所述进气箱(42)上设有进气接口(420)。2.根据权利要求1所述的客梯车发动机散热装置，其特征在于：所述散热板(1)一侧设有补水箱(6)。3.根据权利要求2所述的客梯车发动机散热装置，其特征在于：所述补水箱(6)包括水箱本体(60)和加水口(61)；所述水箱本体(60)下端设有联通所述冷水箱(32)的水箱管(63)；所述水箱本体(60)上端设有溢流盖(62)；所述溢流盖(62)上设有补水管接口(621)。4.根据权利要求3所述的客梯车发动机散热装置，其特征在于：所述补水...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑岳，廖毅飞，汪强，陈飞，闫浩，
申请(专利权)人：无锡全佳宇空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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