多转子风力涡轮机制造技术

公开了一种多转子风力涡轮机(1)，所述多转子风力涡轮机包括塔架(2)、偏航装置(6)和至少两个能量产生单元(4)。偏航装置(6)由塔架(2)承载并且包括围绕塔架(2)旋转地悬置的外壁(7)。每个能量产生单元(4)由从外壁(7)延伸的臂(3)承载。多转子风力涡轮机(1)还包括负载管理系统(14、30、31、32、33、34、36)，所述负载管理系统用于将物品(15、26)从塔架底部经由偏航装置(6)提升到每个能量产生单元(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多转子风力涡轮机
本专利技术涉及一种多转子风力涡轮机，所述多转子风力涡轮机包括在竖直方向上从塔架底部延伸到塔架顶部的塔架。风力涡轮机还包括负载承载结构，所述负载承载结构横向于竖直方向延伸并且被布置成承载至少两个能量产生单元，负载承载结构由塔架经由偏航装置旋转地承载。
技术介绍
风力涡轮机通常包括一个或多个能量产生单元，每个能量产生单元包括承载一个或多个风力涡轮机叶片的负载承载轮毂。风作用在风力涡轮机叶片上，从而使负载承载轮毂旋转。在风力涡轮机是所谓的直接驱动型的情况下，负载承载轮毂的旋转运动经由齿轮装置或直接地被传递到发电机。在发电机中，产生电能，该电能可被供应到电网。一些风力涡轮机设置有两个或更多个能量产生单元，以便增加由风力涡轮机产生的总功率，而不必为风力涡轮机提供一个非常大且因此沉重的能量产生单元。这种风力涡轮机有时被称为“多转子风力涡轮机”。传统的水平轴风力涡轮机有时利用能量产生单元的顶板作为用于将备用部件提升至能量产生单元和从能量产生单元提升备用部件的平台。有时，顶板还用作直升机的着陆平台。由于风力涡轮机上的组装和维修工作的主要部分是在传动系及其部件上执行的，因此能量产生单元的顶板是用于为直升机或无人机建立对风力涡轮机的接近或用于将备用部件提升到风力涡轮机和从风力涡轮机提升备用部件的自然选择。尤其是在离岸设施上，这样的平台可以提供对能量产生单元的容易且安全的接近。然而，以这种方式接近能量产生单元高度依赖于有利的天气条件。在多转子风力涡轮机中，能量产生单元可以由负载承载结构承载，该负载承载结构又经由偏航轴承结构连接到塔架。在这种风力涡轮机中，能量产生单元的重心相对于由塔架限定的纵向竖直轴线移位。由于移位，能量产生单元的顶板可能变得不适合作为用于提升或着陆目的的平台。因此，人员、备用部件和其它设备接近和离开能量产生单元可有利地穿过塔架。
技术实现思路
本专利技术的实施方式的目的是提供一种多转子风力涡轮机，所述多转子风力涡轮机改进了穿过塔架对备用部件和人员的改进。本专利技术的实施方式的另一个目的是提供多转子结构的改进的强度，并且就接近和离开能量产生单元而言增加安全性。本专利技术提供了一种多转子风力涡轮机，所述多转子风力涡轮机包括：塔架，所述塔架由在塔架底部和塔架顶部之间延伸的塔架壁形成，偏航装置，所述偏航装置由所述塔架承载并且包括围绕所述塔架旋转地悬置的外壁，至少两个能量产生单元，每个能量产生单元由从所述外壁延伸的臂承载，以及负载管理系统，所述负载管理系统用于将物品从所述塔架底部经由所述偏航装置提升到每个能量产生单元。因此，本专利技术提供了一种多转子风力涡轮机，即，包括两个或更多个能量产生单元的风力涡轮机。多转子风力涡轮机包括塔架、偏航装置和至少两个能量产生单元。塔架由在塔架底部和塔架顶部之间延伸的塔架壁形成。因此，塔架是基本上竖直的结构，类似于传统的单转子风力涡轮机的塔架。塔架壁限定了塔架的内部部分和塔架的外部之间的边界。偏航装置由塔架承载，并且包括围绕塔架旋转地悬置的外壁。外壁可以是实心壁，或者其可以具有格子结构或类似结构。在本上下文中，术语“偏航装置”应被解释为表示允许结构相对于风力涡轮机的塔架围绕基本上竖直的旋转轴线的旋转运动的装置。在根据本专利技术的多转子风力涡轮机的情况下，外壁相对于塔架旋转。能量产生单元中的每一个由从外壁延伸的臂承载。因此，臂以及由此能量产生单元在其相对于塔架执行偏航运动时与外壁一起移动。因此，偏航运动将能量产生单元的转子引导到来风中。在本上下文中，术语“能量产生单元”应当被解释为表示风力涡轮机的实际上将风能转换成电能的那一部分。因此，能量产生单元中的每一个通常包括承载一组风力涡轮机叶片的转子和发电机。能量产生单元还可以包括使转子和发电机互连的齿轮装置。发电机以及可能的齿轮装置可以被布置在机舱的内部。臂可以从外壁沿着基本上相反的方向延伸，即从塔架的相对侧延伸。臂可以沿着基本上与塔架的方向垂直的方向延伸，或者它们可以沿着与塔架的方向形成锐角的方向延伸。臂可以以这样的方式连接到外壁，即使得互连两个臂的附接位置的线经过塔架。替代地，这种互连线可与塔架相交。多转子风力涡轮机还包括用于将物品从塔架底部经由偏航装置提升到每个能量产生单元的负载管理系统。因此，例如呈备用部件、工具等形式的物品可从塔架底部被运输到风力涡轮机的内部的相关能量产生单元，至少直到其到达偏航装置。由此，将这样的物品提供给能量产生单元不依赖于天气状况等，并且以安全的方式提供物品。此外，不需要使直升机直接着陆在能量产生单元上。借助于负载管理系统运输的物品由此遵循穿过偏航装置的运输路径，即穿过多转子风力涡轮机的一部分，在该部分处，诸如壁的元件潜在地相对于彼此旋转地移动。由于臂连接到外壁，所以可以经由偏航装置并使用负载管理系统而获得对塔架的内部部分和由臂承载的能量产生单元之间的接近，而不管偏航装置的偏航位置如何，即，与外壁相对于塔架的角位置无关。穿过偏航装置的路径可以进一步形成用于在由臂承载的能量产生单元处或附近操作的人员的逃离路径的一部分。由此，人员可以经由塔架并且由此以安全的方式逃离。多转子风力涡轮机可以包括形成在塔架和外壁之间的偏航空间。偏航空间可由负载管理系统接近，以便将物品从塔架底部提升到能量产生单元中的每一个，使得物品通过偏航空间。根据本专利技术的多转子风力涡轮机还可以是这样的多转子风力涡轮机，其中：所述臂形成从所述外壁延伸到所述能量产生单元的内部臂空间，所述塔架形成从所述塔架底部到所述塔架顶部内部的塔架空间，并且所述内部臂空间和所述内部塔架空间由穿过所述塔架壁并且穿过所述外壁跨过所述偏航空间延伸的通道连接，并且其中，所述负载管理系统被构造成将所述物品从所述塔架底部穿过所述内部塔架空间、所述通道和所述内部臂空间提升到每个能量产生单元。根据该实施方式，物品从塔架底部一直被运输到能量产生单元，而不离开多转子风力涡轮机的内部。在塔架与旋转地悬置的外壁之间形成有偏航空间。偏航空间在这样的意义上是封闭的，即它成角度地跨越塔架的整个圆周，并且它分别由塔架壁和外壁界定。因此，偏航空间的壁可相对于彼此移动。然而，优选地，可以例如从塔架的内部部分经由塔架壁中的通道接近偏航空间。由于根据该实施方式的多转子风力涡轮机形成连接塔架和臂的内部空间的通道，风力涡轮机允许人员和设备例如备用部件和/或工具经由内部臂和塔架结构接近和离开能量产生单元。特别地对于离岸设施，这提供了增加的安全性和效率，并且便于独立于恶劣天气状况等的操作。偏航装置可以有利地从偏航空间进行维修。负载管理系统可形成在所述内部塔架空间中在竖直方向上在所述塔架底部与相交平台之间延伸的第一运输区段、在横向方向上沿着所述相交平台延伸穿过所述偏航空间的第二运输区段以及在所述内部臂空间中延伸的第三运输区段。根据该实施方式，负载管理系统被分成至少三个部分，即第一运输区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多转子风力涡轮机(1)，所述多转子风力涡轮机包括：/n塔架(2)，所述塔架由在塔架底部和塔架顶部之间延伸的塔架壁形成，/n偏航装置(6)，所述偏航装置由所述塔架(2)承载并且包括围绕所述塔架(2)旋转地悬置的外壁(7)，/n至少两个能量产生单元(4)，每个能量产生单元由从所述外壁(7)延伸的臂(3)承载，以及/n负载管理系统(14、30、31、32、33、34、36)，所述负载管理系统用于将物品(15、26)从所述塔架底部经由所述偏航装置(6)提升到每个能量产生单元(4)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181115 DK PA2018707491.一种多转子风力涡轮机(1)，所述多转子风力涡轮机包括：
塔架(2)，所述塔架由在塔架底部和塔架顶部之间延伸的塔架壁形成，
偏航装置(6)，所述偏航装置由所述塔架(2)承载并且包括围绕所述塔架(2)旋转地悬置的外壁(7)，
至少两个能量产生单元(4)，每个能量产生单元由从所述外壁(7)延伸的臂(3)承载，以及
负载管理系统(14、30、31、32、33、34、36)，所述负载管理系统用于将物品(15、26)从所述塔架底部经由所述偏航装置(6)提升到每个能量产生单元(4)。


2.根据权利要求1所述的多转子风力涡轮机(1)，其中，在所述塔架壁与所述外壁(7)之间形成有偏航空间(8)，所述偏航空间能够由所述负载管理系统接近，以便将所述物品从所述塔架底部穿过所述偏航空间提升到每个能量产生单元(4)。


3.根据权利要求2所述的多转子风力涡轮机(1)，其中：
所述臂(3)形成从所述外壁(7)延伸到所述能量产生单元(4)的内部臂空间，
所述塔架(2)形成从所述塔架底部到所述塔架顶部的内部塔架空间，并且
所述内部臂空间和所述内部塔架空间由穿过所述塔架壁并且穿过所述外壁(7)跨过所述偏航空间(8)延伸的通道连接，
并且其中，所述负载管理系统(14、30、31、32、33、34、36)被构造成将物品(15、26)从所述塔架底部穿过所述内部塔架空间、所述通道和所述内部臂空间提升到每个能量产生单元(4)。


4.根据权利要求3所述的多转子风力涡轮机(1)，其中，所述负载管理系统形成在所述内部塔架空间中在竖直方向上在所述塔架底部与相交平台(13)之间延伸的第一运输区段(14、30、31)、在横向方向上沿着所述相交平台(13)延伸穿过所述偏航空间(8)的第二运输区段(32)以及在所述内部臂空间中延伸的第三运输区段(34)。


5.根据权利要求4所述的多转子风力涡轮机(1)，其中，所述第一运输区段(14、30、31)、所述第二运输区段(32)和所述第三运输区段(34)是单独的区段，每个区段形成入口点和出口点，使得所述第一运输区段(14、30、31)的所述入口点能够在所述塔架底部处被接近，所述第一运输区段(14、30、31)的所述出口点能够在所述第二运输区段(32)的所述入口处被接近，所述第二运输区段(32)的所述出口点能够在所述第三运输区段(34)的所述入口处被接近，并且所述第三运输区段(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·施马克尔，T·L·鲍恩，P·霍尔滕莫勒，P·伯切尔，J·L·纽鲍尔，
申请(专利权)人：维斯塔斯风力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK