设置有胎面的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及具有改进的耐臭氧性的轮胎(1)，所述轮胎设置有胎面(2)，所述胎面(2)具有深度为P的周向凹槽(4)，并且包括厚度为E

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设置有胎面的轮胎
本专利技术涉及轮胎，特别地涉及飞机轮胎，还涉及轮胎胎面。
技术介绍
由于轮胎的几何形状显示出围绕旋转轴线的旋转对称性，因此轮胎的几何形状通常在包括轮胎的旋转轴线的子午平面中进行描述。对于给定的子午平面，径向方向、轴向方和周向方向分别表示垂直于轮胎的旋转轴线的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于子午平面的方向。表述“沿径向”、“沿轴向”和“沿周向”分别意指“在径向方向上”、“在轴向方向上”和“在周向方向上”。表述“径向内部/在径向上位于内侧或径向外部/在径向上位于外侧”分别意指“在径向方向上分别更接近于轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线”。表述“轴向内部或轴向外部”分别意指“在轴向方向上分别更接近于轮胎的赤道平面或更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面为经过轮胎胎面的中间并且垂直于轮胎的旋转轴线的平面。胎面是轮胎的旨在经由径向外部胎面表面与地面接触的部分：其是轮胎的磨损部分。在飞机轮胎的情况下，胎面包括至少一种通常基于天然橡胶和炭黑的橡胶组合物，这两种主要成分为橡胶组合物提供了飞机轮胎磨损条件所需的机械性能。此外，胎面通常由凸起元件组成，所述凸起元件被空隙(或凹槽或沟槽)隔开。在飞机轮胎的情况下，凸起元件通常为周向肋，在轮胎的整个圆周上连续，并且被周向空隙或沟槽隔开。无论是旨在装配至飞机还是其他类型的车辆，轮胎都会经受不同类型的物理和/或化学性质的侵蚀。特别地，已知臭氧对橡胶制品具有不利影响，通常在这些制品的表面处产生釉面和/或裂纹。特别受到影响的表面是轮胎的外胎侧，以及胎面沟槽的底部。胎面的径向外部部分本身几乎不受该问题的影响或根本不受该问题的影响，因为其构成轮胎的磨损部分。为了克服这些不利影响，通常使用本领域技术人员公知的抗臭氧蜡。但是，当暴露于臭氧的程度特别高时，使用抗臭氧蜡可能不够。因此，需要使这些现象最小化，而特别地不损害轮胎(特别是胎面)的其他性能，还更特别地不损害飞机轮胎的预期性能。实际上，如已知的，飞机轮胎必须承受高压、负荷和速度条件，并且还必须满足耐磨性和耐久性需求。飞机轮胎胎面已经使用了很多年，并且必须具有使其能够承受飞机轮胎非常特殊的磨损条件的机械性能。这是因为这些轮胎经受温度和速度的很大变化，特别是在着陆时，在着陆时它们必须将速度从零改变至非常高的速度，从而引起相当大的发热和磨损。这些特殊的磨损条件与其他类型的轮胎(例如乘用车辆、重型负载车辆、运土车辆或地上车辆的轮胎)无关。通常，飞机轮胎胎面组合物仅包含天然橡胶，天然橡胶可以确保轮胎的耐磨性和热稳定性之间的最佳平衡。鉴于前述内容，真正需要的是具有改进的耐臭氧性而不损害胎面其他性能的轮胎胎面。对于飞机轮胎胎面而言，这种需求显得尤为重要，因为飞机轮胎胎面经受极其严重且非常特殊的应力。
技术实现思路
申请人继续研究，开发了一种包括胎面的轮胎，所述胎面由至少一个径向外部部分和一个径向内部部分构成，并且包括胎面沟槽底部的径向部分的组合物由特定的橡胶组合物组成。因此，本专利技术的一个主题特别地是一种设置有胎面的轮胎，其中胎面具有深度为P的周向沟槽，并且包括厚度为EE的径向外部部分和厚度为EI的径向内部部分，所述径向内部部分由基于如下的组合物组成：-弹性体基质，所述弹性体基质至少包含二烯弹性体，-0.2phr至10phr的至少一种碱金属盐、碱土金属盐或镧系金属盐，-至少一种增强填料，和-交联体系。在本文中，除非另外说明，否则当提及“组合物”或“根据本专利技术的组合物”时，是指根据本专利技术的轮胎胎面的径向内部部分的组合物。I–定义表述“组合物基于”应理解为意指组合物包含所用各种组分的混合物和/或原位反应产物，在组合物制造的各个阶段期间，这些组分中的一些能够反应和/或旨在至少部分地彼此反应；因此，组合物可以处于完全或部分交联的状态或非交联的状态。出于本专利技术的目的，表述“重量份/百重量份弹性体”(或phr)应理解为意指质量份/百质量份弹性体。在本文中，除非另外指明，否则示出的所有百分比(％)均为质量百分比(％)。此外，由表述“在a至b之间”表示的任何数值区间代表从大于a延伸至小于b的数值范围(即不包括极限a和b)，而由表述“a至b”表示的任何数值区间意指从a延伸直至b的数值范围(即包括严格极限a和b)。在本文中，当由表述“从a至b”表示数值区间时，也优选表示由表述“在a至b之间”表示的区间。当提到“主要的”化合物时，出于本专利技术的目的，这理解为意指在组合物中的相同类型的化合物中，该化合物是主要的，亦即在相同类型的化合物中质量占最大量的化合物。因此，例如，主要的弹性体是以组合物中弹性体的总质量计，占最大质量的弹性体。以相同的方式，“主要的”填料是在组合物的填料中占最大质量的填料。举例来说，在仅包含一种弹性体的体系中，这种弹性体对于本专利技术的目的是主要的，而在包含两种弹性体的体系中，主要的弹性体占弹性体质量的一半以上。优选地，术语“主要的”理解为意指以大于50％，优选大于60％、70％、80％、90％存在，并且更优选地，“主要的”化合物占100％。说明书中提到的包含碳的化合物可以是化石源或生物基源。在生物基源的情况下，它们可以部分地或完全地衍生自生物质，或者通过衍生自生物质的可再生原料获得。特别有关的为聚合物、增塑剂、填料等。弹性体的玻璃化转变温度(Tg)通过差示扫描量热仪根据标准ASTME1356-08(2014)确定。II-附图说明-图1表示轮胎胎冠在穿过轮胎的旋转轴线(YY’)的径向平面(YZ)中的横截面的半视图。-图2表示轮胎胎面的沟槽在穿过轮胎的旋转轴线(YY’)的径向平面(YZ)中的横截面示意图。III-具体实施方式III-1胎面和轮胎以已知的方式，轮胎胎面(无论是旨在装配乘用车辆还是其他车辆)包括胎面表面，所述胎面表面旨在在轮胎滚动时与地面接触。胎面设置有胎面花纹，所述胎面花纹特别地包括由各种主凹槽限定的胎面花纹元件或基本花纹块，所述主凹槽是纵向的或周向的、横向的或甚至是倾斜的，基本花纹块还可以包括各种切口或较薄的条带。通常，如图1所示(为了便于阅读，未按比例绘制)，轮胎1包括胎面2，该胎面2旨在经由胎面表面与地面接触并经由两个胎侧连接至两个胎圈，两个胎圈旨在在轮胎和轮胎所安装的轮辋之间提供机械连接。子午线轮胎更特别地包括增强件，所述增强件包括在径向上位于胎面内侧的胎冠增强件5，和在径向上位于胎冠增强件5的内侧的胎体增强件6。胎面2包括周向沟槽3，所述周向沟槽3的底部4通常且优选地基本上平行于胎面2的外表面。胎面包括厚度为EE的径向外部部分21和厚度为EI的径向内部部分22。图2示出了周向沟槽3的放大图，其中P代表周向沟槽3的深度，EE代表胎面2的径向外部部分21的厚度，EI代表胎面2的径向内部部分22的厚度，ET为胎面2的总厚度。根据本专利技术的轮胎1的胎面2可包括多个部分(或层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.设置有胎面(2)的轮胎(1)，其中，胎面(2)具有深度为P的周向沟槽(3)，并且包括厚度为E

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181115 FR 18/605451.设置有胎面(2)的轮胎(1)，其中，胎面(2)具有深度为P的周向沟槽(3)，并且包括厚度为EE的径向外部部分(21)和厚度为EI的径向内部部分(22)，其特征在于，所述径向内部部分由基于如下的组合物组成：
-弹性体基质，所述弹性体基质至少包含二烯弹性体，
-0.2phr至10phr的至少一种碱金属盐、碱土金属盐或镧系金属盐，
-至少一种增强填料，和
-交联体系。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述径向内部部分(22)与所述径向外部部分(21)相邻。


3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述径向外部部分(21)的厚度EE严格小于P，并且所述径向内部部分(22)的厚度EI严格大于深度P与厚度EE之间的差值。


4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述胎面的径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：JL·卡比奥克，S·朱利安，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR