一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体制造技术

一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，包括加油口盖阀体，所述加油口盖阀体从上至下分为上阀体、下阀体，所述上阀体、下阀体采用振动摩擦焊的方式焊接在一起；所述上阀体采用上下分模的方式并且分模线水平设置在所述上阀体中部，所述下阀体采用上下分模的方式或者左右开模的方式并且分模线水平或者竖直设置在所述下阀体中部。本实用新型专利技术所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，结构设计合理，将加油口盖阀体更改成两段成型的方式，保证上阀体的密封面的完整和光滑，上阀体、下阀体采用振动摩擦焊的方式焊接在一起，焊接精度高、稳定性好，大大提高了密封性能，满足了加油口盖高密封性安装要求，应用前景广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体
本技术涉及加油口盖
，具体涉及一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体。
技术介绍
随着人类社会的不断进步，汽车越来越多进入到人们的生活中，中国已成为全球第一汽车生产大国和最大的汽车消费国。伴随汽车保有量的不断提高，交通事故发生频率也越来越高，行车安全越来越受到人们的关注。加油口盖是指汽车油箱加油管上用于封闭作用的盖子，在加油时打开加油口盖将加油枪插入油管，加油口盖作为燃油系统中不可缺少的一个部件，其密封性和安全性也不断接受着各大主机厂和众多消费者的挑战。现有技术中,加油口盖壳体的阀体采用左右对开模的方式，分型线在密封面处会产生飞边，虽然飞边的尺寸管控的很低，只有<0.05mm，与密封圈配合处基本可以满足国六的密封要求。但是随着法规以及主机厂的密封性能要求越来越高，现有加油口盖壳体产品很难满足零泄露要求。因此，需要研发出一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，解决上述技术问题，满足加油口盖壳体产品高密封性安装要求。中国专利授权号为CN201420805626.5公开了一种柴油机机油加油口盖，包括加油口盖壳体、密封圈、钢丝滤网、过滤板和卡簧，没有解决加油口盖壳体的阀体分型线在密封面处会产生飞边导致难以满足零泄露要求的技术问题。
技术实现思路
技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，结构设计合理，提高了加油口盖壳体的密封性能，满足了加油口盖高密封性安装要求，应用前景广泛。技术方案：一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，包括加油口盖阀体，所述加油口盖阀体从上至下分为上阀体、下阀体，所述上阀体、下阀体采用振动摩擦焊的方式焊接在一起；所述上阀体采用上下分模的方式并且分模线水平设置在所述上阀体中部，所述下阀体采用上下分模的方式或者左右开模的方式并且分模线水平或者竖直设置在所述下阀体中部。本技术所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，结构设计合理，将加油口盖阀体更改成两段成型的方式，包含密封面的上阀体采用上下分模的方式并且分模线水平设置在所述上阀体中部，从而保证上阀体的密封面完整、光滑；不包含密封面的下阀体采用上下分模的方式或者左右开模的方式均可，因为下阀体不影响密封性，分模线水平或者竖直设置在所述下阀体中部均可；上阀体、下阀体采用振动摩擦焊的方式焊接在一起，焊接精度高、稳定性好。按照市场现有的加油口盖壳体产品结构，加油口盖的密封性能一般满足<10ml/min@30Kpa，采用了本技术所述加油口盖阀体的技术方案，密封性能可以满足<1ml/min@30Kpa，大大提高了密封性能，满足了加油口盖高密封性安装要求。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，还包括上盖、拉圈、拉条，所述上盖安装在上阀体上端面，所述拉圈套接在上盖的拉圈槽上，所述拉条设置在上盖一侧并与拉圈固定连接。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，还包括密封圈，所述密封圈安装在上阀体下部的密封面上。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，所述下阀体外侧设置有螺纹。所述下阀体上螺纹的尺寸满足SAEJ1114的标准。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，所述加油口盖阀体和拉圈的材质均为POM塑料，所述上盖材料为PA66，所述拉条的材料为TPC。所述加油口盖阀体、上盖、拉圈、拉条的材质选择使得加油口盖壳体具有优异的力学性能，强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好，使用寿命长。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，所述上阀体的直径为60-65mm，所述上阀体的厚度为10-15mm；所述下阀体的直径为44-46mm，所述上阀体的厚度为20-40mm。进一步的，上述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，所述上阀体的直径为64.2mm，所述上阀体的厚度为14.6mm；所述下阀体的直径为44.66mm，所述上阀体的厚度为35mm。本技术的有益效果为：（1）本技术所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，结构设计合理，将加油口盖阀体更改成两段成型的方式，包含密封面的上阀体采用上下分模的方式并且分模线水平设置在所述上阀体中部，不在密封面产生飞边，从而保证上阀体的密封面的完整和光滑，解决了现有技术中的加油口盖阀体采用左右对开模的方式导致分型线在密封面处会产生飞边、密封性能差的技术问题；上阀体、下阀体采用振动摩擦焊的方式焊接在一起，焊接精度高、稳定性好，加工成本低；（2）本技术所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，加油口盖壳体的密封性能可以满足<1ml/min@30Kpa，大大提高了密封性能，满足了加油口盖高密封性安装要求，应用前景广泛。附图说明图1为本技术所述满足高密封性安装要求的加油口盖壳体的装配示意图；图2为本技术所述满足高密封性安装要求的加油口盖壳体的加油口盖阀体结构示意图；图3为本技术所述满足高密封性安装要求的加油口盖壳体的上阀体主视图；图4为本技术所述满足高密封性安装要求的加油口盖壳体的上阀体俯视图；图5为本技术所述满足高密封性安装要求的加油口盖壳体的下阀体主视图；图中：加油口盖阀体1、上阀体11、下阀体12、螺纹121、分模线13、上盖2、拉圈槽21、拉圈3、拉条4、密封圈5、上阀体的直径a、上阀体的厚度b、下阀体的直径c、下阀体的厚度d。具体实施方式下面结合附图1-5和具体实施例，进一步阐明本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、2、3、4、5所示的上述结构的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，包括加油口盖阀体1，所述加油口盖阀体1从上至下分为上阀体11、下阀体12，所述上阀体11、下阀体12采用振动摩擦焊的方式焊接在一起；所述上阀体11采用上下分模的方式并且分模线13水平设置在所述上阀体11中部，所述下阀体12采用上下分模的方式或者左右开模的方式并且分模线13水平或者竖直设置在所述下阀体12中部。此外，还包括上盖2、拉圈3、拉条4，所述上盖2安装在上阀体11上端面，所述拉圈3套接在上盖2的拉圈槽21上，所述拉条4设置在上盖2一侧并与拉圈3固定连接。进一步的，还包括密封圈5，所述密封圈5安装在上阀体11下部的密封面上。进一步的，所述下阀体12外侧设置有螺纹121。此外，所述加油口盖阀体1和拉圈3的材质均为POM塑料，所述上盖2材料为PA66，所述拉条4的材料为TPC。进一步的，如图3、5所示，所述上阀体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，其特征在于，包括加油口盖阀体（1），所述加油口盖阀体（1）从上至下分为上阀体（11）、下阀体（12），所述上阀体（11）、下阀体（12）采用振动摩擦焊的方式焊接在一起；所述上阀体（11）采用上下分模的方式并且分模线（13）水平设置在所述上阀体（11）中部，所述下阀体（12）采用上下分模的方式或者左右开模的方式并且分模线（13）水平或者竖直设置在所述下阀体（12）中部。/n

【技术特征摘要】
1.一种满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，其特征在于，包括加油口盖阀体（1），所述加油口盖阀体（1）从上至下分为上阀体（11）、下阀体（12），所述上阀体（11）、下阀体（12）采用振动摩擦焊的方式焊接在一起；所述上阀体（11）采用上下分模的方式并且分模线（13）水平设置在所述上阀体（11）中部，所述下阀体（12）采用上下分模的方式或者左右开模的方式并且分模线（13）水平或者竖直设置在所述下阀体（12）中部。


2.根据权利要求1所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，其特征在于，还包括上盖（2）、拉圈（3）、拉条（4），所述上盖（2）安装在上阀体（11）上端面，所述拉圈（3）套接在上盖（2）的拉圈槽（21）上，所述拉条（4）设置在上盖（2）一侧并与拉圈（3）固定连接。


3.根据权利要求1所述的满足高密封性安装要求的加油口盖壳体，其特征在于，还包括密封圈（5），所述密封圈（5）安装在上阀体（11）下部的密封面上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：于凤杰，
申请(专利权)人：斯丹德汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32