一种车载空调的冷凝水排水系统、车载空调和汽车技术方案

本实用新型专利技术公开一种车载空调的冷凝水排水系统、车载空调和汽车，其中冷凝水排水系统包括：底壳，其设有开口朝向上侧的第一接水槽；蒸发器，蒸发器设于第一接水槽的正上方；抽水泵，抽水泵设于蒸发器的旁侧，抽水泵具有抽水口；抽水管，其首端与抽水口连接，抽水管的末端设有进水口，进水口设于靠近第一接水槽的底部。在蒸发器表面形成的冷凝水滴落在第一接水槽中；抽水泵通过抽水管，可把收集在第一接水槽内的冷凝水抽出，使得冷凝水可经过车载空调的上侧排出至外部，冷凝水不需从车载空调的下侧排出，可减少占用车载空调的下部空间；抽水泵设在蒸发器的旁侧，减少了抽水泵和蒸发器的总高度，可减少车载空调的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调的冷凝水排水系统、车载空调和汽车
本技术涉及空调
，特别涉及一种车载空调的冷凝水排水系统、车载空调和汽车。
技术介绍
车载空调可向汽车内提供温度较低的空气，降低驾驶室内的温度。现有一种顶置式车载空调，其安装在汽车内部的顶部，向下吹出冷风。该车载空调内设有蒸发器，空气经过蒸发器表面时会降温，这样空气内的水份会在蒸发器表面形成冷凝水，需要在车载空调内设置排水系统，对冷凝水进行收集并排出，以免出现冷凝水过多而滴水的情况。现有的排水系统是设置在车载空调的下部，冷凝水从蒸发器的下侧排出，这种结构使得车载空调的高度较高，占用的车内空间较多。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种车载空调的冷凝水排水系统、车载空调和汽车，旨在解决现有技术中的车载空调的高度较高，占用车内空间较多的技术问题。为实现上述目的，本技术提出一种车载空调的冷凝水排水系统，包括：底壳，其设有开口朝向上侧的第一接水槽；蒸发器，其与所述底壳相对固定，所述蒸发器设于所述第一接水槽的正上方；抽水泵，其与所述底壳相对固定，所述抽水泵设于所述蒸发器的旁侧，所述抽水泵具有抽水口；抽水管，其首端与所述抽水口连接，所述抽水管的末端设有进水口，所述进水口设于靠近所述第一接水槽的底部。蒸发器设置在第一接水槽的上方，在蒸发器表面形成的冷凝水滴落在第一接水槽中；抽水泵通过抽水管，可把收集在第一接水槽内的冷凝水抽出，使得冷凝水可经过车载空调的上侧排出至外部，冷凝水不需从车载空调的下侧排出，可减少占用车载空调的下部空间；抽水泵设在蒸发器的旁侧，减少了抽水泵和蒸发器的总高度，可减少车载空调的高度。优选地，所述冷凝水排水系统还包括水位感应组件，所述水位感应组件设于所述第一接水槽的内侧，所述抽水泵与所述水位感应组件信号连接。水位感应器组件可感应第一接水槽中的水位高度并传输信号到抽水泵，使得抽水泵可根据实际冷凝水的水位情况运行或停止。优选地，所述水位感应组件包括高水位感应组件和低水位感应组件，所述高水位感应组件和所述低水位感应组件均与所述抽水泵信号连接，所述高水位感应组件具有高水位感应端，所述低水位感应组件具有低水位感应端，所述高水位感应端高于所述低水位感应端，所述低水位感应端高于所述进水口。在冷凝水水位上升到高水位感应端的高度时，抽水泵运行抽水，当抽水到冷凝水下降到低水位感应端的高度时，抽水泵停止抽水，这样抽水泵的工作时间较短，运行较合理。低水位感应端高于进水口，可保持抽水泵工作时冷凝水浸过进水口，避免抽水泵空转降低使用寿命。优选地，所述水位感应组件包括高水位感应片、低水位感应片、中间感应片和控制模块，所述控制模块与所述抽水泵信号连接，所述高水位感应片、所述低水位感应片和所述中间感应片均与所述控制模块电性连接，所述高水位感应片、所述中间感应片和所述控制模块形成高水位检测通路，所述低水位感应片、所述中间感应片和所述控制模块形成低水位检测通路；所述高水位感应片的下端为所述高水位感应端，所述低水位感应片的下端为所述低水位感应端，所述高水位感应片的下端高于所述中间感应片的下端，所述高水位感应组件包括所述高水位感应片、所述中间感应片和所述控制模块，所述低水位感应组件包括所述低水位感应片、所述中间感应片和所述控制模块。冷凝水具有导电性，当冷凝水同时触碰到低水位感应片和中间感应片时，低水位检测通路连通形成回路，控制模块产生对应的低水位信号；当冷凝水同时触碰到高水位感应片和中间感应片时，高水位检测通路连通形成回路，控制模块产生对应的高水位信号，可简单地实现水位的感应。优选地，所述低水位感应片的下端高于所述中间感应片的下端。优选地，所述第一接水槽的内侧还设有第二接水槽，所述进水口设于所述第二接水槽内。第二接水槽低于第一接水槽，冷凝水先集中在第二接水槽中，第二接水槽的面积小于第一接水槽，相同体积的水在第二接水槽的水位更高，从第二接水槽内把水抽走，可更加及时地抽走冷凝水，也以免留有较多水在第一接水槽内。优选地，所述第一接水槽的底面向所述第二接水槽向下倾斜设置。这样设置有利于第一接水槽中的水流向第二接水槽。本技术另一方面，提出了一种具有上述冷凝水排水系统的车载空调。通过采用上述的冷凝水排水系统，车载空调的高度可减少。本技术另一方面，提出了一种具有上述车载空调的汽车。通过采用上述的车载空调，有利于增加车内的空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术冷凝水排水系统一实施例的结构示意图；图2为本实用冷凝水排水系统的第一接水槽和水位感应组件的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术冷凝水排水系统的水位感应组件和进水口的结构示意图。附图标号说明：本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1至图4所示，一种车载空调的冷凝水排水系统，包括底壳1、蒸发器2、抽水泵3和抽水管4。底壳1，其设有开口朝向上侧的第一接水槽11。底壳1的中部向下凹陷，底壳1的上侧与车内的顶部固定，第一接水槽11在底壳1内部的底部。蒸发器2，其与所述底壳1相对固定，所述蒸发器2设于所述第一接水槽11的正上方。第一接水槽11的面积大于蒸发器2的上下方向的面积，在蒸发器2表面形成的冷凝水滴落在第一接水槽11中。抽水泵3，其与所述底壳1相对固定，所述抽水泵3设于所述蒸发器2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调的冷凝水排水系统，其特征在于，包括：/n底壳，其设有开口朝向上侧的第一接水槽；/n蒸发器，其与所述底壳相对固定，所述蒸发器设于所述第一接水槽的正上方；/n抽水泵，其与所述底壳相对固定，所述抽水泵设于所述蒸发器的旁侧，所述抽水泵具有抽水口；/n抽水管，其首端与所述抽水口连接，所述抽水管的末端设有进水口，所述进水口设于靠近所述第一接水槽的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空调的冷凝水排水系统，其特征在于，包括：
底壳，其设有开口朝向上侧的第一接水槽；
蒸发器，其与所述底壳相对固定，所述蒸发器设于所述第一接水槽的正上方；
抽水泵，其与所述底壳相对固定，所述抽水泵设于所述蒸发器的旁侧，所述抽水泵具有抽水口；
抽水管，其首端与所述抽水口连接，所述抽水管的末端设有进水口，所述进水口设于靠近所述第一接水槽的底部。


2.如权利要求1所述的车载空调的冷凝水排水系统，其特征在于，还包括水位感应组件，所述水位感应组件设于所述第一接水槽的内侧，所述抽水泵与所述水位感应组件信号连接。


3.如权利要求2所述的车载空调的冷凝水排水系统，其特征在于，所述水位感应组件包括高水位感应组件和低水位感应组件，所述高水位感应组件和所述低水位感应组件均与所述抽水泵信号连接，所述高水位感应组件具有高水位感应端，所述低水位感应组件具有低水位感应端，所述高水位感应端高于所述低水位感应端，所述低水位感应端高于所述进水口。


4.如权利要求3所述的车载空调的冷凝水排水系统，其特征在于，所述水位感应组件包括高水位感应片、低水位感应片、中间感应片和控制模块，所述控制模块与所述抽水泵信号连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：关劲愉，
申请(专利权)人：佛山市三水歌谷电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44