【技术实现步骤摘要】
基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统和方法
本专利技术属于LED灯具寿命测试
,具体涉及基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统和方法。
技术介绍
相较于传统的荧光灯、节能灯,LED灯具具有突出的高亮度、低能耗、长寿命的特点,已成为人们日常工作生活中最常用的新一代主流光源。随着我国道路交通建设的迅速发展,公路隧道的建设规模及数量也越来越大,隧道照明也由此出现了如节能、安全等亟待解决的问题,随着LED光源技术的日渐成熟,已经有越来越多的公路隧道开始采用LED灯具提供更好的照明效果。由于山区公路隧道车流量稀少的特点,近年来,与LED灯具能耗低、亮度可调、抗冲击电流等良好特性契合的智能自适应启闭系统成为了隧道LED照明研究的热点。不过,隧道用LED灯具的寿命,不仅关乎以节能为目标的智能自适应启闭系统带来的经济收益,更关乎公路行驶的安全性。目前业内对LED灯具寿命的检测多为在灯具处于连续通电状态下,通过对灯内结温、驱动电源等关键参数进行预测,而对于适用于自适应开关的路用LED照明灯具,特别是需要频繁地开闭或者改变灯具工作功率的情况却没有充分进行考虑。进一步的,在隧道照明改造工程设计和各种应用自适应开闭的照明工程设计中,也会因LED灯具寿命预测不准确导致经济效益损失。
技术实现思路
本专利技术提出基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,利用调光与开闭模拟应用于自适应开闭系统的LED灯具在实际应用中频繁改变工作功率或者开闭的工况,采集灯具在持续非稳定的工作状态下的退化数据,预测基于车 ...
【技术保护点】
1.基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:包括灯具控制装置、加速环境装置、灯具性能测试装置三部分;/n所述灯具控制装置包括可编程电源、上位机、可编程继电器、稳压电源;所述可编程电源与所述上位机连接;/n所述加速环境装置内设置有对照组测试灯具、1#实验组测试灯具、2#实验组测试灯具;所述稳压电源与所述对照组测试灯具连接,所述稳压电源用于所述对照组灯具按照自身额定功率保持点亮;所述可编程电源与所述1#实验组测试灯具连接,所述可编程电源输出不同大小的调光电压,对所述1#实验组测试灯具进行调光控制;所述可编程继电器与所述2#实验组测试灯具连接,所述可编程继电器用于对所述2#实验组测试灯具供电线路的开闭控制。/n
【技术特征摘要】
1.基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:包括灯具控制装置、加速环境装置、灯具性能测试装置三部分;
所述灯具控制装置包括可编程电源、上位机、可编程继电器、稳压电源;所述可编程电源与所述上位机连接;
所述加速环境装置内设置有对照组测试灯具、1#实验组测试灯具、2#实验组测试灯具;所述稳压电源与所述对照组测试灯具连接,所述稳压电源用于所述对照组灯具按照自身额定功率保持点亮;所述可编程电源与所述1#实验组测试灯具连接,所述可编程电源输出不同大小的调光电压,对所述1#实验组测试灯具进行调光控制;所述可编程继电器与所述2#实验组测试灯具连接,所述可编程继电器用于对所述2#实验组测试灯具供电线路的开闭控制。
2.根据权利要求1所述基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:所述可编程电源输出的调光电压为0-10V。
3.根据权利要求2所述基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:所述1#实验组测试灯具采用非门电路设计。
4.根据权利要求1所述基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:所述加速环境装置为恒温恒湿箱;所述灯具性能测试装置为分布光度计。
5.根据权利要求1所述基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试系统,其特征在于:所述灯具测试装置用于所述对照组测试灯具、所述1#实验组测试灯具、所述2#实验组测试灯具的光学性能测试。
6.根据权利要求1-5任一项所述的基于车辆到达的自适应开闭LED寿命测试方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1.在所述加速环境装置内设置所述1#实验组测试灯具和所述2#实验组测试灯具,连接所述1#实验组测试灯具与所述可编程电源,连接所述2#实验组测试灯具与所述可编程继电器;
S2.当所述加速环境装置达到预设条件时,同时开启所述可编程电源和所述可编程继电器,使所述1#实验组测试灯具在所述可编程电源控制下按照控制时间间隔和点亮状态时间进入持续调光工作状态,使所述2#实验组测试灯具在所述可编程继电器的控制下按照控制时间间隔和点亮状态时间进入持续...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋灿灿,郭忠印,梁家豪,张芳燕,梁斌,
申请(专利权)人:同济大学,山西省交通科技研发有限公司,上海璟竑交通科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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