具有用于夹紧的弹簧元件的启动设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于起动车辆中的内燃机的启动设备(10)，所述启动设备具有：启动元件(16)，该启动元件用于将扭矩导入到内燃机的可围绕转动轴线(A)转动的转动构件(12)中，以用于其启动过程；与启动元件(16)连接的、可转动的第一齿部构件(20)；经由传递扭矩的齿部啮合(24)与第一齿部构件(20)连接的第二齿部构件(26)，其中用于提供弹簧力的弹簧元件(56)与齿部构件(20，26)中的至少一个齿部构件耦联，并且在此将用于夹紧齿部啮合(24)的并且与弹簧力相关的压紧力施加到所述齿部构件(20，26)上。

【技术实现步骤摘要】
具有用于夹紧的弹簧元件的启动设备
本专利技术涉及一种启动设备。
技术介绍
例如从DE102010033072A1中已知一种启动设备。其中描述一种构成为永久接合的启动器的启动设备，所述启动设备与内燃机的转动构件连接并且具有起动齿圈，所述起动齿圈设置在齿圈承载件上。齿圈承载件在此经由滚动轴承在内燃机的壳体处定心并且可转动地容纳并且与自由轮连接。内燃机经由起动器起动，所述起动器具有起动小齿轮，所述起动小齿轮与起动齿圈啮合地连接。对此，起动小齿轮与起动齿圈永久啮合。在永久接合的启动器中，齿圈承载件在内燃机运行时通过自由轮与内燃机的转动构件脱联。齿圈承载件在此沿环周方向仅经由起动小齿轮和起动齿圈之间的齿部啮合来固定。由于在齿部啮合中存在的环周侧的啮合间隙会出现齿部噪声，所述齿部噪声不利于行驶舒适性和构件可靠性。此外，在内燃机的启动过程中，齿部噪声能够由于齿部啮合的齿面的暂时提升而出现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，减小启动设备的齿部噪声。所述目的通过一种启动设备来实现。由此，能够不仅在车辆的行驶运行中而且也在内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于起动车辆中的内燃机的启动设备(10)，所述启动设备具有：/n启动元件(16)，所述启动元件用于将扭矩导入到所述内燃机的可围绕转动轴线(A)转动的转动构件(12)中，以用于其启动过程；/n与所述启动元件(16)连接的、可转动的第一齿部构件(20)；/n经由传递扭矩的齿部啮合(24)与所述第一齿部构件(20)连接的第二齿部构件(26)，/n其特征在于，/n用于提供弹簧力的弹簧元件(56)与齿部构件(20，26)中的至少一个齿部构件耦联，并且在此将用于夹紧所述齿部啮合(24)的并且与所述弹簧力相关的压紧力施加到该齿部构件(20，26)上。/n

【技术特征摘要】
20191213 DE 102019134274.01.一种用于起动车辆中的内燃机的启动设备(10)，所述启动设备具有：
启动元件(16)，所述启动元件用于将扭矩导入到所述内燃机的可围绕转动轴线(A)转动的转动构件(12)中，以用于其启动过程；
与所述启动元件(16)连接的、可转动的第一齿部构件(20)；
经由传递扭矩的齿部啮合(24)与所述第一齿部构件(20)连接的第二齿部构件(26)，
其特征在于，
用于提供弹簧力的弹簧元件(56)与齿部构件(20，26)中的至少一个齿部构件耦联，并且在此将用于夹紧所述齿部啮合(24)的并且与所述弹簧力相关的压紧力施加到该齿部构件(20，26)上。


2.根据权利要求1所述的启动设备(10)，其特征在于，
所述压紧力引起所述齿部啮合(24)中的摩擦力。


3.根据权利要求1或2所述的启动设备(10)，其特征在于，
所述弹簧元件(56)预紧地与所述至少一个齿部构件(20，26)耦联。


4.根据权利要求3所述的启动设备(10)，其特征在于，
所述弹簧元件(56)轴向预紧地设置，并且所述弹簧力沿轴向方向作用。

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·马延沙因，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE