启动设备制造技术

本发明专利技术涉及用于起动车辆内燃机的启动设备，具有启动元件、在固定壳体上支承且相对其可转动的齿部承载件、用于在启动元件和转动构件之间传递扭矩的自由轮，齿部承载件与启动元件经齿啮合传递扭矩地连接，自由轮具有可绕转动轴线转动且与齿部承载件连接的自由轮输入和输出元件，二者为了传递扭矩经夹紧元件彼此耦联，夹紧元件在自由轮输出元件上贴靠第一贴靠区域以朝向转动构件输出扭矩且在自由轮输入元件上贴靠第二贴靠区域以吸收扭矩，第一贴靠区域径向设在第二贴靠区域外且自由轮输出元件紧固在与转动构件连接的连接构件上且在其上经定心部段定心，定心部段包括在自由轮输出元件上的第一定心区域和在连接构件上的与其同心伸展的第二定心区域。

【技术实现步骤摘要】
启动设备
本专利技术涉及一种启动设备。
技术介绍
例如从DE102010033072A1中已知一种启动设备。其中描述一种构成为永久接合的启动器的启动设备，所述启动设备具有用于产生扭矩的起动器，用于起动车辆中的内燃机。起动器与起动齿圈连接，以传递扭矩。起动齿圈容纳在齿圈承载件上，所述齿圈承载件经由自由轮与内燃机的曲轴连接。自由轮包括紧固在齿圈承载件上的自由轮外环，所述自由轮外环经由夹紧体与自由轮内环耦联，所述自由轮内环又紧固在转动构件上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，改进启动设备的定心。此外，启动设备应更简单地构造并且能够更容易地组装。启动设备的扭矩传递性能应增加。所述目的中的至少一个目的通过一种启动设备来实现。由此，能够改进启动设备的定心。提高启动设备的扭矩传递性能。启动设备能够可靠地运行并且更简单地组装。连接构件的形状和定向的可能的偏差能够通过定心部段来补偿。启动设备能够装入车辆中。车辆能够构成为混动车辆。内燃机能够提供用于车辆的前进运动的驱动扭矩。电动机能够引起用于车辆的前进运动的另一驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于起动车辆中的内燃机(12)的启动设备(10)，具有：/n启动元件，所述启动元件用于朝向所述内燃机(12)的转动构件(14)导入扭矩，以用于其启动过程；/n在固定的壳体(22)上支承的并且相对于该壳体可转动的齿部承载件(18)，所述齿部承载件与所述启动元件经由齿部啮合以传递扭矩的方式连接；/n设置成用于在所述启动元件和所述转动构件(14)之间传递扭矩的自由轮(24)，所述自由轮具有可围绕转动轴线(26)转动的并且与所述齿部承载件(18)连接的自由轮输入元件(28)和自由轮输出元件(30)，所述自由轮输入元件和自由轮输出元件为了传递扭矩彼此经由至少一个夹紧元件(42)耦联，所述夹紧元件...

【技术特征摘要】
20191213 DE 102019134272.41.一种用于起动车辆中的内燃机(12)的启动设备(10)，具有：
启动元件，所述启动元件用于朝向所述内燃机(12)的转动构件(14)导入扭矩，以用于其启动过程；
在固定的壳体(22)上支承的并且相对于该壳体可转动的齿部承载件(18)，所述齿部承载件与所述启动元件经由齿部啮合以传递扭矩的方式连接；
设置成用于在所述启动元件和所述转动构件(14)之间传递扭矩的自由轮(24)，所述自由轮具有可围绕转动轴线(26)转动的并且与所述齿部承载件(18)连接的自由轮输入元件(28)和自由轮输出元件(30)，所述自由轮输入元件和自由轮输出元件为了传递扭矩彼此经由至少一个夹紧元件(42)耦联，所述夹紧元件在所述自由轮输出元件(30)上贴靠在第一贴靠区域(44)上以朝向所述转动构件(14)输出扭矩，并且在所述自由轮输入元件(28)上贴靠在第二贴靠区域(46)上以吸收扭矩，
其特征在于，
所述第一贴靠区域(44)径向地设置在所述第二贴靠区域(46)之外，并且
所述自由轮输出元件(30)紧固在与所述转动构件(14)连接的连接构件(32)上并且在该连接构件上经由定心部段(58)定心，所述定心部段包括在所述自由轮输出元件(30)上的第一定心区域(60)和在所述连接构件(32)上的与所述第一定心区域同心地伸展的第二定心区域(62)。


2.根据权利要求1所述的启动设备(10)，其特征在于，
所述第一贴靠区域(44)构成在所述自由轮输出元件(30)的内环周上。


3.根据权利要求1或2所述的启动设备(10)，其特征在于，
所述连接构件(32)构成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊万·亚历杭德罗·阿森齐翁，托尔斯滕·克劳泽，斯特凡·马延沙因，弗洛里安·巴拉尔，马克西米利安·博塞克，斯蒂芬·普雷斯特尔，乌尔班·潘瑟，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE