一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和所述方法用润滑剂技术

本发明专利技术提供了一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和所述方法用润滑剂，本发明专利技术通过在连接孔壁上涂覆形成具有差异润滑性能的减磨涂层，且涂层表面的摩擦系数较内层的摩擦系数大，从而能够在涂层发生磨损时提供更均匀的摩擦系数和更好的润滑性能，降低孔壁划伤的或孔壁‑挤压棒黏合概率，保证孔挤压强化效果，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和所述方法用润滑剂
本专利技术属于铝合金加工
，特别涉及一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和一种适用于所述方法的润滑剂。
技术介绍
飞行器的绝大多数构件是通过在连接孔中安装紧固件而装配在一起的。而孔的周围为高应力集中区，易发生疲劳断裂失效等问题。随着航空航天事业的迅速发展，对于飞行器抗疲劳制造技术的要求不断提高。实际生产过程中，常采用孔挤压技术对孔进行强化，孔挤压强化技术通过硬质的挤压棒连续、均匀的挤压孔，使孔周围形成一定深度的弹塑性变形层和加工硬化层，从而提高孔的疲劳寿命。在孔挤压过程中，为了防止挤压棒划伤孔壁或与孔壁发生黏合，挤压前通常在孔壁表面均匀地涂覆润滑剂，并对其干燥后形成干膜，以减少挤压棒与孔壁之间的摩擦力。然而，在实际生产过程中，由于孔挤压强化工艺所需挤压量高，所用挤压力大，常常无法避免地出现孔壁被划伤或孔壁-挤压棒黏合的现象，严重降低了挤压强化的效果。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本专利技术提供一种铝合金厚板的孔挤压强化方法和一种适用于所述方法的润滑剂。铝合金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金厚板的孔挤压强化方法，所述方法包括以下步骤：/n在待强化的孔的孔壁上涂覆润滑剂；/n干燥，所述润滑剂干燥后形成包括至少两层不同摩擦系数的减磨涂层，且所述减磨涂层中，位于外层的减磨涂层的摩擦系数大于位于内层的减磨涂层的摩擦系数；/n对待强化的孔进行挤压强化。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金厚板的孔挤压强化方法，所述方法包括以下步骤：
在待强化的孔的孔壁上涂覆润滑剂；
干燥，所述润滑剂干燥后形成包括至少两层不同摩擦系数的减磨涂层，且所述减磨涂层中，位于外层的减磨涂层的摩擦系数大于位于内层的减磨涂层的摩擦系数；
对待强化的孔进行挤压强化。


2.根据权利要求1所述的强化方法，其中，形成的减磨涂层的总厚度为80~160μm。


3.根据权利要求1所述的强化方法，其中，位于外层的减磨涂层的摩擦系数为0.15~0.20，和/或，位于内层的减磨涂层的摩擦系数为0.06~0.10。


4.根据权利要求1-3任一项所述的强化方法，其中，所述方法包括如下步骤：
在待强化的孔的孔壁上涂覆至少两种润滑剂，两种润滑剂中的固体润滑组分含量不同；
干燥，所述润滑剂干燥后形成至少两层不同摩擦系数的减磨涂层，且所述减磨涂层中，位于外层的减磨涂层的摩擦系数大于位于内层的减磨涂层的摩擦系数；
对待强化的孔进行挤压强化。


5.根据权利要求1所述的强化方法，其中，所述待强化的孔的孔径为6~20mm；和/或，所述待强化的孔的孔壁表面粗糙度为Ra0.2~Ra1.6。


6.根据权利要求1所述的强化方法，其中，所述方法包括如下步...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄粒，陈军洲，戴圣龙，陈雪梅，虞文军，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11