重载车辆变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载车辆变速箱，属于变速箱领域。包括输入轴、奇数挡传动轴、偶数挡传动轴和输出轴，所述输入轴上设置输入齿轮，所述奇数挡传动轴上设置传动齿轮A和奇数挡齿轮组，所述输入齿轮分别与传动齿轮A和传动齿轮B啮合，所述偶数挡传动轴上设置传动齿轮B和偶数挡齿轮组，所述输出轴上设置对应奇数挡齿轮组和偶数挡齿轮组的从动齿轮组，所述奇数挡传动轴和所述偶数挡传动轴分别设置有第一单向离合器和第二单向离合器。本实用新型专利技术采取换挡时不先断开离合，而是让低档继续运转维持前进速度的情况下就把高档换上去，待高档运转正常后再断开低档，这样就避免了原有方式造成的速度损失，顺畅地实现了低档向高档的切换。

【技术实现步骤摘要】
重载车辆变速箱
本技术属于变速箱
，具体地说，尤其涉及一种重载车辆变速箱。
技术介绍
拖拉机等农业机械，卡车等载重车辆，工程机械等，主要特点是负载很重，不容易换挡。例如拖拉机，拖拉机通常在田地里工作。它的挡位换挡一般情况是从低挡向高挡，首先要使用一挡起步，然后加速加油门，使得发动机达到较高的转数。发动机转速高的时候输出功率余量比较大，就要换到高挡位。现有的手动变速箱就要踩下离合，发动机和输出端断开，换挡杆分离开低挡位的齿轮组，再合上高挡位的齿轮组，再松开离合踏板，让发动机和输出端重新连接在一起。但是由于拖拉机的负载非常重，一旦踩下离合，拖拉机的前进速度会迅速降下来，甚至于立即停止不前，依靠原来的惯性不能维持较高的前进速度。这种情况下换到二挡，会对变速箱产生很大伤害。正常操作需要重新挂一挡起步，这样就造成工作中不容易使用合适的挡位工作，导致低速高转，出现浪费燃油、作业效率低等问题。轿车通常在比较好的道路上行驶而且负载较轻，所以在离合断开换挡的瞬间，速度惯性还比较大的，挡位换到高挡时仍然可以顺畅地进行。因为这个特点，轿车的换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载车辆变速箱，包括动力输入轴(3)、偶数挡传动轴(11)、奇数挡传动轴(15)和动力输出轴(13)，所述动力输入轴(3)上设置输入齿轮(4)，所述奇数挡传动轴(15)上设置奇数挡齿轮组，所述偶数挡传动轴(11)上设置偶数挡齿轮组，其特征在于：还包括传动轴A(1)、传动轴B(5)、第一单向离合器(7)和第二单向离合器(20)，所述传动轴A(1)上设有传动齿轮A(2)，所述传动轴B(5)上设有传动齿轮B(6)，所述输入齿轮(4)分别与传动齿轮A(2)和传动齿轮B(6)啮合，所述动力输出轴(13)上设置对应奇数挡齿轮组和偶数挡齿轮组的偶数挡从动齿轮组(12)和奇数挡从动齿轮组(21)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种重载车辆变速箱，包括动力输入轴(3)、偶数挡传动轴(11)、奇数挡传动轴(15)和动力输出轴(13)，所述动力输入轴(3)上设置输入齿轮(4)，所述奇数挡传动轴(15)上设置奇数挡齿轮组，所述偶数挡传动轴(11)上设置偶数挡齿轮组，其特征在于：还包括传动轴A(1)、传动轴B(5)、第一单向离合器(7)和第二单向离合器(20)，所述传动轴A(1)上设有传动齿轮A(2)，所述传动轴B(5)上设有传动齿轮B(6)，所述输入齿轮(4)分别与传动齿轮A(2)和传动齿轮B(6)啮合，所述动力输出轴(13)上设置对应奇数挡齿轮组和偶数挡齿轮组的偶数挡从动齿轮组(12)和奇数挡从动齿轮组(21)，所述奇数挡传动轴(15)与传动轴A(1)通过第二单向离合器(20)连接，所述偶数挡传动轴(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张作坤，刁培松，逄焕晓，
申请(专利权)人：日照市立盈机械制造有限公司，山东理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37