贯穿式多档序列变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种贯穿式多档序列变速器，涉及汽车技术领域，包括变速器箱体，第一贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第一贯穿轴一端通过花键连接第一多片离合器，第一多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第一贯穿轴另一端与第一拔叉轮固定连接，第一贯穿轴上设有第一花键，第二贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第二贯穿轴一端通过花键连接第二多片离合器，第二多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第二贯穿轴另一端与第二拔叉轮固定连接，第二贯穿轴上设有第二花键；输入轴上固定连接输入齿轮；导向轮通过轴固定在变速器箱体内，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。本发明专利技术结构简单、成本低、档位多，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
贯穿式多档序列变速器
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种贯穿式多档序列变速器。
技术介绍
序列式变速器，全称序列式手动变速器，也称直齿变速箱，序列式变速器只需要前后推拉排档杆就可以完成降档和加档，而不是自动换档。现有汽车离合变速器体积大，结构复杂，成本高，无法满足现在市场的汽车需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，并提供一种贯穿式多档序列变速器，它体积小、结构简单、成本低，档位多。本专利技术采用的技术方案如下：贯穿式多档序列变速器，包括变速器箱体，第一贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第一贯穿轴一端通过花键连接第一多片离合器，第一多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第一贯穿轴另一端与第一拔叉轮固定连接，第一贯穿轴上设有第一花键，第一贯穿轴位于变速器箱体内依次穿过一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮侧面均焊接套筒，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮均设置与第一花键相对应的内花键，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮内径和第一贯穿轴外径相同，m为大于或等于1的自然数；第二贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第二贯穿轴一端通过花键连接第二多片离合器，第二多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第二贯穿轴另一端与第二拔叉轮固定连接，第二贯穿轴上设有第二花键，第二贯穿轴位于变速器箱体内依次穿过倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮，二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮侧面均焊接套筒，二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮内均设置与第二花键相对应的内花键，倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮内径和第二贯穿轴外径相同，n为大于或等于1的自然数,n=m或m-1；输入轴上固定连接输入齿轮，输入齿轮分别与第一多片离合器、第二多片离合器啮合，第一输出轴两端通过轴承固定在变速器箱体上，第一输出轴在变速器箱体内依次紧密连接倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、s档从动齿轮，s取2m-1和2n中较大值；导向轮通过轴固定在变速器箱体内，倒档主动齿轮通过导向轮与倒档从动齿轮啮合，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮与四档从动齿轮啮合、…、依此类推，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。所述第一花键、第二花键均为圆头花键或六边形花键，花键齿至少为2个。优选，各档主动齿轮模数与内花键槽数成比例设计，齿轮模数：内花键槽数=100：1～1：100。本专利技术亦可采用如下技术方案：贯穿式多档序列变速器，包括变速器箱体，输入轴通过轴承固定在变速器箱体上，输入轴一端通过花键连接第三多片离合器，第三多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，输入轴位于变速器箱体内依次紧密配合倒档主动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、…、t档主动齿轮，t为大于或等于1的自然数，倒档主动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、…、t档主动齿轮侧面均焊接套筒；第二输出轴通过轴承固定在变速器箱体上，第二输出轴一端与拔叉轮固定连接，第二输出轴上设有第三花键，第二输出轴位于变速器箱体内依次穿过倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、t档从动齿轮，t为大于或等于1的自然数，倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、t档从动齿轮侧面均焊接套筒，倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、t档从动齿轮内均设置与第三花键相对应的内花键，倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、t档从动齿轮内径和第二输出轴外径相同；导向轮通过轴固定在变速器箱体内，倒档主动齿轮通过导向轮连接倒档从动齿轮，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮与四档从动齿轮啮合、…、t档主动齿轮与t档从动齿轮啮合，即各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。所述第三花键为圆头花键或六边形花键，花键齿至少为2个。优选，各档主动齿轮模数与内花键槽数成比例设计，齿轮模数：内花键槽数=100：1～1：100。本专利技术的优点在于：本专利技术结构简单、体积小，采用两种设计形式，满足不同的需求；2、成本低、档位多，可根据需求设计不同的档位。附图说明图1为本专利技术实施例1整体结构示意图；图2为本专利技术贯穿轴结构立体图；图3为本专利技术贯穿轴结构主视图；图4为本专利技术贯穿轴结构俯视图；图5为图4的D-D剖视图；图6为图5的E-E剖视图；图7为本专利技术贯穿轴结构左视图；图8为本专利技术实施例4整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。实施例1如图1至图7所示，贯穿式多档序列变速器，包括变速器箱体11，第一贯穿轴21通过轴承固定在变速器箱体11上，第一贯穿轴21一端通过花键连接第一多片离合器1，第一多片离合器1通过轴承固定在变速器箱体11外侧，第一贯穿轴21另一端与第一拔叉轮20固定连接，第一贯穿轴21上设有第一花键24，第一贯穿轴21位于变速器箱体11内依次穿过一档主动齿轮23、三档主动齿轮22，一档主动齿轮23、三档主动齿轮22侧面均焊接套筒10，保证一档主动齿轮22、三档主动齿轮23在轴向的稳定性，一档主动齿轮23、三档主动齿轮22均设置与第一花键24相对应的内花键，一档主动齿轮23、三档主动齿轮22内径和第一贯穿轴21外径相同；第二贯穿轴13通过轴承固定在变速器箱体11上，第二贯穿轴13一端通过花键连接第二多片离合器5，第二多片离合器5通过轴承固定在变速器箱体11外侧，第二贯穿轴13另一端与第二拔叉轮12固定连接，第二贯穿轴13上设有第二花键7，第二贯穿轴13位于变速器箱体11内依次穿过倒档主动齿轮6、二档主动齿轮8、四档主动齿轮9，二档主动齿轮8、四档主动齿轮9侧面均焊接套筒，保证二档主动齿轮8、四档主动齿轮9和倒档主动齿轮6在轴向的稳定性，二档主动齿轮8、四档主动齿轮9内均设置与第二花键7相对应的内花键，倒档主动齿轮6、二档主动齿轮8、四档主动齿轮9内径和第二贯穿轴13外径相同；输入轴2上固定连接输入齿轮3，输入齿轮3分别与第一多片离合器1、第二多片离合器5啮合，第一输出轴19两端通过轴承固定在变速器箱体11上，第一输出轴19在变速器箱体11内依次紧密连接倒档从动齿轮14、一档从动齿轮15、二档从动齿轮16、三档从动齿轮17、四档从动齿轮18；导向轮4通过轴固定在变速器箱体11内，倒档主动齿轮6通过导向轮4与倒档从动齿轮14啮合，一档主动齿轮23与一档本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.贯穿式多档序列变速器，其特征在于：包括变速器箱体（11），第一贯穿轴（21）通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第一贯穿轴（21）一端通过花键连接第一多片离合器（1），第一多片离合器（1）通过轴承固定在变速器箱体（11）外侧，第一贯穿轴（21）另一端与第一拔叉轮（20）固定连接，第一贯穿轴（21）上设有第一花键（24），第一贯穿轴（21）位于变速器箱体（11）内依次穿过一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮，一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮侧面均焊接套筒（10），一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮均设置与第一花键（24）相对应的内花键，一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮内径和第一贯穿轴（21）外径相同，m为大于或等于1的自然数；/n第二贯穿轴（13）通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第二贯穿轴（13）一端通过花键连接第二多片离合器（5），第二多片离合器（5）通过轴承固定在变速器箱体（11）外侧，第二贯穿轴（13）另一端与第二拔叉轮（12）固定连接，第二贯穿轴（13）上设有第二花键（7），第二贯穿轴（13）位于变速器箱体（11）内依次穿过倒档主动齿轮（6）、二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮，二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮侧面均焊接套筒，二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮内均设置与第二花键（7）相对应的内花键，倒档主动齿轮（6）、二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮内径和第二贯穿轴（13）外径相同，n为大于或等于1的自然数,n=m或m-1；/n输入轴（2）上固定连接输入齿轮（3），输入齿轮（3）分别与第一多片离合器（1）、第二多片离合器（5）啮合，第一输出轴（19）两端通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第一输出轴（19）在变速器箱体（11）内依次紧密连接倒档从动齿轮（14）、一档从动齿轮（15）、二档从动齿轮（16）、三档从动齿轮（17）、四档从动齿轮（18）、…、s档从动齿轮，s取2m-1和2n中较大值；/n导向轮（4）通过轴固定在变速器箱体（11）内，倒档主动齿轮（6）通过导向轮（4）与倒档从动齿轮（14）啮合，一档主动齿轮（23）与一档从动齿轮（15）啮合，二档主动齿轮（8）与二档从动齿轮（16）啮合，三档主动齿轮（22）与三档从动齿轮（17）啮合，四档主动齿轮（9）与四档从动齿轮（18）啮合、…、依此类推，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.贯穿式多档序列变速器，其特征在于：包括变速器箱体（11），第一贯穿轴（21）通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第一贯穿轴（21）一端通过花键连接第一多片离合器（1），第一多片离合器（1）通过轴承固定在变速器箱体（11）外侧，第一贯穿轴（21）另一端与第一拔叉轮（20）固定连接，第一贯穿轴（21）上设有第一花键（24），第一贯穿轴（21）位于变速器箱体（11）内依次穿过一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮，一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮侧面均焊接套筒（10），一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮均设置与第一花键（24）相对应的内花键，一档主动齿轮（23）、三档主动齿轮（22）、…、2m-1档主动齿轮内径和第一贯穿轴（21）外径相同，m为大于或等于1的自然数；
第二贯穿轴（13）通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第二贯穿轴（13）一端通过花键连接第二多片离合器（5），第二多片离合器（5）通过轴承固定在变速器箱体（11）外侧，第二贯穿轴（13）另一端与第二拔叉轮（12）固定连接，第二贯穿轴（13）上设有第二花键（7），第二贯穿轴（13）位于变速器箱体（11）内依次穿过倒档主动齿轮（6）、二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮，二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮侧面均焊接套筒，二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮内均设置与第二花键（7）相对应的内花键，倒档主动齿轮（6）、二档主动齿轮（8）、四档主动齿轮（9）、…、2n档主动齿轮内径和第二贯穿轴（13）外径相同，n为大于或等于1的自然数,n=m或m-1；
输入轴（2）上固定连接输入齿轮（3），输入齿轮（3）分别与第一多片离合器（1）、第二多片离合器（5）啮合，第一输出轴（19）两端通过轴承固定在变速器箱体（11）上，第一输出轴（19）在变速器箱体（11）内依次紧密连接倒档从动齿轮（14）、一档从动齿轮（15）、二档从动齿轮（16）、三档从动齿轮（17）、四档从动齿轮（18）、…、s档从动齿轮，s取2m-1和2n中较大值；
导向轮（4）通过轴固定在变速器箱体（11）内，倒档主动齿轮（6）通过导向轮（4）与倒档从动齿轮（14）啮合，一档主动齿轮（23）与一档从动齿轮（15）啮合，二档主动齿轮（8）与二档从动齿轮（16）啮合，三档主动齿轮（22）与三档从动齿轮（17）啮合，四档主动齿轮（9）与四档从动齿轮（18）啮合、…、依此类推，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。


2.如权利要求1所述的贯穿式多档序列变速器，其特征在于：所述第一花键（24）、第二花键（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志辉，
申请(专利权)人：崔志辉，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15