一种高强度刹车衬片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度刹车衬片，包括壳体，所述壳体的左右两侧面均开设有两个滑口，所述壳体的左右两侧均设有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端分别贯穿两组滑口并延伸至壳体的内部。本实用新型专利技术中，通过导热板可以将摩擦块工作时产生的热量进行引导，配合散热鳍片可以加快摩擦块热量的散发，并且利用第一弹簧的弹力使定位环能够推动滑杆进行移动，使滑杆能够推动导热板，导热板能够与摩擦块紧密接触，并配合滑口可以使滑杆进行移动，从而能够使导热板跟随摩擦块进行移动，确保导热板能够将热量进行引导，解决摩擦块长时间处于刹车的状态将会把热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片使用寿命下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度刹车衬片
本技术涉及刹车蹄片领域，尤其涉及一种高强度刹车衬片。
技术介绍
刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，现阶段的刹车蹄片在使用时存在一些问题，例如摩擦块长时间处于刹车的状态时，摩擦片会将热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片的使用寿命下降，为此我们移出一种高强度刹车衬片来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度刹车衬片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度刹车衬片，包括壳体，所述壳体的左右两侧面均开设有两个滑口，所述壳体的左右两侧均设有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端分别贯穿两组滑口并延伸至壳体的内部，两组所述滑杆相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板，两个所述导热板相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片，所述壳体的背面固定镶嵌有控制机构，所述控制机构的控制端贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度刹车衬片，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的左右两侧面均开设有两个滑口(13)，所述壳体(2)的左右两侧均设有两个滑杆(5)，两个所述滑杆(5)相互靠近的一端分别贯穿两组滑口(13)并延伸至壳体(2)的内部，两组所述滑杆(5)相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板(8)，两个所述导热板(8)相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片(10)，所述壳体(2)的背面固定镶嵌有控制机构(14)，所述控制机构(14)的控制端贯穿壳体(2)并延伸至壳体(2)的内部，所述控制机构(14)的内部卡接有摩擦块(3)，两个所述导热板(8)相互靠近的一侧面分别与摩擦块(3)的左右两侧...

【技术特征摘要】
1.一种高强度刹车衬片，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的左右两侧面均开设有两个滑口(13)，所述壳体(2)的左右两侧均设有两个滑杆(5)，两个所述滑杆(5)相互靠近的一端分别贯穿两组滑口(13)并延伸至壳体(2)的内部，两组所述滑杆(5)相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板(8)，两个所述导热板(8)相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片(10)，所述壳体(2)的背面固定镶嵌有控制机构(14)，所述控制机构(14)的控制端贯穿壳体(2)并延伸至壳体(2)的内部，所述控制机构(14)的内部卡接有摩擦块(3)，两个所述导热板(8)相互靠近的一侧面分别与摩擦块(3)的左右两侧面相接触，每个所述滑杆(5)的外表面均固定连接有定位环(1)，每个所述滑杆(5)的外表面均套设有第一弹簧(6)，两组所述第一弹簧(6)相互靠近的一端分别与两组定位环(1)相互远离的一侧面固定连接，两组所述第一弹簧(6)相互远离的一端均与壳体(2)的内壁相接触，两组所述滑杆(5)相互远离的一侧面均固定连接有限位板(9)，每个所述滑杆(5)的外表面均套设有滑环(12)，两组所述滑环(12)的背面共同固定连接有两个连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽娜，陈红燕，
申请(专利权)人：陈红燕，
类型：新型
国别省市：广东;44