多功能自主半潜船制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段设于主甲板艏部和主甲板艉部之间；主甲板中部段下方设有边压载舱、底压载舱、动力设备间和管控设备间；动力设备间和管控设备间设于边压载舱和底压载舱围成区域内；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均设有控制中心和控制室辅助设备间；主甲板艏部下方还设有前压载舱，主甲板艉部下方还设有后压载舱；主甲板中部段包括上层光伏板和下层光伏板；上层光伏板的外侧面设有耐高温材料层。本发明专利技术实现了半潜船的多功能化及自主化，环保程度高。

【技术实现步骤摘要】
多功能自主半潜船
本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种多功能自主半潜船。
技术介绍
现今海洋运输业事关国民经济发展的命运(全球70％的货物贸易依赖海洋船舶运输)，而海上气候的多变性及海况的恶劣性限制了海洋船舶与海洋运输业的发展，造成如：海上大件货物运输困难、海员工作危险性大、船舶运营成本居高不下等问题。另外事关综合国力的火箭回收面临技术难度大、成本高昂的发展瓶颈。从国外航天强国发展趋势来看，由于海洋面积十分广阔，在海上实现火箭回收可以降低着陆安全风险，大大降低回收成本。现有半潜船技术都是为了装载海上大型货物而设定，一般设计使装载甲板面积尽量大，并且可以通过注、排压载水实现不同的吃水变化，同时具备动力定位系统和推进系统，可以准确移位到货物下方，以此来实现海上大件货物的装载和运输功能。半潜船一般采用交流电力推进、轴浆传动等技术，配备多台燃油发电机组为全船提供电力，环保等级受燃油性质影响。现有半潜船均需配备几十名船员进行日常运营工作，无自主化功能。由于现有半潜船技术非全回转动力定位系统，所以很难承受火箭回收降落时所带来的冲击力。并且对于火箭回收功能则需要有更大的无障碍甲板面积的高等级动力定位船舶，并且在甲板面上铺设耐高温的材料。现有半潜船技术设计功能较单一，不利于多元化运营，由于海上大型货物量相对较少，船舶利用率低，附加值不高；自主化程度低，需要配备大量船员，运营人力成本高；船载设备多，系统复杂，维保费用高；燃油电力推进系统，节能减排效果差，环保性能一般。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种多功能自主半潜船。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段设于主甲板艏部和主甲板艉部之间；主甲板中部段下方设有边压载舱、底压载舱、动力设备间和管控设备间；边压载舱设于船舶内腔的两侧，底压载舱设于船舶内腔底部；边压载舱和底压载舱形成U形，动力设备间和管控设备间设于边压载舱和底压载舱围成区域内；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均设有控制室辅助设备间和可上升至主甲板上方并可下降至主甲板下方的控制中心；主甲板艏部下方还设有前压载舱，主甲板艉部下方还设有后压载舱；船舶中部设有具有防火绝缘材料层的中部横舱壁；主甲板艏部和主甲板艉部分别位于中部横舱壁的两侧；主甲板中部段包括可以朝舷外打开的上层光伏板和设于上层光伏板下方的下层光伏板；上层光伏板的外侧面设有耐高温材料层，上层光伏板的外侧面为主甲板中部段的顶面；主甲板艏部下方的船首底部和主甲板艉部下方的船尾底部各设有两个吊舱式全回转推进器；控制中心下降到主甲板下方后的主甲板形成用于放置回收物的回收平台。动力设备间和管控设备间均各有两个，两个动力设备间分别设于中部横舱壁的两侧，两个管控设备间分别设于中部横舱壁的两侧；两个控制中心分别设于中部横舱壁的两侧，两个控制室辅助设备间分别设于中部横舱壁的两侧。船舶上设有用于调节压载舱水量以实现船舶上浮下潜并保证稳态的压载泵。动力设备间内设有具有固体动力电池、电容储能装置和光伏发电装置的绿色动力系统；动力设备间内还设有采用直流电网和冗余环网架构并具备自诊断、自恢复功能的智能配电系统；动力设备间内还设有用于对电池和电站进行管理的能量管理系统。管控设备间内设有用于收集海洋环境信息、航行数据、船体结构状态信息、设备状态信息并收集船内外视频图像的感知系统，管控设备间内还设有用于对管理网络与现场总线进行控制的控制网络模块组。控制中心内设有用于全船数据的清洗、学习、处理和存储的大数据管理模块；控制中心内还设有基于大数据并通过数学模型的建立与分析后实现各类智能应用的决策分析模块；控制中心内还设有可根据决策分析结果自主选择执行装置并下达控制命令的控制执行模块；控制中心内还设有配合进行导航操作的天线。控制室辅助设备间内具有用于对控制中心和管控设备间进行补充的物料和设备。上层光伏板包括位于左侧的左侧光伏板和位于右侧的右侧光伏板；左侧光伏板的左端部、右侧光伏板的右端部分别铰接于船体；船舶上设有用于控制上层光伏板打开角度的旋转机构。主甲板中部段设有可以吸附金属物品的电磁吸附装置。位于主甲板艏部下方的两个吊舱式全回转推进器对称设于船中线的两侧；位于主甲板艉部下方的两个吊舱式全回转推进器对称设于船中线的两侧。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的多功能自主半潜船，实现了半潜船的多功能化，还实现了船舶的自主化运营模式，解决了现有技术下常规半潜船作用单一，仅用于装载大件货物且运营人力成本高、环保程度低的难题。本专利技术经过先进自主化设计，一船多用，附加值更高，自主化后可以最大限度减少船员，降低人力成本，并且使用绿色动力技术，搭载多种绿色能源作为动力源，大大降低排放，实现零排放，符合全球海事的环保理念。此外，本半潜船可作为火箭发射回收平台解决了目前国内海上火箭回收的难题，实现了海上火箭回收平台的应用，提高了附加值。附图说明图1为本专利技术较佳实施例的结构示意图。图2为图1中A-A剖视示意图。图3为图1中B-B剖视示意图。图4为图1中C-C剖视示意图。图5为本专利技术较佳实施例的主甲板中部段的上层光伏板打开时的结构示意图。图6为图5中D-D剖视示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，主甲板包括主甲板艏部20、主甲板艉部30和主甲板中部段40；主甲板中部段40设于主甲板艏部20和主甲板艉部30之间。主甲板中部段40下方设有边压载舱41、底压载舱42、动力设备间43和管控设备间44；边压载舱41设于船舶内腔的两侧，底压载舱42设于船舶内腔底部；边压载舱41和底压载舱42形成U形，动力设备间43和管控设备间44设于边压载舱41和底压载舱42围成区域内。主甲板艏部20下方和主甲板艉部30下方均设有控制室辅助设备间和可上升至主甲板上方并可下降至主甲板下方的控制中心；具体为主甲板艏部20下方设有控制中心21和控制室辅助设备间22；主甲板艉部30下方设有控制中心31和控制室辅助设备间32。图3中，控制中心21上方的虚线表示的部件，为控制中心21上升至主甲板上方时的状态；控制中心31上方的虚线表示的部件，为控制中心31上升至主甲板上方时的状态。主甲板艏部20下方还设有前压载舱23，主甲板艉部30下方还设有后压载舱33。船舶中部设有具有防火绝缘材料层的中部横舱壁50。主甲板艏部20和主甲板艉部30分别位于中部横舱壁50的两侧。动力设备间43和管控设备间44均各有两个，两个动力设备间43分别设于中部横舱壁50的两侧，两个管控设备间44分别设于中部横舱壁50的两侧。控制中心21和控制中心31分别设于中部横舱壁50的两侧，控制室辅助设备间22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，其特征在于，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段设于主甲板艏部和主甲板艉部之间；主甲板中部段下方设有边压载舱、底压载舱、动力设备间和管控设备间；边压载舱设于船舶内腔的两侧，底压载舱设于船舶内腔底部；边压载舱和底压载舱形成U形，动力设备间和管控设备间设于边压载舱和底压载舱围成区域内；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均设有控制室辅助设备间和可上升至主甲板上方并可下降至主甲板下方的控制中心；主甲板艏部下方还设有前压载舱，主甲板艉部下方还设有后压载舱；船舶中部设有具有防火绝缘材料层的中部横舱壁；主甲板艏部和主甲板艉部分别位于中部横舱壁的两侧；主甲板中部段包括可以朝舷外打开的上层光伏板和设于上层光伏板下方的下层光伏板；上层光伏板的外侧面设有耐高温材料层，上层光伏板的外侧面为主甲板中部段的顶面；主甲板艏部下方的船首底部和主甲板艉部下方的船尾底部各设有两个吊舱式全回转推进器；控制中心下降到主甲板下方后的主甲板形成用于放置回收物的回收平台。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能自主半潜船，其包括主甲板，其特征在于，主甲板包括主甲板艏部、主甲板艉部和主甲板中部段；主甲板中部段设于主甲板艏部和主甲板艉部之间；主甲板中部段下方设有边压载舱、底压载舱、动力设备间和管控设备间；边压载舱设于船舶内腔的两侧，底压载舱设于船舶内腔底部；边压载舱和底压载舱形成U形，动力设备间和管控设备间设于边压载舱和底压载舱围成区域内；主甲板艏部下方和主甲板艉部下方均设有控制室辅助设备间和可上升至主甲板上方并可下降至主甲板下方的控制中心；主甲板艏部下方还设有前压载舱，主甲板艉部下方还设有后压载舱；船舶中部设有具有防火绝缘材料层的中部横舱壁；主甲板艏部和主甲板艉部分别位于中部横舱壁的两侧；主甲板中部段包括可以朝舷外打开的上层光伏板和设于上层光伏板下方的下层光伏板；上层光伏板的外侧面设有耐高温材料层，上层光伏板的外侧面为主甲板中部段的顶面；主甲板艏部下方的船首底部和主甲板艉部下方的船尾底部各设有两个吊舱式全回转推进器；控制中心下降到主甲板下方后的主甲板形成用于放置回收物的回收平台。


2.如权利要求1所述的多功能自主半潜船，其特征在于，动力设备间和管控设备间均各有两个，两个动力设备间分别设于中部横舱壁的两侧，两个管控设备间分别设于中部横舱壁的两侧；两个控制中心分别设于中部横舱壁的两侧，两个控制室辅助设备间分别设于中部横舱壁的两侧。


3.如权利要求1所述的多功能自主半潜船，其特征在于，船舶上设有用于调节压载舱水量以实现船舶上浮下潜并保证稳态的压载泵。


4.如权利要求1所述的多功能自主半潜船，其特征在于，动力设备间内设有具有固体动力电池、电容储能装置和光伏发电装置的绿色动力系...

【专利技术属性】
技术研发人员：于澎，朱兵，韩金印，王成，王月，张睿，刘崇，袁健，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31