车门B柱总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门B柱总成和具有其的车辆，所述车门B柱总成包括：车门钣金；玻璃导槽，所述玻璃导槽安装于所述车门钣金；B柱盖板，所述B柱盖板安装于所述车门钣金，所述B柱盖板包括：盖板主体和弯折板，所述弯折板自所述盖板主体朝向车门钣金一侧延伸，并插入至所述车门钣金与所述玻璃导槽之间的间隙；所述盖板主体设置有固定部，所述固定部适于通过连接件与所述车门钣金连接配合，且所述固定部避让所述玻璃导槽。由此，通过在盖板主体设置固定部，并将固定部与玻璃导槽避让，从而可以降低B柱盖板的拆装难度，而且弯折板插入至车门钣金和玻璃导槽之间的间隙，使得B柱盖板与玻璃导槽紧密配合，以保证玻璃导槽外观的一致性。

【技术实现步骤摘要】
车门B柱总成和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车门B柱总成和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，车门B柱构造为车窗的一部分，在车门B柱处设置有玻璃导槽，当车门B柱装配时，车门B柱盖板通常从X向进行安装，从而导致车门B柱盖板与玻璃导槽之间产生干涉，需要将玻璃导槽拆卸后，才能够将车门B柱盖板的安装位置露出，从而影响车门B柱盖板装配效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出车门B柱总成，所述车门B柱总成拆装方便。本专利技术还提出一种车辆。根据本专利技术实施例的车门B柱总成，包括：车门钣金；玻璃导槽，所述玻璃导槽安装于所述车门钣金；B柱盖板，所述B柱盖板安装于所述车门钣金，所述B柱盖板包括：盖板主体和弯折板，所述弯折板自所述盖板主体朝向车门钣金一侧延伸，并插入至所述车门钣金与所述玻璃导槽之间的间隙；所述盖板主体设置有固定部，所述固定部适于通过连接件与所述车门钣金连接配合，且所述固定部避让所述玻璃导槽。根据本申请实施例的车门B柱总成，通过在盖板主体设置固定部，并将固定部与玻璃导槽避让，从而可以降低B柱盖板的拆装难度，而且弯折板插入至车门钣金和玻璃导槽之间的间隙，使得B柱盖板与玻璃导槽紧密配合，以保证玻璃导槽外观的一致性。进一步地，所述固定部包括：螺母安装座，所述螺母安装座设置在所述盖板主体朝向所述车门钣金一侧的表面，所述螺母安装座适于安装螺母，螺纹紧固件适于穿过所述车身钣金与所述螺母螺纹配合。进一步地，所述螺母安装座包括：安装座主体，所述安装座主体包括周壁和螺母安装板，所述螺母安装板自所述周壁顶端向中心延伸，且螺母固定于所述螺母安装板。进一步地，所述安装座主体与所述盖板主体之间限定出配合腔，所述螺纹紧固件适于在所述配合腔内与所述螺母螺纹配合。进一步地，所述螺母为簧片螺母。进一步地，所述螺母安装板朝向所述车身钣金的表面设置有凸缘，所述凸缘适于止抵所述车身钣金。进一步地，所述弯折板的至少一部分朝向所述玻璃导槽一侧弯折并止抵所述玻璃导槽。进一步地，所述弯折板设置有限位部，玻璃导槽设置有限位配合部，所述限位部适于与所述限位配合部配合以防止所述玻璃导槽与所述B柱盖板分离。进一步地，所述限位部构造为自所述弯折板朝向所述玻璃导槽一侧的表面向所述固定部一侧倾斜延伸的倒刺结构，所述限位配合部适于构造为与所述倒刺结构配合的插接板结构。根据本专利技术实施例的车辆，包括上述的车门B柱总成。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的车门B柱总成的剖视图；图2是图1中A处的局部放大图。附图标记：车门B柱总成100、车门钣金10、玻璃导槽20、限位配合部21、B柱盖板30、盖板主体31、弯折板32、限位部321、固定部33、螺母安装座331、周壁3311、螺母安装板3312、凸缘3313、连接件34、簧片螺母40。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本专利技术实施例的车门B柱总成100。如图1所示，车门B柱总成100包括：车门钣金10、玻璃导槽20和B柱盖板30。具体地，参照图1，玻璃导槽20安装于车门钣金10，B柱盖板30也安装于车门钣金10。B柱盖板30包括：盖板主体31和弯折板32，弯折板32自盖板主体31朝向车门钣金10一侧延伸，并插入至车门钣金10与玻璃导槽20之间的间隙；盖板主体31设置有固定部33，固定部33适于通过连接件34与车门钣金10连接配合，而且固定部33避让玻璃导槽20。进一步地，盖板主体31的两端分别与车门钣金10和玻璃导槽20止抵配合，固定部33临近盖板主体31与车门钣金10贴合的位置设置，从而固定部33与玻璃导槽20避让开。当通过固定部33将B柱盖板30与车门钣金10连接时，不受玻璃导槽20位置的影响，即无需拆卸玻璃导槽20，节省装配工序，提高B柱盖板30的拆装效率。根据本申请实施例的车门B柱总成100，通过在盖板主体31设置固定部33，并将固定部33与玻璃导槽20避让，从而可以降低B柱盖板30的拆装难度，而且弯折板32插入至车门钣金10和玻璃导槽20之间的间隙，使得B柱盖板30与玻璃导槽20紧密配合，以保证玻璃导槽20外观的一致性。可选地，固定部33为两个，两个固定部33分别设置在B柱盖板30长度方向的三等分点处，从而提升B柱盖板30与车门钣金10的装配可靠性。在本申请的一些实施例中，固定部33包括：螺母安装座331，螺母安装座331设置在盖板主体31朝向车门钣金10一侧的表面，螺母安装座331可以用于安装螺母，螺纹紧固件穿过车门钣金10与螺母螺纹配合，从而将B柱盖板30与车门钣金10固定连接，可靠性高，装配方便。可选地，螺母安装座331与盖板主体31一体成型，从而可以提升螺母安装座331与盖板主体31的连接可靠性，无需对螺母安装座331进行安装，降低装配难度，提升装配效率。进一步地，螺母安装座331可以对螺母进行固定，从而在装配B柱盖板30时无需单独将螺母固定，仅需将螺纹紧固件与螺母螺纹配合即可将B柱盖板30与车门钣金10连接固定，以节省对螺母定位的工序，降低装配难度。如图2所示，螺母安装座331包括：安装座主体，安装座主体包括周壁3311和螺母安装板3312，螺母安装板3312自周壁3311顶端向中心延伸，而且螺母固定于螺母安装板3312。螺母安装板3312用于与螺母配合，以将螺母固定于螺母安装座331，从而将螺母在B柱盖板30的位置固定，节省螺母的定位工序，降低装配难度，提升装配效率。具体地，周壁3311对螺母安装板3312具有良好的支撑作用，从而将螺母安装板3312与盖板主体31间隔开，以便于在螺母安装板3312与盖板主体31之间给螺母预留出安装空间，而且使得安装座主体的结构可靠，稳定性好。在本申请的一些实施例中，安装座主体与盖板主体31之间限定出配合腔，螺纹紧固件可以在配合腔内与螺母螺纹配合，从而可以提升螺纹紧固件和螺母的配合效果，同时对B柱盖板30具有良好的固定作用。可以理解的是，螺母安装座331的结构强度高，由此在螺母安装座331的配合腔内固定可以提升螺纹连接的可靠性。可选地，螺母为簧片螺母40。簧片螺母40可以将车门钣金10与B柱盖板30相连，可靠性高，稳定性好。如图2所示，在本申请的一些实施例中，螺母安装板3312朝向车门钣金10的表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门B柱总成，其特征在于，包括：/n车门钣金；/n玻璃导槽，所述玻璃导槽安装于所述车门钣金；/nB柱盖板，所述B柱盖板安装于所述车门钣金，所述B柱盖板包括：盖板主体和弯折板，所述弯折板自所述盖板主体朝向车门钣金一侧延伸，并插入至所述车门钣金与所述玻璃导槽之间的间隙；所述盖板主体设置有固定部，所述固定部适于通过连接件与所述车门钣金连接配合，且所述固定部避让所述玻璃导槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门B柱总成，其特征在于，包括：
车门钣金；
玻璃导槽，所述玻璃导槽安装于所述车门钣金；
B柱盖板，所述B柱盖板安装于所述车门钣金，所述B柱盖板包括：盖板主体和弯折板，所述弯折板自所述盖板主体朝向车门钣金一侧延伸，并插入至所述车门钣金与所述玻璃导槽之间的间隙；所述盖板主体设置有固定部，所述固定部适于通过连接件与所述车门钣金连接配合，且所述固定部避让所述玻璃导槽。


2.根据权利要求1所述的车门B柱总成，其特征在于，所述固定部包括：螺母安装座，所述螺母安装座设置在所述盖板主体朝向所述车门钣金一侧的表面，所述螺母安装座适于安装螺母，螺纹紧固件适于穿过所述车身钣金与所述螺母螺纹配合。


3.根据权利要求2所述的车门B柱总成，其特征在于，所述螺母安装座包括：安装座主体，所述安装座主体包括周壁和螺母安装板，所述螺母安装板自所述周壁顶端向中心延伸，且螺母固定于所述螺母安装板。


4.根据权利要求3所述的车门B柱总成，其特征在于，所述安装座主体与所述盖板主体之间限定出配合腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大伟，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32