【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网新能源汽车用速度控制器
本专利技术涉及控制器
,具体为一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。
技术介绍
现有的新能源汽车控制器在面对汽车拉力赛上出现的高速转弯、泥泞道路等等的极端环境时无法在保证速度的同时及时调节汽车的相关性能,且无法在长时间的运行过程中实时调节内部出现的问题,还不能预警危急情况的发生并做出对应的处理措施,而拉力赛又是可以证明汽车性能优秀的平台,因此,设计可自动调节汽车性能和在危急情况下能自主应对并降速的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,包括控制器,其特征在于:所述控制器的两侧设置有输出轴,所述输出轴的两侧设置有轮胎,所述控制器的内部设置有控制系统,所述控制系统包括叶轮,所述叶轮的外侧均匀设置有电阻球,所述电阻球的外侧设置有密封膜,所述密封膜的外侧设置有叶轮壳,所述叶轮壳的上方设置有风阻室,所述风阻室的上中下侧均管道连接有可调单向阀,上侧所述可调单向阀的一侧管道连接有第一调向阀,中侧所述可调单向阀的一侧轴承连接有第二调向阀,所述第一调向阀的上侧管道连接有摩擦部,所述第一调向阀的左侧管道连接在叶轮上,所述第二调向阀的一侧管道连接有加压部,所述加压部的外侧均与设置有顶出部,所述第一调向阀的一侧设置有转向部,所述第一调向阀与第二调向阀的内部均设置有三 ...
【技术保护点】
1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,包括控制器(1),其特征在于:所述控制器(1)的两侧设置有输出轴(3),所述输出轴(3)的两侧设置有轮胎(2),所述控制器(1)的内部设置有控制系统(4),所述控制系统(4)包括叶轮(41),所述叶轮(41)的外侧均匀设置有电阻球(47),所述电阻球(47)的外侧设置有密封膜,所述密封膜的外侧设置有叶轮壳,所述叶轮壳的上方设置有风阻室(48),所述风阻室(48)的上中下侧均管道连接有可调单向阀(49),上侧所述可调单向阀(49)的一侧管道连接有第一调向阀(44),中侧所述可调单向阀(49)的一侧轴承连接有第二调向阀(43),所述第一调向阀(44)的上侧管道连接有摩擦部(45),所述第一调向阀(44)的左侧管道连接在叶轮(41)上,所述第二调向阀(43)的一侧管道连接有加压部,所述加压部的外侧均与设置有顶出部(46),所述第一调向阀(44)的一侧设置有转向部(42),所述第一调向阀(44)与第二调向阀(43)的内部均设置有三角块。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,包括控制器(1),其特征在于:所述控制器(1)的两侧设置有输出轴(3),所述输出轴(3)的两侧设置有轮胎(2),所述控制器(1)的内部设置有控制系统(4),所述控制系统(4)包括叶轮(41),所述叶轮(41)的外侧均匀设置有电阻球(47),所述电阻球(47)的外侧设置有密封膜,所述密封膜的外侧设置有叶轮壳,所述叶轮壳的上方设置有风阻室(48),所述风阻室(48)的上中下侧均管道连接有可调单向阀(49),上侧所述可调单向阀(49)的一侧管道连接有第一调向阀(44),中侧所述可调单向阀(49)的一侧轴承连接有第二调向阀(43),所述第一调向阀(44)的上侧管道连接有摩擦部(45),所述第一调向阀(44)的左侧管道连接在叶轮(41)上,所述第二调向阀(43)的一侧管道连接有加压部,所述加压部的外侧均与设置有顶出部(46),所述第一调向阀(44)的一侧设置有转向部(42),所述第一调向阀(44)与第二调向阀(43)的内部均设置有三角块。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,其特征在于:所述风阻室(48)的下侧管道连接有第三控制阀(410),所述第三控制阀(410)的一侧管道连接有两个压力阀(412),两个所述压力阀(412)的上侧管道连接在下侧可调单向阀(49)上,三个所述可调单向阀(49)的一侧管道连接有三个密度阀(411),与下侧可调单向阀(49)管道连接的所述密度阀(411)的一侧管道连接在顶出部(46)上,与中侧可调单向阀(49)管道连接的所述密度阀(411)的一侧管道连接有三个第一控制部(414),三个所述第一控制部(414)的一侧设置有第一控制阀(415),所述轮胎(2)的外侧均匀设置有识别阀(416),所述叶轮(41)内侧设置有反转开关(413)。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,其特征在于:两个所述压力阀(412)的一侧管道连接在顶出部(46)上,所述顶出部(46)的内部设置有连接阀,所述连接阀的一侧设置有尖块。
4.根据权利要求3所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器,其特征在于:所述识别阀(416)的一侧管道连接有平衡壳(420),所述平...
【专利技术属性】
技术研发人员:王鹤鹏,毛英慧,李明清,靳光盈,宋微,刘丽华,
申请(专利权)人:长春汽车工业高等专科学校,
类型:发明
国别省市:吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。