一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，属于土工格栅设计技术领域，本实用新型专利技术包括横向玻璃纤维、纵向玻璃纤维和玻璃纤维固定块，其中横向玻璃纤维与水平方向平行设置，横向玻璃纤维之间等距排布，纵向玻璃纤维与竖直方向平行设置，纵向玻璃纤维之间等距排布，横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维的交合处设置有玻璃纤维固定块，横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维通过玻璃纤维固定块固定连接，玻璃纤维固定块包括下固定块和上固定块。在横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维之间用玻璃纤维固定块相连，能够有效防止在受力过程中横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维松脱而导致格栅整体抗拉强度减少，提高了格栅的稳定性，延长了格栅的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅
本技术涉及土工格栅设计领域，具体是涉及一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅。
技术介绍
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料，在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料，是一种以高强无碱玻璃纤维通过经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理后制成的半刚性制品，具有经、纬双向高抗拉强度和低延伸率的特性，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目，具有高抗拉性强度、无长期蠕变性、与沥青混料相容性和集料嵌锁与限制作用等多种功效。但是目前市面上的玻璃纤维土工格栅基本都是使用玻璃纤维编织后点结连接在一起，当格栅埋设在地下后，在土壤腐蚀和路面沉降以及车辙挤压的多重作用下，玻璃纤维之间的连接处容易发生松脱，一旦点结松脱，格栅就极易发生应力不均，导致格栅破损，影响格栅的整体质量安全水平。因此，需要提供一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，旨在解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，包括横向玻璃纤维、纵向玻璃纤维和玻璃纤维固定块，其中横向玻璃纤维与水平方向平行设置，横向玻璃纤维之间等距排布，纵向玻璃纤维与竖直方向平行设置，纵向玻璃纤维之间等距排布，横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维的交合处设置有玻璃纤维固定块，横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维通过玻璃纤维固定块固定连接，玻璃纤维固定块包括下固定块和上固定块。作为本技术进一步的方案，所述下固定块内部设置有横向槽道，横向槽道等距排布，上固定块内部设置有竖向槽道，竖向槽道之间等距排布。作为本技术进一步的方案，所述横向槽道的两端设有下止动齿，竖向槽道的两端设有上止动齿。作为本技术进一步的方案，所述下固定块上开设有通孔，上固定块上连接有连接杆，连接杆上固定连接有卡紧塞。作为本技术进一步的方案，所述横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维均为大直径涤纶玻璃纤维编织材质，下固定块和上固定块均为聚丙烯材质。综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过在横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维之间用玻璃纤维固定块相连，能够有效防止在受力过程中横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维松脱而导致的格栅整体抗拉强度减少，提高了格栅的稳定性，延长了格栅的使用寿命。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1为技术实施例的结构示意图。图2为技术实施例中下固定块的结构示意图。图3为技术实施例中上固定块的结构示意图。图4为技术实施例中玻璃纤维固定块的立体示意图。图5为技术实施例2中下固定块的结构示意图。图6为技术实施例2中上固定块的结构示意图附图标记：1-横向玻璃纤维、2-纵向玻璃纤维、3-玻璃纤维固定块、301-下固定块、302-横向槽道、303-下止动齿、304-通孔、305-上固定块、306-竖向槽道、307-上止动齿、308-连接杆、309-卡紧塞、310-竖槽、311-横槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。实施例1参见图1～图4，一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，包括横向玻璃纤维1、纵向玻璃纤维2和玻璃纤维固定块3，其中横向玻璃纤维1与水平方向平行，横向玻璃纤维1等距排布，纵向玻璃纤维2与竖直方向平行，纵向玻璃纤维2等距排布，横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2的交合处设置有玻璃纤维固定块3，横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2通过玻璃纤维固定块3固定连接，玻璃纤维固定块3包括下固定块301和上固定块305。下固定块301内部设置有横向槽道302，横向槽道302等距排布，上固定块305内部设置有竖向槽道306，竖向槽道306等距排布，横向槽道302的两端设有下止动齿303，竖向槽道306的两端设有上止动齿307，下固定块301上开设有通孔304，上固定块305上连接有连接杆308，连接杆308上固定连接有卡紧塞309，横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2均为大直径涤纶玻璃纤维编织材质，下固定块301和上固定块305均为聚丙烯材质。本技术的工作原理是：如果要使用该玻璃纤维土工格栅，首先在制作该格栅时，将横向玻璃纤维1放置在下固定块301内的横向槽道302中，并将横向玻璃纤维1通过下止动齿303卡紧在下固定块301内部，然后将纵向玻璃纤维2放置在横向玻璃纤维1上方，使纵向玻璃纤维2与横向玻璃纤维1垂直放置，然后将上固定块305的连接杆308沿着卡紧塞309向下挤压，将纵向玻璃纤维2卡进上固定块305的竖向槽道306中，并将连接杆308顶部的卡紧塞309卡紧在下固定块301上的通孔304中，使纵向玻璃纤维2卡在上止动齿307上并固定在下固定块301和上固定块305之间，当玻璃纤维固定块3安装完成后，即可将该玻璃纤维土工格栅铺设在地面上，该格栅在铺设后，能够强化地基抑制沉降，通过选用直径较大的玻璃纤维材质，提高了该格栅的抗拉强度，同时通过玻璃纤维固定块3连接的横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2不会轻易发生松脱，导致部分格栅断裂，影响格栅的整体受力效果。该实施例的优点在于，通过在横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2之间用玻璃纤维固定块3相连，能够有效防止在受力过程中横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2松脱而导致的格栅整体抗拉强度减少，提高了格栅的稳定性，延长了格栅的使用寿命。实施例2请参阅图5～图6，一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，其主体结构与实施例1相同，对下固定块301和上固定块305做出了改进，在下固定块301上开设有竖槽310，竖槽310与横向槽道302相垂直，横槽311与竖向槽道306相垂直。本技术的工作原理是：当制作该格栅时，将横向玻璃纤维1放置在下固定块301或上固定块305的任意槽道中，并将横向玻璃纤维1通过止动齿卡紧在固定块内，然后将纵向玻璃纤维2放置在横向玻璃纤维1上方，使纵向玻璃纤维2与横向玻璃纤维1呈垂直摆放，然后将上固定块305的连接杆308沿着卡紧塞309向下挤压，并将连接杆308顶部的卡紧塞309卡紧在下固定块301上的通孔304中，使纵向玻璃纤维2卡在上止动齿307上并固定在下固定块301和上固定块305之间，通过玻璃纤维固定块3连接的横向玻璃纤维1和纵向玻璃纤维2不会轻易松脱。该实施例的优点在于，通过在下固定块301和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，包括横向玻璃纤维(1)、纵向玻璃纤维(2)和玻璃纤维固定块(3)，其特征在于，横向玻璃纤维(1)与水平方向平行设置，横向玻璃纤维(1)之间等距排布，纵向玻璃纤维(2)与竖直方向平行设置，纵向玻璃纤维(2)之间等距排布，横向玻璃纤维(1)和纵向玻璃纤维(2)的交合处设置有玻璃纤维固定块(3)，横向玻璃纤维(1)和纵向玻璃纤维(2)通过玻璃纤维固定块(3)固定连接，玻璃纤维固定块(3)包括下固定块(301)和上固定块(305)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，包括横向玻璃纤维(1)、纵向玻璃纤维(2)和玻璃纤维固定块(3)，其特征在于，横向玻璃纤维(1)与水平方向平行设置，横向玻璃纤维(1)之间等距排布，纵向玻璃纤维(2)与竖直方向平行设置，纵向玻璃纤维(2)之间等距排布，横向玻璃纤维(1)和纵向玻璃纤维(2)的交合处设置有玻璃纤维固定块(3)，横向玻璃纤维(1)和纵向玻璃纤维(2)通过玻璃纤维固定块(3)固定连接，玻璃纤维固定块(3)包括下固定块(301)和上固定块(305)。


2.根据权利要求1所述的耐高温车辙的玻璃纤维土工格栅，其特征在于，所述下固定块(301)内部设置有横向槽道(302)，横向槽道(302)之间等距排布，上固定块(305)内部设置有竖向槽道...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹敦栋，
申请(专利权)人：江西速普新型材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36