一种安全型耐用型轮罩制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种安全型耐用型轮罩，包括为半圆环状结构的轮罩主体，且所述轮罩主体的纵向切面为倒置的“L”状结构，还包括为半圆环状结构的内罩，内罩安装在轮罩主体的内侧；轮罩主体的竖直部外壁与所述内罩的顶面尾部之间设有两组对称分布的弹性定位组件，轮罩主体的水平部首端与所述内罩的顶面首端之间设有两组对称分布的弹性锁定组件；本实用新型专利技术的轮罩，加置了内罩，并且内罩利用弹性定位组件和弹性锁定组件实现安装，能够保证安装的稳定性，同时也便于拆卸维修或者更换，同时依靠弹性定位组件和弹性锁定组件提供柔性效果，能够缓冲外界杂质的冲击，结合橡胶垫，进一步延长了轮罩主体和内罩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型耐用型轮罩
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种安全型耐用型轮罩。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车轮罩是汽车的重要配件之一，通常固定在车体下部，并且处在车轮的正上方，用来防止被车轮带起的杂物冲击损伤车体。但是，原有的汽车轮罩在使用时，通常利用螺栓固定在车体下部，缺少必要的安全防护组件，在长时间使用之后，易被车轮带起的杂物冲击损坏，提高了维修成本。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种安全型耐用型轮罩，具有使用方便以及使用寿命长的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全型耐用型轮罩，包括为半圆环状结构的轮罩主体，且所述轮罩主体的纵向切面为倒置的“L”状结构，还包括为半圆环状结构的内罩，且所述内罩的纵向切面为倒置的“L”状结构，所述内罩安装在所述轮罩主体的内侧；所述轮罩主体的竖直部外壁与所述内罩的顶面尾部之间设有两组对称分布的弹性定位组件，所述轮罩主体的水平部首端与所述内罩的顶面首端之间设有两组对称分布的弹性锁定组件。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性定位组件包括定位柱、连接块、一号限位环和定位弹簧，所述定位柱垂直固定在所述轮罩主体的竖直部外壁，所述连接块固定在所述内罩的顶面尾部，且在所述连接块内开设有供所述定位柱贯穿的定位穿孔；所述一号限位环套接在所述定位柱上，所述定位弹簧套接在所述定位柱上且处在所述一号限位环与所述轮罩主体外壁之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位柱的端部固定有挡片，且所述挡片可贯穿定位穿孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性锁定组件包括锁定销和复位弹簧，在内罩的顶面首端固定有锁定座，在所述轮罩主体的水平部首端固定有安装块，且所述安装块和所述锁定座内分别开设有供所述锁定销贯穿的安装穿孔和锁定孔；在所述安装穿孔的两端口内壁分别固定有二号限位环和三号限位环，在所述锁定销上固定有四号限位环，所述复位弹簧套设在所述锁定销上且处在所述四号限位环与所述二号限位环之间；所述锁定销的外侧端部固定有拉环。作为本技术的一种优选技术方案，所述轮罩主体的水平部首端还固定有连接片，在所述连接片与所述轮罩主体竖直部外壁之间连接有一根水平分布的定位杆，在所述内罩顶面开设有可容纳所述定位杆的定位槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述内罩的顶面粘合固定有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的轮罩，加置了内罩，并且内罩利用弹性定位组件和弹性锁定组件实现安装，能够保证安装的稳定性，同时也便于拆卸维修或者更换，同时依靠弹性定位组件和弹性锁定组件提供柔性效果，能够缓冲外界杂质的冲击，结合橡胶垫，进一步延长了轮罩主体和内罩的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的图1的A-A向剖面结构示意图；图3为本技术中的内罩正面结构示意图；图4为本技术中的侧面剖视结构示意图；图5为本技术中的图4的B部放大结构示意图；图6为本技术中的图4的C部放大结构示意图；图中：1、轮罩主体；2、内罩；3、连接片；4、定位杆；5、定位槽；6、橡胶垫；7、定位柱；8、连接块；9、定位穿孔；10、一号限位环；11、定位弹簧；12、挡片；13、安装块；14、锁定销；15、安装穿孔；16、二号限位环；17、三号限位环；18、四号限位环；19、复位弹簧；20、锁定座；21、锁定孔；22、拉环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-图6，本技术提供以下技术方案：一种安全型耐用型轮罩，包括为半圆环状结构的轮罩主体1，且轮罩主体1的纵向切面为倒置的“L”状结构，还包括为半圆环状结构的内罩2，且内罩2的纵向切面为倒置的“L”状结构，内罩2安装在轮罩主体1的内侧；轮罩主体1的竖直部外壁与内罩2的顶面尾部之间设有两组对称分布的弹性定位组件，轮罩主体1的水平部首端与内罩2的顶面首端之间设有两组对称分布的弹性锁定组件，在使用时，先利用公知手段将轮罩主体1固定在车体下部，之后将内罩2对应弹性定位组件，并后推内罩2，使弹性定位组件压缩，之后拉动弹性锁定组件并将内罩2对应弹性锁定组件，利用弹性锁定组件对内罩2进行锁定即可。具体的，根据附图1、附图4和附图5所示，本实施例中，弹性定位组件包括定位柱7、连接块8、一号限位环10和定位弹簧11，定位柱7垂直固定在轮罩主体1的竖直部外壁，连接块8固定在内罩2的顶面尾部，且在连接块8内开设有供定位柱7贯穿的定位穿孔9；一号限位环10套接在定位柱7上，定位弹簧11套接在定位柱7上且处在一号限位环10与轮罩主体1外壁之间，在安装内罩2时，使内罩2的连接块8对应定位柱7，向后推动内罩2，使定位柱7贯穿定位穿孔9，并且连接块8带动一号限位环10压缩定位弹簧11，直到内罩2前端可对应弹性锁定组件即可。具体的，根据附图1、附图4和附图5所示，本实施例中，定位柱7的端部固定有挡片12，且挡片12可贯穿定位穿孔9，挡片12避免一号限位环10脱离定位柱7。具体的，根据附图1、附图4和附图6所示，本实施例中，弹性锁定组件包括锁定销14和复位弹簧19，在内罩2的顶面首端固定有锁定座20，在轮罩主体1的水平部首端固定有安装块13，且安装块13和锁定座20内分别开设有供锁定销14贯穿的安装穿孔15和锁定孔21；在安装穿孔15的两端口内壁分别固定有二号限位环16和三号限位环17，在锁定销14上固定有四号限位环18，复位弹簧19套设在锁定销14上且处在四号限位环18与二号限位环16之间；锁定销14的外侧端部固定有拉环22，内罩2定位之后，使内罩2的前端部对应弹性锁定组件的锁定销14，若空间较小，可先向外侧拉动锁定销14一定距离，直到锁定座20能够对应锁定销14，此时，松开锁定销14，在复位弹簧19的弹力作用下，锁定销14复位并贯穿锁定孔21，即可实现对内罩2的锁定。此外，当无需拉动锁定销14时，锁定座20对应锁定销14后，松开内罩2，使得定位弹簧11推动内罩2前移，致使锁定销14贯穿锁定孔21，实现对内罩2的锁定。具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，轮罩主体1的水平部首端还固定有连接片3，在连接片3与轮罩主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全型耐用型轮罩，包括为半圆环状结构的轮罩主体(1)，且所述轮罩主体(1)的纵向切面为倒置的“L”状结构，其特征在于：还包括为半圆环状结构的内罩(2)，且所述内罩(2)的纵向切面为倒置的“L”状结构，所述内罩(2)安装在所述轮罩主体(1)的内侧；所述轮罩主体(1)的竖直部外壁与所述内罩(2)的顶面尾部之间设有两组对称分布的弹性定位组件，所述轮罩主体(1)的水平部首端与所述内罩(2)的顶面首端之间设有两组对称分布的弹性锁定组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全型耐用型轮罩，包括为半圆环状结构的轮罩主体(1)，且所述轮罩主体(1)的纵向切面为倒置的“L”状结构，其特征在于：还包括为半圆环状结构的内罩(2)，且所述内罩(2)的纵向切面为倒置的“L”状结构，所述内罩(2)安装在所述轮罩主体(1)的内侧；所述轮罩主体(1)的竖直部外壁与所述内罩(2)的顶面尾部之间设有两组对称分布的弹性定位组件，所述轮罩主体(1)的水平部首端与所述内罩(2)的顶面首端之间设有两组对称分布的弹性锁定组件。


2.根据权利要求1所述的一种安全型耐用型轮罩，其特征在于：所述弹性定位组件包括定位柱(7)、连接块(8)、一号限位环(10)和定位弹簧(11)，所述定位柱(7)垂直固定在所述轮罩主体(1)的竖直部外壁，所述连接块(8)固定在所述内罩(2)的顶面尾部，且在所述连接块(8)内开设有供所述定位柱(7)贯穿的定位穿孔(9)；所述一号限位环(10)套接在所述定位柱(7)上，所述定位弹簧(11)套接在所述定位柱(7)上且处在所述一号限位环(10)与所述轮罩主体(1)外壁之间。


3.根据权利要求2所述的一种安全型耐用型轮罩，其特征在于：所述定位柱(7)的端部固定有挡片(12)，且所述挡片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿利诚，
申请(专利权)人：常州银晶车配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32