一种耐用型汽车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术属于挡泥板技术领域，尤其为一种耐用型汽车挡泥板，包括挡板，所述挡板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺孔，所述挡板的一侧表面开设有条形槽，所述挡板的一侧设置有汽车连接板，本实用新型专利技术在原有的基础上不影响车子正常行驶的情况下将挡泥板的前端设置有加厚垫，将原有的连接方式改为一种可减震的连接方式，在安装时可将螺钉穿插于螺孔的内部，将弹簧放置在挡板内部开设的凹槽内，将橡胶垫贴合与挡板的一侧，将螺钉的一端对准汽车连接板内部设置的连接块，使用螺丝刀将螺钉的一端旋合进连接块的内部即可完成安装，通过该连接方式，在汽车正常行驶中，车身有抖动，弹簧可抵触该震动对挡板造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型汽车挡泥板
本技术属于挡泥板
，具体涉及一种耐用型汽车挡泥板。
技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。原有的挡泥板在汽车行驶过程中受到剧烈的震动和路面石子的撞击，尤其行走泥泞路段和雨水路面，导致挡泥板使用一段时间后下端会出现断裂的情况，本技术涉及一种耐用型汽车挡泥板结构。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种耐用型汽车挡泥板，具有耐用，实用性强，利于雨水和泥土的疏散的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用型汽车挡泥板，包括挡板，所述挡板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺孔，所述挡板的一侧表面开设有条形槽，所述挡板的一侧设置有汽车连接板，所述汽车连接板的一侧固定连接有连接块，所述挡板的一侧内部开设有凹槽，所述挡板的一侧穿插连接有螺钉，所述螺钉的外部套有弹簧，所述汽车连接板与挡板的连接处设置有橡胶垫。作为本技术的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述挡板与汽车连接板通过螺钉和连接块的卡合固定连接。作为本技术的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述所述条形槽为倾斜开设在挡板的表面。作为本技术的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述挡板相对于条形槽的一端设置有加厚垫。作为本技术的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述条形槽为向内倾斜设置。作为本技术的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述弹簧的个数为三个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在原有的基础上不影响车子正常行驶的情况下将挡泥板的前端设置有加厚垫，将原有的连接方式改为一种可减震的连接方式，在安装时可将螺钉穿插于螺孔的内部，将弹簧放置在挡板内部开设的凹槽内，将橡胶垫贴合与挡板的一侧，将螺钉的一端对准汽车连接板内部设置的连接块，使用螺丝刀将螺钉的一端旋合进连接块的内部即可完成安装，通过该连接方式，在汽车正常行驶中，车身有抖动，弹簧可抵触该震动对挡板造成的损坏，当下雨或者行驶至泥泞路段，积水和淤泥将飞溅至挡板一侧开设的条形槽上，通过倾斜条形槽可将淤泥和积水排向轮胎的外侧，不会被后轮再次带起，减小后轮受到的冲击力和阻力，通过设置弹簧，即使有大量的积水和石子敲打在条形槽上，通过弹簧可起到减震作用，将敲打的力化为软力量，可延长挡板的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中后视的结构示意图；图3为本技术安装后俯视的局部剖面结构示意图；图4为本技术中A部分放大的结构示意图；图中：1、挡板；2、固定板；3、螺孔；4、条形槽；5、汽车连接板；6、连接块；7、螺钉；8、凹槽；9、橡胶垫；10、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种耐用型汽车挡泥板，包括挡板1，挡板1的一侧固定连接有固定板2，固定板2的内部开设有螺孔3，挡板1的一侧表面开设有条形槽4，挡板1的一侧设置有汽车连接板5，汽车连接板5的一侧固定连接有连接块6，挡板1的一侧内部开设有凹槽8，挡板1的一侧穿插连接有螺钉7，螺钉7的外部套有弹簧10，汽车连接板5与挡板1的连接处设置有橡胶垫9。具体的，挡板1与汽车连接板5通过螺钉7和连接块6的卡合固定连接，本实施例中通过该连接方式能做到多方面的减震效果。具体的，条形槽4为倾斜开设在挡板1的表面，本实施例中通过倾斜条形槽4可将淤泥和积水排向轮胎的外侧。具体的，挡板1相对于条形槽4的一端设置有加厚垫。具体的，条形槽4为向内倾斜设置，本实施例中将前轮带起的积水、淤泥向外侧流出，避免被后轮再次带起，可减小后轮的阻力。具体的，弹簧10的个数为三个。本技术的工作原理及使用流程：本技术在安装时可将螺钉7穿插于螺孔3的内部，将弹簧10放置在挡板1内部开设的凹槽8内，将橡胶垫9贴合与挡板1的一侧，将螺钉7的一端对准汽车连接板5内部设置的连接块6，使用螺丝刀将螺钉7的一端旋合进连接块6的内部即可完成安装，通过该连接方式，在汽车正常行驶中，车身有抖动，弹簧10可抵触该震动对挡板1造成的损坏，当下雨或者行驶至泥泞路段，积水和淤泥将飞溅至挡板1一侧开设的条形槽4上，通过倾斜条形槽4可将淤泥和积水排向轮胎的外侧，不会被后轮再次带起，减小后轮受到的冲击力和阻力，通过设置弹簧10，即使有大量的积水和石子敲打在条形槽4上，通过弹簧10可起到减震作用，将敲打的力化为软力量，可延长挡板1的使用寿命。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用型汽车挡泥板，其特征在于：包括挡板(1)，所述挡板(1)的一侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的内部开设有螺孔(3)，所述挡板(1)的一侧表面开设有条形槽(4)，所述挡板(1)的一侧设置有汽车连接板(5)，所述汽车连接板(5)的一侧固定连接有连接块(6)，所述挡板(1)的一侧内部开设有凹槽(8)，所述挡板(1)的一侧穿插连接有螺钉(7)，所述螺钉(7)的外部套有弹簧(10)，所述汽车连接板(5)与挡板(1)的连接处设置有橡胶垫(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐用型汽车挡泥板，其特征在于：包括挡板(1)，所述挡板(1)的一侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的内部开设有螺孔(3)，所述挡板(1)的一侧表面开设有条形槽(4)，所述挡板(1)的一侧设置有汽车连接板(5)，所述汽车连接板(5)的一侧固定连接有连接块(6)，所述挡板(1)的一侧内部开设有凹槽(8)，所述挡板(1)的一侧穿插连接有螺钉(7)，所述螺钉(7)的外部套有弹簧(10)，所述汽车连接板(5)与挡板(1)的连接处设置有橡胶垫(9)。


2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车挡泥板，其特征在于：所述挡板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿利诚，
申请(专利权)人：常州银晶车配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32