一种汽车棚顶扶手基座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车棚顶扶手基座，包括基座本体，所述基座本体固定在汽车棚顶的钣金上，所述基座本体上固定连接板，所述连接板两端都设有若干延展板，最外侧的两块所述延展板上铰接有扶手，所述基座本体上均布有T形块，所述连接板上均布有方形凸起，每个所述方形凸起上都设有T形卡槽，每个所述T形块卡入对应T形卡槽将连接板固定在基座本体上。本实用新型专利技术具有如下有益效果：在连接板两侧拼接若干延展板，以配合各自大小不同的扶手，其解决了每种车形都需要设计专用的扶手基座的技术问题，增强了扶手的通用性，进而降低的汽车的研发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车棚顶扶手基座
本技术涉及汽车棚顶扶手
，尤其涉及一种汽车棚顶扶手基座。
技术介绍
由于车辆越来越多，道路情况参差不齐，导致意外情况时有发生。车辆行驶的过程中经常会遇到一些紧急制动或转弯的情况，为了防止乘客在汽车采取紧急制动或转弯时身体不能保持平衡和前排座椅或其他乘客相撞，通常在除驾驶员以外的乘客座位车门上方的顶棚上都设置扶手，乘客可以通过扶手来维持身体的平衡。因为每辆车的车型不同，导致每辆车需要安装扶手的位置，扶手的大小都有差别，因此每种车形都需要设计专用的扶手基座。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车棚顶扶手基座，解决了每种车形都需要设计专用的扶手基座的技术问题。本技术提供了一种汽车棚顶扶手基座，包括基座本体，所述基座本体固定在汽车棚顶的钣金上，所述基座本体上固定连接板，所述连接板两端都设有若干延展板，最外侧的两块所述延展板上铰接有扶手，所述基座本体上均布有T形块，所述连接板上设有T形卡槽，每个所述T形块卡入对应T形卡槽将连接板固定在基座本体上。进一步的，所述T形块顶部设有等腰梯形凸起，所述T形卡槽底部对应T形块位置设有等腰梯形凹陷，所述等腰梯形凸起卡入等腰梯形凹陷内。进一步的，所述延展板与延展板之间和延展板与连接板之间都相互铰接，所述延展板与连接板上都设有合页槽，所述连接板与延展板在合页槽位置采用合页连接，所述延展板与延展板在合页槽位置采用合页连接。进一步的，所述延展板与连接板的连接面上都开设有圆孔，且所述延展板与连接板上的圆孔位置对应，所述圆孔卡入一根支撑杆。进一步的，所述延展板中心位置设有沉头孔，所述沉头孔内卡有固定销，所述固定销顶部与扶手一端铰接连接。进一步的，所述扶手两端都开设有方形凹陷，所述方形凹陷两侧壁上设有铰接孔，所述固定销顶部也设有铰接孔，所述扶手的铰接孔与固定销的铰接孔之中穿过一根销轴铰接。进一步的，所述销轴与扶手的铰接孔过盈配合，所述销轴与固定销的铰接孔间隙配合。进一步的，所述汽车棚顶上的内保护板对应固定销位置设有通过孔，所述固定销穿过通过孔与扶手一端铰接。本技术的技术原理为：采用统一大小的基座本体固定在汽车顶棚的钣金上，然后通过卡接连接连接板，而连接板上铰接延展板，延展板外还可铰接延展板，然后让特定大小的扶手铰接到最外侧的两个延展板上，达到同一种基座本体配合连接板与若干延展板即可匹配所有汽车的车型。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：在连接板两侧拼接若干延展板，以配合各自大小不同的扶手，其解决了每种车形都需要设计专用的扶手基座的技术问题，增强了扶手的通用性，进而降低的汽车的研发成本。附图说明图1为本技术实施例的扶手基座剖视结构示意图。图2为本技术实施例的T形块连接结构示意图。图3位图1的A部的局部放大图。图4为本技术实施例的连接板与延展板连接结构示意图。上述附图中：100、基座本体；110、T形块；111、等腰梯形凸起；200、连接板；220、T形卡槽；221、等腰梯形凹陷；300、延展板；301、沉头孔；310、合页槽；320、圆孔；321、支撑杆；330、固定销；400、扶手；410、方形凹陷；411、铰接孔；412、销轴；500、钣金；510、内保护板；511、通过孔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。如图1-2所示，汽车棚顶扶手400基座，包括基座本体100，其中基座本体100螺钉固定在汽车棚顶的钣金500上，基座本体100上固定连接板200，具体的连接板200两端都设有若干延展板300，最外侧的两块延展板300上铰接有扶手400，基座本体100上一体成型有T形块110，且T形块110沿基座本体100长度方向均布，连接板200上开设有T形卡槽220，每个T形块110卡入对应的T形卡槽220，将连接板200固定在基座本体100上，使得连接板200与基座本体100通过简单的卡接即可实现固定。如图2-3所述，T形块110顶部一体成型有等腰梯形凸起111，T形卡槽220底部对应T形块110位置开设有等腰梯形凹陷221，等腰梯形凸起111卡入等腰梯形凹陷221内，使得T形块110不易滑出T形卡槽220。如图4所示，延展板300与延展板300之间和延展板300与连接板200之间都相互铰接，延展板300与连接板200上都开设有合页槽310，连接板200与延展板300在合页槽310位置采用合页连接，延展板300与延展板300在合页槽310位置采用合页连接，使得连接板200与延展板300表面无凸起，进而不会在汽车的棚顶上的内保护板510出现凸起。如图4所示，延展板300与连接板200的连接面上都开设有圆孔320，且延展板300与连接板200上的圆孔320位置对应，圆孔320卡入一根支撑杆321，使得延展板300与连接板200形成一块平板，用于连接扶手400。如图1所示，延展板300中心位置开设有沉头孔301，沉头孔301内卡有固定销330，固定销330顶部与扶手400一端铰接连接，具体的扶手400两端都开设有方形凹陷410，方形凹陷410两侧壁上开设有铰接孔411，固定销330顶部也开设有铰接孔411，扶手400的铰接孔411与固定销330的铰接孔411之中穿过一根销轴412铰接。如图1所示，销轴412与扶手400的铰接孔411过盈配合，让销轴412卡在扶手400的铰接孔411内，销轴412与固定销330的铰接孔411间隙配合，使得销轴412可以在固定销330的铰接孔411内转动。如图1所示，汽车棚顶上的内保护板510对应固定销330位置开设有通过孔511，固定销330穿过通过孔511与扶手400一端铰接，使得基座本体100、连接板200与延展板300都在内保护板510内部，不会影响汽车内部美观。安装时，将基座本体100安装在汽车棚顶的钣金500上，然后根据需要安装的扶手400的大小，在连接板200两侧铰接足够数量的延展板300，并用支撑杆321穿过圆孔320，在最外侧的两个延展板300的沉头孔301中放入固定销330，然后将连接板200与基座本体100卡接，然后在安装内保护板510时对应固定销330位置开出两个通过孔511，内保护板510安装后，将扶手400与两个固定销330铰接即可。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车棚顶扶手基座，其特征在于：包括基座本体，所述基座本体固定在汽车棚顶的钣金上，所述基座本体上固定连接板，所述连接板两端都设有若干延展板，最外侧的两块所述延展板上铰接有扶手，所述基座本体上均布有T形块，所述连接板上设有T形卡槽，每个所述T形块卡入对应T形卡槽将连接板固定在基座本体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车棚顶扶手基座，其特征在于：包括基座本体，所述基座本体固定在汽车棚顶的钣金上，所述基座本体上固定连接板，所述连接板两端都设有若干延展板，最外侧的两块所述延展板上铰接有扶手，所述基座本体上均布有T形块，所述连接板上设有T形卡槽，每个所述T形块卡入对应T形卡槽将连接板固定在基座本体上。


2.如权利要求1所述的一种汽车棚顶扶手基座，其特征在于：所述T形块顶部设有等腰梯形凸起，所述T形卡槽底部对应T形块位置设有等腰梯形凹陷，所述等腰梯形凸起卡入等腰梯形凹陷内。


3.如权利要求1所述的一种汽车棚顶扶手基座，其特征在于：所述延展板与延展板之间和延展板与连接板之间都相互铰接，所述延展板与连接板上都设有合页槽，所述连接板与延展板在合页槽位置采用合页连接，所述延展板与延展板在合页槽位置采用合页连接。


4.如权利要求3所述的一种汽车棚顶扶手基座，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春苗，
申请(专利权)人：嘉兴市中孚塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33