热交换油气分离装置及冷媒回收系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种热交换油气分离装置及冷媒回收系统，涉及汽车空调系统技术领域，以解决现有技术中存在的冷媒回收效率低的技术问题。该装置包括一级油气分离器、二级油气分离器和导热结构，所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部，所述一级油气分离器与压缩机的进口端相连接，所述压缩机的出口端与所述二级油气分离器相连接，所述二级油气分离器的外侧壁上设置有所述导热结构，所述导热结构的两端分别与所述二级油气分离器和冷凝器相连接。本实用新型专利技术用于加快冷媒的回收速度，延长压缩机的寿命。

【技术实现步骤摘要】
热交换油气分离装置及冷媒回收系统
本技术涉及汽车空调系统
，尤其是涉及一种热交换油气分离装置及冷媒回收系统。
技术介绍
汽车的空调系统使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调系统的冷媒中，造成空调系统制冷效率下降。冷媒回收加注装置就是将空调系统中的冷媒回收、净化、存储并且再加注到空调系统中的装置，不但节约冷媒原材料，并且还能避免冷媒排放到大气中污染环境。现有技术中的冷媒回收装置，包括依次连接的第一油气分离器、压缩机、第二油气分离器、冷凝器和冷媒存储罐，第一油气分离器以及冷媒存储罐均与空调系统连接，形成循环回路。第一油气分离器用于对从汽车空调系统回收的冷媒和冷冻油进行油气分离，分离出的这部分冷媒是低温低压状态；压缩机工作时，压缩机油会从出口被冷媒带走，第二油气分离器用于对从压缩机输出的冷媒和压缩机油进行油气分离，以给压缩机回油，避免压缩机缺油，分离出的这部分冷媒是高温高压状态。现有技术提供的冷媒回收装置，第一油气分离器与第二油气分离器是两个独立的装置，本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：两个油气分离器工作中会发生以下趋势：第一油气分离器，因为冷媒蒸发，工作中温度会不停下降，温度下降又会导致冷媒蒸发变慢，影响回收速度；第二油气分离器在压缩机的出口端，工作工程中会产生高温高压，使压缩机负荷增加而使回收变慢，并且压缩机寿命会降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种热交换油气分离装置及冷媒回收系统，以解决现有技术中存在的冷媒回收效率低的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的热交换油气分离装置，包括一级油气分离器、二级油气分离器和导热结构，其中，所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部，所述一级油气分离器与压缩机的进口端相连接，所述压缩机的出口端与所述二级油气分离器相连接，所述二级油气分离器的外侧壁上设置有所述导热结构，所述导热结构的两端分别与所述二级油气分离器和冷凝器相连接。优选地，所述导热结构为缠绕在所述二级油气分离器外侧壁上的铜管。优选地，所述铜管沿所述二级油气分离器的轴线方向呈螺旋状设置。优选地，所述一级油气分离器包括壳体，所述壳体内形成有分离腔，所述分离腔内设置有油气分离模块，所述二级油气分离器固定设置在所述分离腔内。优选地，所述壳体包括上端盖、下端盖和侧壁，所述侧壁固设于所述上端盖与所述下端盖之间，所述上端盖、所述下端盖与所述侧壁之间围成的空间为所述分离腔；所述二级油气分离器包括外壳，所述外壳位于所述分离腔内且为两端开口的中空结构，所述外壳固定于所述上端盖与所述下端盖之间。优选地，所述壳体与所述外壳之间的所述分离腔以及所述外壳内部均设置有压力传感器。一种冷媒回收系统，包括所述的热交换油气分离装置。优选地，所述冷媒回收系统还包括压缩机、冷凝器以及冷媒存储罐，所述一级油气分离器、所述压缩机、所述二级油气分离器、所述冷凝器以及所述冷媒存储罐之间依次连接，所述一级油气分离器和所述冷媒存储罐均与空调系统连接，形成循环回路。优选地，所述二级油气分离器与所述压缩机之间还设置有回油管路，所述回油管路上设置有电磁阀，所述二级油气分离器能分离从所述压缩机输出的冷媒和压缩机油且能通过所述回油管路向所述压缩机回油。优选地，所述一级油气分离器的底部通过连接管路连通排油瓶，所述连接管路上设置有电磁阀。本技术提供的热交换油气分离装置，包括一级油气分离器、二级油气分离器和导热结构，其中，二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，一级油气分离器与压缩机的进口端相连接，压缩机的出口端与二级油气分离器相连接，二级油气分离器的外侧壁上设置有导热结构，导热结构的两端分别与二级油气分离器和冷凝器相连接，充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差，一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热，特别是导热结构的设置，进一步增加了一级油气分离器内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压，降低压缩机负荷，从而延长压缩机寿命；另外，通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的冷媒回收装置的原理示意图；图2是本技术实施例提供的热交换油气分离装置的内部结构图。附图标记：1、一级油气分离器；110、分离腔；120、上端盖；130、下端盖；140、侧壁；2、二级油气分离器；210、外壳；3、导热结构；4、压缩机；5、冷凝器；6、冷媒存储罐；7、回油管路；8、电磁阀；9、连接管路；10、排油瓶；11、单向阀；12、膨胀阀。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1，本技术提供了一种热交换油气分离装置，包括一级油气分离器1、二级油气分离器2和导热结构3，其中，二级油气分离器2设置于一级油气分离器1的内部，一级油气分离器1与压缩机4的进口端相连接，压缩机4的出口端与二级油气分离器2相连接，二级油气分离器2的外侧壁140上设置有导热结构3，导热结构3的两端分别与二级油气分离器2和冷凝器5相连接。本实施例中的导热结构3为缠绕在二级油气分离器2外侧壁140上的铜管。并且，铜管沿二级油气分离器2的轴线方向呈螺旋状设置。一级油气分离器1包括壳体，壳体内形成有分离腔110，分离腔110内设置有油气分离模块，二级油气分离器2固定设置在分离腔110内。壳体包括上端盖120、下端盖130和侧壁140，侧壁140固设于上端盖120与下端盖130之间，上端盖120、下端盖130与侧壁140之间围成的空间为分离腔110；二级油气分离器2包括外壳210，外壳210内也设置有油气分离模块，外壳210位于分离腔110内且为两端开口的中空结构，外壳210固定于上端盖120与下端盖130之间，也就说一级油气分离器1与二级油气分离器2共用一个上端盖120和一个下端盖130。另外，壳体与外壳210之间的分离腔110以及外壳210内部均设置有压力传感器，实时监测一级油气分离器1和二级油气分离器2内部的压力。参见图2，本技术还提供了一种冷媒回收系统，包括上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热交换油气分离装置，其特征在于，包括一级油气分离器、二级油气分离器和导热结构，其中，/n所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部，所述一级油气分离器与压缩机的进口端相连接，所述压缩机的出口端与所述二级油气分离器相连接，所述二级油气分离器的外侧壁上设置有所述导热结构，所述导热结构的两端分别与所述二级油气分离器和冷凝器相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种热交换油气分离装置，其特征在于，包括一级油气分离器、二级油气分离器和导热结构，其中，
所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部，所述一级油气分离器与压缩机的进口端相连接，所述压缩机的出口端与所述二级油气分离器相连接，所述二级油气分离器的外侧壁上设置有所述导热结构，所述导热结构的两端分别与所述二级油气分离器和冷凝器相连接。


2.根据权利要求1所述的热交换油气分离装置，其特征在于，所述导热结构为缠绕在所述二级油气分离器外侧壁上的铜管。


3.根据权利要求2所述的热交换油气分离装置，其特征在于，所述铜管沿所述二级油气分离器的轴线方向呈螺旋状设置。


4.根据权利要求1所述的热交换油气分离装置，其特征在于，所述一级油气分离器包括壳体，所述壳体内形成有分离腔，所述分离腔内设置有油气分离模块，所述二级油气分离器固定设置在所述分离腔内。


5.根据权利要求4所述的热交换油气分离装置，其特征在于，所述壳体包括上端盖、下端盖和侧壁，所述侧壁固设于所述上端盖与所述下端盖之间，所述上端盖、所述下端盖与所述侧壁之间围成的空间为所述分离腔；
所述二级油...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓杰，王占明，
申请(专利权)人：北京天元陆兵汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11