一种轻量化平衡悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化平衡悬架，包括平衡梁、连接板、平衡轴、减压组件、轴套、外接板、推力杆座、第一内立板、连接座、轴座、底板、第二内立板和安装孔，减压组件由第一连接块、减震器和第二连接块组成平衡梁底部相对两侧与相同两个连接板顶部固定连接，且平衡梁内部相对两侧设置有相同两个推力杆座，平衡梁内部与第一内立板两端焊接，且平衡梁底部设置有减压组件，连接板上设置依次有连接座、轴座和底板，且底板上开设有安装孔，平衡轴上通过热配固定有轴套，且平衡轴一端与轴座固定连接；本实用新型专利技术，有益于减轻平衡悬架的重量，通过焊接的方式，减少了工人劳动强度，避免铸造污染，有益于提高该装置的抗压能力与减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化平衡悬架
本技术涉及汽车底盘件
，具体为一种轻量化平衡悬架。
技术介绍
平衡悬架总成是载重汽车底盘件中重要部分之一，其作用是将汽车轿与车架弹性的连接起来，具有导向、缓冲、减振的功能，现有的平衡悬架均采用铸造后机加工完成，采用铸造的成产方式导致其整体重量重，不利于现有的汽车轻量化的要求，因此，设计一种轻量化平衡悬架是十分有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化平衡悬架，有益于减轻平衡悬架的重量，通过焊接的方式，减少了工人劳动强度，避免铸造污染，有益于提高该装置的抗压能力与减振效果。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轻量化平衡悬架，包括平衡梁、连接板、平衡轴、减压组件、轴套、外接板、推力杆座、第一内立板、连接座、轴座、底板、第二内立板和安装孔，所述平衡梁底部相对两侧与相同两个连接板顶部固定连接，且平衡梁内部相对两侧设置有相同两个推力杆座，所述平衡梁内部与第一内立板两端焊接，且平衡梁底部设置有减压组件，所述连接板上设置依次有连接座、轴座和底板，且底板上开设有安装孔，所述平衡轴上通过热配固定有轴套，且平衡轴一端与轴座固定连接；所述减压组件由第一连接块、减震器和第二连接块组成，所述减震器顶部与第一连接块固定连接，且减震器底部设置有第二连接块。作为本技术进一步的方案，所述平衡梁与连接板连接处设置有外接板。作为本技术进一步的方案，所述连接座与轴座通过第二内立板固定连接。作为本技术进一步的方案，所述减震器型号为S40-230HH4。>作为本技术进一步的方案，所述连接板上设置与轴套相配合的轴孔，且连接板套入轴套后焊接固定。作为本技术进一步的方案，所述平衡梁与连接板内部均设置有加强筋。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该轻量化平衡悬架，通过平衡悬架整体焊接性与强度，有益于实现平衡悬架的轻量化，减少工人劳动强度，避免铸造带来的不利影响，通过减压组件，有益于增强平衡悬架抗压能力，减少振动带来的不利影响。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体立体图；图2为本技术内部结构示意图；图3为本技术内部结构示意图；图中：1、平衡梁；2、连接板；3、平衡轴；4、减压组件；5、轴套；6、外接板；7、推力杆座；8、第一内立板；9、连接座；10、轴座；11、底板；12、第二内立板；13、安装孔；401、第一连接块；402、减震器；403、第二连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轻量化平衡悬架，包括平衡梁1、连接板2、平衡轴3、减压组件4、轴套5、外接板6、推力杆座7、第一内立板8、连接座9、轴座10、底板11、第二内立板12和安装孔13，平衡梁1底部相对两侧与相同两个连接板2顶部固定连接，且平衡梁1内部相对两侧设置有相同两个推力杆座7，平衡梁1内部与第一内立板8两端焊接，且平衡梁1底部设置有减压组件4，连接板2上设置依次有连接座9、轴座10和底板11，且底板11上开设有安装孔13，平衡轴3上通过热配固定有轴套5，且平衡轴3一端与轴座10固定连接；减压组件4由第一连接块401、减震器402和第二连接块403组成，减震器402顶部与第一连接块401固定连接，且减震器402底部设置有第二连接块403。平衡梁1与连接板2连接处设置有外接板6，有益于增加该装置结构的强度，便于提高抗压能力。连接座9与轴座10通过第二内立板12固定连接，有益于增加该装置结构的强度，便于提高抗压能力。减震器402型号为S40-230HH4，有益于该装置的合理性。连接板2上设置与轴套5相配合的轴孔，且连接板2套入轴套5后焊接固定，有益于该装置结构的合理性。平衡梁1与连接板2内部均设置有加强筋，有益于增加该装置结构的强度，便于提高抗压能力。工作原理：本技术通过平衡梁1与连接板2的焊接，连接板2侧面与平衡轴3固定连接，实现平衡悬架的功能，平衡梁1采用工字形，且在平衡梁1内部设置第一内立板8与加强筋，实现平衡梁1的功能且保证平衡梁1的强度与抗压能力，且连接板2采用三角形，在连接板2内部设置连接座9与轴座10，并通过第二内立板12连接，实现连接板2的功能且保证连接板2的强度与抗压能力，由平衡梁1底部与减震器402顶部连接，减震器402底部与连接板2上的连接座9固定连接，分担一部分平衡梁1的压力，且起到减振的作用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化平衡悬架，其特征在于，包括平衡梁(1)、连接板(2)、平衡轴(3)、减压组件(4)、轴套(5)、外接板(6)、推力杆座(7)、第一内立板(8)、连接座(9)、轴座(10)、底板(11)、第二内立板(12)和安装孔(13)，所述平衡梁(1)底部相对两侧与相同两个连接板(2)顶部固定连接，且平衡梁(1)内部相对两侧设置有相同两个推力杆座(7)，所述平衡梁(1)内部与第一内立板(8)两端焊接，且平衡梁(1)底部设置有减压组件(4)，所述连接板(2)上设置依次有连接座(9)、轴座(10)和底板(11)，且底板(11)上开设有安装孔(13)，所述平衡轴(3)上通过热配固定有轴套(5)，且平衡轴(3)一端与轴座(10)固定连接；/n所述减压组件(4)由第一连接块(401)、减震器(402)和第二连接块(403)组成，所述减震器(402)顶部与第一连接块(401)固定连接，且减震器(402)底部设置有第二连接块(403)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化平衡悬架，其特征在于，包括平衡梁(1)、连接板(2)、平衡轴(3)、减压组件(4)、轴套(5)、外接板(6)、推力杆座(7)、第一内立板(8)、连接座(9)、轴座(10)、底板(11)、第二内立板(12)和安装孔(13)，所述平衡梁(1)底部相对两侧与相同两个连接板(2)顶部固定连接，且平衡梁(1)内部相对两侧设置有相同两个推力杆座(7)，所述平衡梁(1)内部与第一内立板(8)两端焊接，且平衡梁(1)底部设置有减压组件(4)，所述连接板(2)上设置依次有连接座(9)、轴座(10)和底板(11)，且底板(11)上开设有安装孔(13)，所述平衡轴(3)上通过热配固定有轴套(5)，且平衡轴(3)一端与轴座(10)固定连接；
所述减压组件(4)由第一连接块(401)、减震器(402)和第二连接块(403)组成，所述减震器(402)顶部与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁士博，
申请(专利权)人：丹江口市宁泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42