【技术实现步骤摘要】
应用于冷藏半挂车的牵引盘结构
本技术涉及运输装备领域，特别是应用于冷藏半挂车的牵引盘结构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。牵引盘和牵引销是半挂车和牵引车连接的重要部件。由于半挂车牵引盘起承载及牵引作用，该部分强度较为关键，其承重力要求较高。目前的现有技术中，牵引盘结构具有如下缺陷：(1)牵引盘与半挂车的大梁固定并且通过牵引销与牵引车固定连接，常规牵引盘部分只集中在骨架车大梁之间。其承重力不佳，与厢体的连接性不高。(2)牵引盘由于底部安装有牵引销，牵引车与半挂车底部的牵引销连接，在使用时，由于频繁甩挂的过程中，牵引车尾部对牵引盘底部造成刮擦损伤，牵引盘的耐用性往往不佳。(3)由于牵引销在使用过程中，受到牵引车牵引时的牵引力方向为半挂车前进方向的，长久使用过程中牵引销容易发生变形、脱焊甚至失效，造成危险。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，其具体技术方案如下：应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，包括安装板，所述安装板底部固定设置有牵引销；其特征在于，还包括多个固定设置在骨架车大梁上的承载横梁、导向板以及纵向加强筋；所述承载横梁包括第一横梁以及第二横梁，多个所述第一横梁左右对称固定设置在骨架车大梁两侧，所述第一横梁位于所述安装板两侧；多个所述第二横梁贯穿两个所述骨架车大梁，所述第二横梁位于所述安装板的前侧与后侧；所述第一横梁和所述第二横梁呈平行设...
【技术保护点】
1.应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)底部固定设置有牵引销(2)；其特征在于，还包括多个固定设置在骨架车大梁(3)上的承载横梁(4)、导向板(5)以及纵向加强筋(6)；/n所述承载横梁(4)包括第一横梁(41)以及第二横梁(42)，多个所述第一横梁(41)左右对称固定设置在骨架车大梁(3)两侧，所述第一横梁(41)位于所述安装板(1)两侧；多个所述第二横梁(42)贯穿两个所述骨架车大梁(3)，所述第二横梁(42)位于所述安装板(1)的前侧与后侧；所述第一横梁(41)和所述第二横梁(42)呈平行设置；/n所述导向板(5)固定设置于所述骨架车大梁(3)底部，包括第一导向板(51)以及第二导向板(52)，所述第一导向板(51)固定设置于骨架车前端，第一导向板(51)前端设置向上弯折的折边(511)，折边(511)位于骨架车前端梁(7)外侧；所述第二导向板(52)位于所述第一导向板(51)一侧，所述第二导向板(52)一侧设置弧形缺口(521)；/n所述纵向加强筋(6)数量为多个，固定设置于所述安装板(1)前端的多个第二横梁(42)之间。/n
【技术特征摘要】
1.应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)底部固定设置有牵引销(2)；其特征在于，还包括多个固定设置在骨架车大梁(3)上的承载横梁(4)、导向板(5)以及纵向加强筋(6)；
所述承载横梁(4)包括第一横梁(41)以及第二横梁(42)，多个所述第一横梁(41)左右对称固定设置在骨架车大梁(3)两侧，所述第一横梁(41)位于所述安装板(1)两侧；多个所述第二横梁(42)贯穿两个所述骨架车大梁(3)，所述第二横梁(42)位于所述安装板(1)的前侧与后侧；所述第一横梁(41)和所述第二横梁(42)呈平行设置；
所述导向板(5)固定设置于所述骨架车大梁(3)底部，包括第一导向板(51)以及第二导向板(52)，所述第一导向板(51)固定设置于骨架车前端，第一导向板(51)前端设置向上弯折的折边(511)，折边(511)位于骨架车前端梁(7)外侧；所述第二导向板(52)位于所述第一导向板(51)一侧，所述第二导向板(52)一侧设置弧形缺口(521)；
所述纵向加强筋(6)数量为多个，固定设置于所述安装板(1)前端的多个第二横梁(42)之间。
2.根据权利要求1所述的应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，其特征在于，所述承载横梁(4)截面为Z型结构，所述第一横梁(41)以及第二横梁(42)均与骨架车大梁(3)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的应用于冷藏半挂车的牵引盘结构，其特征在于，所述加强筋(6)数量为3组，分别焊接固定设置于骨架车前端梁(7)与第二横梁(42)之间、两个第二横梁(42)之间、第二横梁(42)与安装板(1)之间；...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐仁勇，陈涛，张陈涛，法经岩，曹志强，
申请(专利权)人：中集车辆太字节汽车车厢科技镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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