一种可调节的汽车内饰件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车内饰件模具，属于汽车模具技术领域，解决了现有的汽车内饰件模具存在无法加工出不同厚度的内饰件的问题，该装置包括模具腔、模腔板、双向螺杆、伺服电机和模具盖板，模具腔固定连接在工作台顶部，模腔板通过支撑杆连接固定杆，固定杆两端镶嵌的轴销一分别通过第一连杆和第二连杆连接凸台一和凸台二顶部镶嵌的轴销二，并且凸台一和凸台二固定连接在第一滑块和第二滑块顶部，第一滑块和第二滑块分别滑动连接在双向螺杆两侧，并且双向螺杆固定连接在工作台内壁镶嵌的轴承内，伺服电机通过电机轴连接双向螺杆，模具盖板位于模具腔上方，本实用新型专利技术具备能够加工出不同厚度的内饰件的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车内饰件模具
本技术属于汽车模具
，具体是涉及一种可调节的汽车内饰件模具。
技术介绍
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的"汽车模具"是制造汽车上所有零件的模具总称，例如：冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模和玻璃模具等。注射模又称注塑模。这种模具的成型工艺特点是，将塑原材料放置在注射机的加热料筒内，塑料受热熔融，在注射机的螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压和冷却固化成型，由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效率高好和质量好，故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上，注射机主要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐渐用于热固性塑料的成型。模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础，日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果，国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴，模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。但是现有的汽车内饰件模具只能加工一种厚度的内饰件，无法根据需要任意调节模具板至模具盖的高度，导致该模具的加工的产品较为单一，应用范围比较窄。因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种可调节的汽车内饰件模具，解决了现有的汽车内饰件模具存在无法加工出不同厚度的内饰件的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种可调节的汽车内饰件模具，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车内饰件模具，包括模具腔、模腔板、双向螺杆、伺服电机和模具盖板，所述模具腔固定连接在工作台顶部，并且工作台底部固定连接有底座，所述模腔板通过支撑杆连接固定杆，所述固定杆两端镶嵌的轴销一分别通过第一连杆和第二连杆连接凸台一和凸台二顶部镶嵌的轴销二，并且凸台一和凸台二固定连接在第一滑块和第二滑块顶部，所述第一滑块和第二滑块分别滑动连接在双向螺杆两侧，并且双向螺杆固定连接在工作台内壁镶嵌的轴承内，所述伺服电机通过电机轴连接双向螺杆，所述模具盖板位于模具腔上方，并且表面开有注塑口和出气孔。作为本技术进一步的方案，所述模腔板下表面镶嵌有感应片，所述模具腔上表面镶嵌有距离传感器，并且距离传感器与感应片的位置相互对应，所述距离传感器与工作台侧壁固定连接的控制器输入端电性连接，所述控制器输出端与伺服电机电性连接。作为本技术进一步的方案，所述模具盖板通过活塞杆连接固定架顶部固定连接的气缸，所述模具盖板底部还镶嵌有减震块。作为本技术进一步的方案，所述模腔板四周镶嵌有密封圈，所述密封圈的材质为橡胶。作为本技术进一步的方案，所述支撑杆的数量为两个，并且对称分布在固定杆两侧。综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：1、伺服电机带动双向螺杆旋转，使得第一滑块和第二滑块能够沿着双向螺杆轴向方向相向或背向移动，并通过第一连杆和第二连杆带动模腔板上下移动，具备自动调节模腔板高度的功能，进而实现了能够加工成型不同厚度的内饰件的功能，具备操作方便和灵活性高的特点，提高了工作效率。2、伺服电机带动双向螺杆旋转，使得第一滑块和第二滑块能够沿着双向螺杆轴向方向相向或背向移动，并通过第一连杆和第二连杆带动模腔板上下移动，具备自动调节模腔板高度的功能，进而实现了能够加工成型不同厚度的内饰件的功能，具备操作方便和灵活性高的特点，提高了工作效率。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1为技术中实施例1至实施例3的结构示意图。图2为技术图1中a的局部放大图。图3为技术图2中b的局部放大图。附图标记：1-固定架、2-模具盖板、3-减震块、4-模具腔、41-距离传感器、5-工作台、6-双向螺杆、7-轴承、8-底座、9-凸台一、10-第一滑块、11-第一连杆、12-第二滑块、13-凸台二、14-第二连杆、15-伺服电机、16-固定杆、17-支撑杆、18-模腔板、181-感应片、182-密封圈、19-控制器、20-出气孔、21-活塞杆、22-气缸、23-注塑口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。实施例1请参阅图1至图3，一种可调节的汽车内饰件模具，包括模具腔4、模腔板18、双向螺杆6、伺服电机15和模具盖板2，所述模具腔4固定连接在工作台5顶部，所述工作台5底部固定连接有底座8，具备稳定性好的特点。所述模腔板18通过支撑杆17连接固定杆16，所述固定杆16两端镶嵌的轴销一分别通过第一连杆11和第二连杆14连接凸台一9和凸台二13顶部镶嵌的轴销二，并且凸台一9和凸台二13固定连接在第一滑块10和第二滑块12顶部，所述第一滑块10和第二滑块12分别滑动连接在双向螺杆6两侧，并且双向螺杆6固定连接在工作台5内壁镶嵌的轴承7内，所述伺服电机15通过电机轴连接双向螺杆6。伺服电机15带动双向螺杆6旋转，使得第一滑块10和第二滑块12能够沿着双向螺杆6轴向方向相向或背向移动，并通过第一连杆11和第二连杆14带动模腔板18上下移动，具备自动调节模腔板18高度的功能，进而实现了能够加工成型不同厚度的内饰件的功能，具备操作方便和灵活性高的特点，提高了工作效率。所述模具盖板2位于模具腔4上方，并且表面开有注塑口23和出气孔20，注塑口23用于加注原料，气孔20便于将内部的气体排出。支撑杆17的数量为两个，并且对称分布在固定杆16两侧，具备稳定性好的特点。实施例2请参阅图1和图2，一种可调节的汽车内饰件模具，还包括模腔板18，所述模腔板18下表面镶嵌有感应片181，感应片181能够随着模腔板18上下移动，所述模具腔4上表面镶嵌有距离传感器41，并且距离传感器41与感应片181的位置相互对应，距离传感器41能够准确监测出感应片181的位置变化，所述距离传感器41与工作台5侧壁固定连接的控制器19输入端电性连接，所述控制器19输出端与伺服电机15电性连接，距离传感器41能够将信号发送给控制器19，控制器19能够将信号发送给伺服电机15，当模腔板18在上升或下降到指定距离时，距离传感器41均能通过控制器19将关闭信号发送给伺服电机15，从而达到精确控制模腔板18的高度的目的，能够更好的控制内饰件的加工厚度，提高了产品质量。所述模腔板18四周镶嵌有密封圈182，所述密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的汽车内饰件模具，包括模具腔(4)、模腔板(18)、双向螺杆(6)、伺服电机(15)和模具盖板(2)，其特征在于，所述模具腔(4)固定连接在工作台(5)顶部，并且工作台(5)底部固定连接有底座(8)，所述模腔板(18)通过支撑杆(17)连接固定杆(16)，所述固定杆(16)两端镶嵌的轴销一分别通过第一连杆(11)和第二连杆(14)连接凸台一(9)和凸台二(13)顶部镶嵌的轴销二，并且凸台一(9)和凸台二(13)固定连接在第一滑块(10)和第二滑块(12)顶部，所述第一滑块(10)和第二滑块(12)分别滑动连接在双向螺杆(6)两侧，并且双向螺杆(6)固定连接在工作台(5)内壁镶嵌的轴承(7)内，所述伺服电机(15)通过电机轴连接双向螺杆(6)，所述模具盖板(2)位于模具腔(4)上方，并且表面开有注塑口(23)和出气孔(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车内饰件模具，包括模具腔(4)、模腔板(18)、双向螺杆(6)、伺服电机(15)和模具盖板(2)，其特征在于，所述模具腔(4)固定连接在工作台(5)顶部，并且工作台(5)底部固定连接有底座(8)，所述模腔板(18)通过支撑杆(17)连接固定杆(16)，所述固定杆(16)两端镶嵌的轴销一分别通过第一连杆(11)和第二连杆(14)连接凸台一(9)和凸台二(13)顶部镶嵌的轴销二，并且凸台一(9)和凸台二(13)固定连接在第一滑块(10)和第二滑块(12)顶部，所述第一滑块(10)和第二滑块(12)分别滑动连接在双向螺杆(6)两侧，并且双向螺杆(6)固定连接在工作台(5)内壁镶嵌的轴承(7)内，所述伺服电机(15)通过电机轴连接双向螺杆(6)，所述模具盖板(2)位于模具腔(4)上方，并且表面开有注塑口(23)和出气孔(20)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊吉荣，骆秋芬，
申请(专利权)人：骆秋芬，
类型：新型
国别省市：广东;44