本实用新型专利技术公开了一种载重半挂车车轴轧制送料装置，包括送料托轮，所述送料托轮的两端均固定支撑轴，所述送料托轮正下方设有U型架，所述U型架的两端均安装轴承，所述轴承套设在支撑轴上，所述支撑轴远离送料托轮的一端固定连接减速电机输出端，所述减速电机与送料托轮之间设有环形管，所述环形管套设在支撑轴上，所述环形管外表面面向支撑轴的一侧呈环形等距开设若干个喷水孔，所述环形管通过输水管连接增压泵出水端，所述增压泵进水端通过连接管连接冷却水箱，该一种载重半挂车车轴轧制送料装置可以达到淋水冷却的目的，避免减速电机因过热损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种载重半挂车车轴轧制送料装置
本技术具体涉及一种载重半挂车车轴轧制送料装置。
技术介绍
车轴轧制生产过程中，先将圆管形坯料加热至1200--1300℃，然后送入车轴轧机进行轧制。利用减速电机驱动送料托轮转动，进而加热后的圆管形坯料移动至送料托轮上后，旋转中的送料托轮将圆管形坯料送至所需位置处，但送料托轮与减速电机之间缺少冷却结构，加热后的圆管形坯料将稳定传递至送料托轮上后，送料托轮上的热量通过支撑轴传递至减速电机输出轴上，容易造成减速电机过热损坏，影响减速电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种载重半挂车车轴轧制送料装置，以达到淋水冷却的目的，避免减速电机因过热损坏。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种载重半挂车车轴轧制送料装置，包括送料托轮，所述送料托轮的两端均固定支撑轴，所述送料托轮正下方设有U型架，所述U型架的两端均安装轴承，所述轴承套设在支撑轴上，所述支撑轴远离送料托轮的一端固定连接减速电机输出端，所述减速电机与送料托轮之间设有环形管，所述环形管套设在支撑轴上，所述环形管外表面面向支撑轴的一侧呈环形等距开设若干个喷水孔，所述环形管通过输水管连接增压泵出水端，所述增压泵进水端通过连接管连接冷却水箱。进一步地，所述环形管沿支撑轴中轴线的两侧均设有挡水圈，所述挡水圈套设在支撑轴上并与支撑轴固定连接。进一步地，所述环形管正下方设有集水盒，所述集水盒一侧面下部位置安装有与收集容器相连接的引排管。进一步地，所述轴承外表面下部位置固定有支板，所述支板靠近U型架的一端固定有第一对接板，所述U型架的两端均固定与第一对接板相配合的第二对接板，所述第一对接板通过螺栓与第二对接板固定连接。进一步地，所述减速电机外表面安装有支撑座，所述支撑座横截面为T型，所述支撑座下表面四个棱角处均开设有用于穿插螺栓的圆孔。进一步地，所述U型架下表面对称开设有两个用于穿插螺栓的安装孔。本技术的有益效果：本技术通过将开设有喷水孔的环形管套设在减速电机与送料托轮之间的支撑轴上，进而减速电机驱动送料托轮输送加热后的圆管形坯料时，接通增压泵的电路，进而增压泵将冷却水箱内的冷却水通过连接管、输水管输送至环形管内，随后进入环形管内的冷却水通过喷水孔淋在支撑轴上，实现淋水冷却支撑轴的目的，防加热后的圆管形坯料的热量经送料托轮、支撑轴传递至减速电机处，防止减速电机因过热而损坏，起到保护减速电机的作用。本技术通过在环形管的两侧均设置挡水圈，进而挡水圈起到限制淋水范围的作用，防淋在支撑轴上的冷却水随意流至支撑轴的表面，即防冷却水流至减速电机内。本技术通过在环形管正下方设置集水盒，并将集水盒上的引排管连接收集容器，进而从环形管淋在支撑轴上的冷却水在自身重力作用下落入集水盒内，随后集水盒内的冷却水经过引排管流入收集容器内，实现冷却水回收的目的。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种载重半挂车车轴轧制送料装置的结构示意图；图2为本技术一种载重半挂车车轴轧制送料装置中环形管的正视图；图中：1-送料托轮、2-U型架、3-安装孔、4-支板、5-第一对接板、6-第二对接板、7-引排管、8-集水盒、9-支撑轴、10-支撑座、11-减速电机、12-挡水圈、13-连接管、14-增压泵、15-冷却水箱、16-输水管、17-环形管、18-轴承、19-喷水孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种载重半挂车车轴轧制送料装置，包括送料托轮1，送料托轮1的两端均固定支撑轴9，送料托轮1正下方设有U型架2，U型架2的两端均安装轴承18，轴承18套设在支撑轴9上，将安装在U型架2上的轴承18套设在支撑轴9上，实现U型架2与送料托轮1的滚动连接，U型架2起到支撑送料托轮1的作用。支撑轴9远离送料托轮1的一端固定连接减速电机11输出端，加热后的圆管形坯料被移动至送料托轮1上后，接通减速电机11与外接电源之间的电路，进而减速电机11通过支撑轴9驱动送料托轮1旋转，进而旋转中的送料托轮1将加热后的圆管形坯料输送至所需位置处。减速电机11与送料托轮1之间设有环形管17，环形管17套设在支撑轴9上，环形管17外表面面向支撑轴9的一侧呈环形等距开设若干个喷水孔19，环形管17通过输水管16连接增压泵14出水端，增压泵14进水端通过连接管13连接冷却水箱15，将环形管17套设在减速电机11与送料托轮1之间的支撑轴9上，减速电机11驱动送料托轮1输送加热后的圆管形坯料时，接通增压泵14的电路，进而增压泵14将冷却水箱15内的冷却水通过连接管13、输水管16输送至环形管17内，进入环形管17内的冷却水通过喷水孔19淋在支撑轴9上，实现淋水冷却支撑轴9的目的，防加热后的圆管形坯料的热量经送料托轮1、支撑轴9传递至减速电机11处，防止减速电机11因过热而损坏，起到保护减速电机11的作用。环形管17沿支撑轴9中轴线的两侧均设有挡水圈12，挡水圈12套设在支撑轴9上并与支撑轴9固定连接，在环形管17的两侧均设置挡水圈12，进而挡水圈12起到限制淋水范围的作用，防淋在支撑轴9上的冷却水随意流至支撑轴9的表面，即防冷却水流至减速电机11内。环形管17正下方设有集水盒8，集水盒8一侧面下部位置安装有与收集容器相连接的引排管7，在环形管17正下方设置集水盒8，并将集水盒8上的引排管7连接收集容器，进而从环形管17淋在支撑轴9上的冷却水在自身重力作用下落入集水盒8内，随后集水盒8内的冷却水经过引排管7流入收集容器内，实现冷却水回收的目的。轴承18外表面下部位置固定有支板4，支板4靠近U型架2的一端固定有第一对接板5，U型架2的两端均固定与第一对接板5相配合的第二对接板6，第一对接板5通过螺栓与第二对接板6固定连接，利用螺栓固定连接支板4上的第一对接板5和U型架2上的第二对接板6，实现轴承18与U型架2的组合式装配，便于轴承18与U型架2的拆装。减速电机11外表面安装有支撑座10，支撑座10横截面为T型，支撑座10下表面四个棱角处均开设有用于穿插螺栓的圆孔，将固定支撑座10的螺栓穿过圆孔安装在所需位置处，完成支撑座10位置的固定，即减速电机11的位置被固定。U型架2下表面对称开设有两个用于穿插螺栓的安装孔3，将固定U型架2的螺栓穿过安装孔3安装在所需位置处，完成对U型架2位置的固定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种载重半挂车车轴轧制送料装置，包括送料托轮(1)，其特征在于：所述送料托轮(1)的两端均固定支撑轴(9)，所述送料托轮(1)正下方设有U型架(2)，所述U型架(2)的两端均安装轴承(18)，所述轴承(18)套设在支撑轴(9)上，所述支撑轴(9)远离送料托轮(1)的一端固定连接减速电机(11)输出端，所述减速电机(11)与送料托轮(1)之间设有环形管(17)，所述环形管(17)套设在支撑轴(9)上，所述环形管(17)外表面面向支撑轴(9)的一侧呈环形等距开设若干个喷水孔(19)，所述环形管(17)通过输水管(16)连接增压泵(14)出水端，所述增压泵(14)进水端通过连接管(13)连接冷却水箱(15)。/n
【技术特征摘要】
1.一种载重半挂车车轴轧制送料装置，包括送料托轮(1)，其特征在于：所述送料托轮(1)的两端均固定支撑轴(9)，所述送料托轮(1)正下方设有U型架(2)，所述U型架(2)的两端均安装轴承(18)，所述轴承(18)套设在支撑轴(9)上，所述支撑轴(9)远离送料托轮(1)的一端固定连接减速电机(11)输出端，所述减速电机(11)与送料托轮(1)之间设有环形管(17)，所述环形管(17)套设在支撑轴(9)上，所述环形管(17)外表面面向支撑轴(9)的一侧呈环形等距开设若干个喷水孔(19)，所述环形管(17)通过输水管(16)连接增压泵(14)出水端，所述增压泵(14)进水端通过连接管(13)连接冷却水箱(15)。
2.如权利要求1所述的一种载重半挂车车轴轧制送料装置，其特征在于：所述环形管(17)沿支撑轴(9)中轴线的两侧均设有挡水圈(12)，所述挡水圈(12)套设在支撑轴(9)上并与支撑轴(9)固定连接。
3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：福建彦晖车业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。