专车专用的隐藏式行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专车专用的隐藏式行车记录仪，其主体面壳的侧壁上设有与容纳腔体连通的容置通孔，摄像头组件设置在容置通孔内。摄像头组件包括：摄像头前壳、摄像头后盖及摄像头。摄像头后盖上设有电路连接板，电路连接板与摄像头电性抵压连接。容纳腔体内设有压盖，压盖将摄像头后盖、摄像头及摄像头前壳依次抵紧在容置通孔内，且压盖与容置通孔的外侧壁螺纹连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果在于：整体结构简单，采用抵紧连接的结构，使得整体装配方便，并通过将压盖与容置通孔的外侧壁之间采用螺纹连接固定，使得整体连接结构牢固，大大减少了摄像头容易晃动的问题。

【技术实现步骤摘要】
专车专用的隐藏式行车记录仪
本技术涉及行车记录仪的
，特别涉及一种专车专用的隐藏式行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。现有专车专用的隐藏式行车记录仪中的摄像头组件的安装结构，大多是采用将摄像头固定在摄像头前壳与摄像头后盖之间，摄像头前壳与摄像头后盖再采用卡扣连接。这种组装结构在装配时卡扣容易断裂，连接不够牢固，在行车过程中，摄像头容易晃动而导致行车记录仪记录的画面抖动比较严重。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的主要目的是提供一种专车专用的隐藏式行车记录仪，旨在解决现有专车专用的隐藏式行车记录仪中的摄像头组件采用卡扣连接，装配时卡扣容易断裂，以及卡扣连接不够牢固，在行车过程中，摄像头容易晃动而导致行车记录仪记录的画面抖动比较严重的问题。为实现上述目的，本技术提出的专车专用的隐藏式行车记录仪，包括：主体面壳，主体面壳内设有用于容纳摄像头组件和控制主板的容纳腔体。主体面壳的侧壁上设有与容纳腔体连通的容置通孔，摄像头组件设置在容置通孔内。摄像头组件包括：摄像头前壳、摄像头后盖及摄像头，摄像头前壳设置在靠近主体面壳的外侧壁的一侧，摄像头后盖设置在靠近容纳腔体的一侧，摄像头设置在摄像头前壳和摄像头后盖之间，且摄像头的一部分插入到摄像头前壳内。摄像头后盖上设有电路连接板，电路连接板与摄像头电性抵压连接。容纳腔体内设有压盖，压盖将摄像头后盖、摄像头及摄像头前壳依次抵紧在容置通孔内，且压盖与容置通孔的外侧壁螺纹连接。优选地，摄像头前壳与容置通孔的内壁之间设有第一橡胶垫。优选地，摄像头上设有若干第一限位柱，摄像头前壳上设有与若干第一限位柱一一对应的第一限位孔，第一限位柱插入与其对应的第一限位孔内。优选地，摄像头后盖上设有若干第二限位柱，摄像头前壳上设有与若干第二限位柱一一对应的第二限位孔，第二限位柱插入与其对应的第二限位孔内。优选地，摄像头的外壁与摄像头前壳的内壁之间还设有第二橡胶垫。优选地，摄像头后盖上设有第一导线孔，压盖上设有将第一导线孔与容纳腔体连通的第二导线孔。电路连接板上的电连接线经第一导线孔及第二导线孔引入到容纳腔体内，并与控制主板电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：整体结构简单，采用抵紧连接的结构，使得整体装配方便，并通过将压盖与容置通孔的外侧壁之间采用螺纹连接固定，使得整体连接结构牢固，大大减少了摄像头容易晃动的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术一实施例组装后的截面结构示意图；本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式本技术提出一种专车专用的隐藏式行车记录仪。参照图1，图1为本技术一实施例组装后的截面结构示意图如图1所示，在本技术实施例中，该专车专用的隐藏式行车记录仪，包括：主体面壳100，主体面壳100内设有用于容纳摄像头组件和控制主板的容纳腔体200。主体面壳100的侧壁上设有与容纳腔体200连通的容置通孔，摄像头组件设置在容置通孔内。摄像头组件包括：摄像头前壳300、摄像头后盖400及摄像头500，摄像头前壳300设置在靠近主体面壳100的外侧壁的一侧，摄像头后盖400设置在靠近容纳腔体200的一侧，摄像头500设置在摄像头前壳300和摄像头后盖400之间，且摄像头500的一部分插入到摄像头前壳300内。摄像头后盖400上设有电路连接板410，电路连接板410与摄像头500电性抵压连接。容纳腔体200内设有压盖600，压盖600将摄像头后盖400、摄像头500及摄像头前壳300依次抵紧在容置通孔内，且压盖600与容置通孔的外侧壁螺纹连接。具体地，在本实施例中，摄像头前壳300与容置通孔的内壁之间设有第一橡胶垫310。通过设置第一橡胶垫310，既可以减少摄像头前壳300的晃动，又可以使得压盖600将摄像头后盖400、摄像头500及摄像头前壳300依次抵紧在容置通孔内时沿抵紧方向具有弹性变形，从而能保证压盖600、摄像头后盖400、摄像头500及摄像头前壳300能依次抵紧连接。具体地，在本实施例中，摄像头500上设有若干第一限位柱510，摄像头前壳300上设有与若干第一限位柱510一一对应的第一限位孔，第一限位柱510插入与其对应的第一限位孔内。将摄像头500组装到摄像头前壳300内时，可通过第一限位柱510与第一限位孔的配合实现预固定，从而方便组装。同时，第一限位柱510与第一限位孔的配合还可以方便对摄像头500定位，从而保证摄像头500上的电连接位与电路连接板410上的电连接位对准。具体地，在本实施例中，摄像头后盖400上设有若干第二限位柱420，摄像头前壳300上设有与若干第二限位柱420一一对应的第二限位孔，第二限位柱420插入与其对应的第二限位孔内。将摄像头后盖400与摄像头前壳300组装在一起时，可通过第二限位柱420与第二限位孔的配合实现预固定，从而方便组装。同时，第二限位柱420与第二限位孔的配合还可以方便对摄像头后盖400进行定位，从而保证摄像头后盖400上的电路连接板410上的电连接位与摄像头500上的电连接位对准。具体地，在本实施例中，摄像头500的外壁与摄像头前壳300的内壁之间还设有第二橡胶垫520。通过设置第二橡胶垫520，可进一步减少摄像头500晃动的问题发生。具体地，在本实施例中，摄像头后盖400上设有第一导线孔430，压盖600上设有将第一导线孔430与容纳腔体200连通的第二导线孔610。电路连接板410上的电连接线经第一导线孔430及第二导线孔610引入到容纳腔体200内，并与控制主板电连接。通过设置第一导线孔430和第二导线孔610，使得摄像头500与容纳腔体200内的控制主板之间的连线更加方便。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：整体结构简单，采用抵紧连接的结构，使得整体装配方便，并通过将压盖600与容置通孔的外侧壁之间采用螺纹连接固定，使得整体连接结构牢固，大大减少了摄像头500容易晃动的问题。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专车专用的隐藏式行车记录仪，其特征在于，包括：主体面壳，所述主体面壳内设有用于容纳摄像头组件和控制主板的容纳腔体；所述主体面壳的侧壁上设有与所述容纳腔体连通的容置通孔，摄像头组件设置在所述容置通孔内；所述摄像头组件包括：摄像头前壳、摄像头后盖及摄像头，所述摄像头前壳设置在靠近所述主体面壳的外侧壁的一侧，所述摄像头后盖设置在靠近所述容纳腔体的一侧，所述摄像头设置在所述摄像头前壳和所述摄像头后盖之间，且所述摄像头的一部分插入到所述摄像头前壳内；所述摄像头后盖上设有电路连接板，所述电路连接板与所述摄像头电性抵压连接；所述容纳腔体内设有压盖，所述压盖将所述摄像头后盖、摄像头及摄像头前壳依次抵紧在所述容置通孔内，且所述压盖与所述容置通孔的外侧壁螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种专车专用的隐藏式行车记录仪，其特征在于，包括：主体面壳，所述主体面壳内设有用于容纳摄像头组件和控制主板的容纳腔体；所述主体面壳的侧壁上设有与所述容纳腔体连通的容置通孔，摄像头组件设置在所述容置通孔内；所述摄像头组件包括：摄像头前壳、摄像头后盖及摄像头，所述摄像头前壳设置在靠近所述主体面壳的外侧壁的一侧，所述摄像头后盖设置在靠近所述容纳腔体的一侧，所述摄像头设置在所述摄像头前壳和所述摄像头后盖之间，且所述摄像头的一部分插入到所述摄像头前壳内；所述摄像头后盖上设有电路连接板，所述电路连接板与所述摄像头电性抵压连接；所述容纳腔体内设有压盖，所述压盖将所述摄像头后盖、摄像头及摄像头前壳依次抵紧在所述容置通孔内，且所述压盖与所述容置通孔的外侧壁螺纹连接。


2.如权利要求1所述的专车专用的隐藏式行车记录仪，其特征在于，所述摄像头前壳与所述容置通孔的内壁之间设有第一橡胶垫。


3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱厚东，
申请(专利权)人：深圳市旺德和电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44