一种汽车发动机曲轴后油封制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车发动机曲轴后油封，包括通过弹片连接的外部圈和内部圈；弹片包括连接成一体的第一区段和第二区段，第一区段与第二区段构成钝角；内部圈内侧设为波浪形，外侧卡接有弹性圈，内部设有第二气腔；外部圈外侧设为波浪形，内部设有第一气腔。本实用新型专利技术安装完成后，弹片产生形变，第一区段与第二区段构成直角，内部圈和外部圈在波浪形设计的作用下更易形变，从而提高了外部圈与内部圈的密封性；弹性圈选用橡胶圈，其回复力压紧内部圈，第二气腔受压产生形变，从而进一步提高了内部圈的密封性；第一气腔在第一区段回复力的作用下产生形变，从而进一步提高了外部圈的密封性；综上所述，即使后油封产生磨损，也能始终保持密封状态。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴后油封
本技术涉及油封
，具体是一种汽车发动机曲轴后油封。
技术介绍
油封是旋转密封件结构最复杂、应用最重要的橡胶元件。它是通过柔性密封唇与轴或壳体的接触来防止轴承润滑油腔滑调的泄漏，也可以防止外部尘土和泥水外来物的侵入。油封是汽车用橡胶制品中最为重要的配件之一，主要包括曲轴油封(前后)、齿轮箱油封、凸轮轴油封、轮毅(前后)与半轴油封、气门导杆油封、减震器油封等。汽车发动机工作时，曲轴油温在110℃以上，传统的曲轴后油封在曲轴长时间工作后不仅会因受力不均导致变形，而且还容易磨损，从而导致泄漏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：解决传统的汽车发动机曲轴后油封长时间工作后容易变形、磨损导致泄漏的技术问题。本技术提供一种汽车发动机曲轴后油封，包括通过弹片连接的外部圈和内部圈；所述弹片包括相互连接成一体的第一区段和第二区段，所述第一区段与所述第二区段构成钝角，所述第二区段与所述内部圈轴线垂直；所述内部圈内侧设为波浪形，外侧卡接有弹性圈，内部设有第二气腔；所述外部圈外侧设为波浪形，内部设有第一气腔。外部圈和内部圈通过弹片弹性连接，本技术安装完成后，弹片产生形变，第一区段与第二区段构成直角，内部圈内侧和外部圈外侧在波浪形设计的作用下更易形变，从而提高了外部圈与内部圈的密封性；弹性圈选用橡胶圈，其回复力压紧内部圈，第二气腔受压产生形变，第二气腔中的气体压力增大，从而进一步提高了内部圈的密封性；第一气腔在第一区段回复力的作用下产生形变，第一气腔中的气体压力增大，从而进一步提高了外部圈的密封性；综上所述，即使后油封产生磨损，也能始终保持密封状态。进一步的，所述弹片还设有与所述第二区段垂直连接的第三区段，所述第三区段与所述内部圈连接。第三区段的设置，使弹片形变时增大内部圈的受力面积，从而减小内部圈受到的压强，避免内部圈受损。进一步的，所述内部圈外侧设有环形卡槽，所述卡槽与所述弹性圈卡接，所述第二气腔正对所述卡槽，所述第一气腔正对所述第一区段。卡槽用于固定内部圈；第二气腔的位置设置，使第二气腔受到弹性圈的压力时更易形变；第一气腔的位置设置，使第一气腔受到第一区段压力时更易形变。进一步的，所述内部圈内侧还设有唇状防尘部，所述防尘部与所述内部圈内侧波浪面的连接处通过圆弧过渡，且正对所述第三区段。如此设置，防尘部与内部圈内侧波浪面的连接处受到第三区段压力时，防尘部更易形变，从而提高防尘效果。进一步的，所述第一区段与所述第二区段构成92°夹角。如此设计，既能便于本技术安装，还能起到提高密封性的效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的剖视图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术安装后的剖视图；图中：1、外部圈；2、内部圈；3、弹片；4、弹性圈；11、第一气腔；21、第二气腔；22、卡槽；23、防尘部；31、第一区段；32、第二区段；33、第三区段。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示，本技术是一种汽车发动机曲轴后油封，包括通过弹片3连接的外部圈1和内部圈2；弹片3包括相互连接成一体的第一区段31、第二区段32和第三区段33，第一区段31与第二区段32构成92°夹角，如此设计，既能便于本技术安装，还能起到提高密封性的效果。第二区段32与内部圈2轴线垂直，第三区段33与第二区段32垂直，第三区段33的设置，使弹片3形变时增大内部圈2的受力面积，从而减小内部圈2受到的压强，避免内部圈2受损。内部圈2内侧设为波浪形，外侧设有环形卡槽22，卡槽22内卡接有弹性圈4，弹性圈4选用橡胶圈，内部圈2内部设有正对卡槽22的第二气腔21；第二气腔21的位置设置，使第二气腔21受到弹性圈4的压力时更易形变。内部圈2内侧还设有唇状防尘部23，防尘部23与内部圈2内侧波浪面的连接处通过圆弧过渡，且正对第三区段33，如此设置，防尘部23与内部圈2内侧波浪面的连接处受到第三区段33压力时，防尘部23更易形变，从而提高防尘效果。外部圈1外侧设为波浪形，内部设有正对第一区段31的第一气腔11，第一气腔11的位置设置，使第一气腔11受到第一区段31压力时更易形变。外部圈1和内部圈2通过弹片3弹性连接，如图3所示，本技术安装完成后，弹片3产生形变，第一区段31与第二区段32构成直角，内部圈2内侧和外部圈1外侧在波浪形设计的作用下更易形变，从而提高了外部圈1与内部圈2的密封性；弹性圈4的回复力压紧内部圈2，第二气腔21受压产生形变，第气腔21中的气体压力增大，从而进一步提高了内部圈2的密封性；第一气腔11在第一区段31回复力的作用下产生形变，第一气腔11中的气体压力增大，从而进一步提高了外部圈1的密封性；综上所述，即使后油封产生磨损，也能始终保持密封状态。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机曲轴后油封，其特征在于：包括通过弹片(3)连接的外部圈(1)和内部圈(2)；/n所述弹片(3)包括相互连接成一体的第一区段(31)和第二区段(32)，所述第一区段(31)与所述第二区段(32)构成钝角，所述第二区段(32)与所述内部圈(2)轴线垂直；/n所述内部圈(2)内侧设为波浪形，外侧卡接有弹性圈(4)，内部设有第二气腔(21)；/n所述外部圈(1)外侧设为波浪形，内部设有第一气腔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴后油封，其特征在于：包括通过弹片(3)连接的外部圈(1)和内部圈(2)；
所述弹片(3)包括相互连接成一体的第一区段(31)和第二区段(32)，所述第一区段(31)与所述第二区段(32)构成钝角，所述第二区段(32)与所述内部圈(2)轴线垂直；
所述内部圈(2)内侧设为波浪形，外侧卡接有弹性圈(4)，内部设有第二气腔(21)；
所述外部圈(1)外侧设为波浪形，内部设有第一气腔(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴后油封，其特征在于：所述弹片(3)还设有与所述第二区段(32)垂直连接的第三区段(33)，所述第三区段(33)与所述内部圈(2)连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文兵，刘明甫，张荣，
申请(专利权)人：常州德盈模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32