一种高承载轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载轮毂轴承，其技术方案要点是：包括内圈和外圈，外圈外周壁上设置有法兰盘，内圈底部设置有安装盘，外圈朝向安装盘的一面上沿外圈的中轴线对称设置有若干卡块，卡块底端外周壁上设置有环形块，安装盘顶面上开设有若干用于环形块卡入的通槽，安装盘顶面上沿圆周方向开设有用于卡块滑动的环形滑槽，环形滑槽底部开设有用于环形块滑动的环形卡槽，通槽内周壁上对称设置有若干用于限制环形块脱离通槽的限位件。本实用新型专利技术的有益性：通过环形卡槽底壁对环形块的限位，使得环形块无法脱离环形滑槽，并且通过限位件对环形块的限位，使得环形块无法脱离通槽，从而使得内圈无法自外圈中脱离，连接更为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载轮毂轴承
本技术涉及轴承，更具体地说，它涉及一种高承载轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承单元作为汽车重要的零部件，主要用来承重以及为轮毂轴承的转动提供精确向导。目前轿车上普遍采用第三代轮毂轴承单元，传统的轮毂轴承单元通常包括内圈和外圈，内圈与外圈之间设置有保持架，保持架上设置有钢珠，而第三代轮毂轴承则在内圈上集成了轮毂，在外圈上集成了连接转向节的法兰，与转向节通过螺栓进行连接即可，使得装配精度大大提高。但是，这种轮毂轴承在组装过程中，经常会出现轴承内圈从轴承外圈中脱落的现象，给装配带来很大的不便，同时在使用过程中也会出现脱落的现象，影响轮毂轴承的使用性能。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种内圈不易自外圈中脱离的高承载轮毂轴承。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高承载轮毂轴承，包括内圈和外圈，所述外圈外周壁上设置有法兰盘，所述内圈底部设置有安装盘，所述外圈朝向安装盘的一面上沿外圈的中轴线对称设置有若干卡块，所述卡块底端外周壁上设置有环形块，所述安装盘顶面上开设有若干用于环形块卡入的通槽，所述安装盘顶面上沿圆周方向开设有用于卡块滑动的环形滑槽，所述环形滑槽底部开设有用于环形块滑动的环形卡槽，所述通槽内周壁上对称设置有若干用于限制环形块脱离通槽的限位件，相邻所述限位件之间形成有用于容纳卡块滑动的限位腔。通过采用上述技术方案，通过在外圈底部设置卡块，卡块外周壁上设置环形块，在内圈与外圈压装时，将环形块对准安装盘上的通槽并卡入，使得环形块穿过通槽与环形滑槽的连通处并最终运动至通槽与环形卡槽的连通处，使得在外圈转动时，环形块能在环形卡槽做圆周运动，卡块能在环形滑槽内做圆周运动，同时环形块直径大于卡块直径，在环形块卡入环形滑槽内后，通过环形卡槽底壁对环形块的限位，使得环形块无法脱离环形滑槽，并且由于通槽内周壁上对称设置有限位件，通过限位件封闭通槽直径大于环形滑槽间距的部分，使得环形块在运动至通槽处时，通过限位件对环形块的限位，使得环形块无法脱离通槽，从而使得内圈无法自外圈中脱离，连接更为稳定。本技术进一步设置为：所述限位件包括横向滑动连接在通槽内周壁上的限位块，所述通槽内周壁上开设有若干用于限位块卡入的插槽，所述插槽内侧壁与限位块之间设置有弹性件。通过采用上述技术方案，由于限位件为限位块，且限位块与插槽之间设置有弹性件，在将环形块卡入通槽时，将限位块推入插槽内，从而使得弹性件受到限位块的挤压从而回退，使得弹性件产生恢复原状的弹力，在撤销外力后，弹性件随之恢复原状并将限位块向外推出直至封闭通槽直径大于环形滑槽间距的部分，从而实现了限位件对环形块的限位效果，且限位效果稳定。本技术进一步设置为：所述限位块顶端开设有导向圆弧面，所述限位块远离导向圆弧面的一端开设有限位平面。通过采用上述技术方案，由于限位块顶端开设有导向圆弧面，底端开设有限位平面，导向圆弧面的开设使得在安装环形块时，环形块底部会先与导向圆弧面接触，通过导向圆弧面的对环形块的导向效果，使得环形块对限位块的力在导向圆弧面上被分成沿圆心方向和切向的分力，从而使得限位块在受到环形块挤压后能受力回退，安装操作更为方便，并且通过开设限位平面，使得与环形块顶壁接触的面平整光滑，避免因出现凹凸从而导致环形块卡死的情况发生。本技术进一步设置为：所述限位平面与环形卡槽内顶壁平行。通过采用上述技术方案，由于限位平面与环形卡槽内顶壁平行，使得环形块在运动至通槽处时，通过限位平面对环形块的限位，使得环形块不易发生上下晃动，连接更为稳定。本技术进一步设置为：所述插槽两侧内壁上沿长度方向均开设有滑槽，所述限位块两侧外壁上均设置有用于卡入滑槽的滑块。通过采用上述技术方案，由于插槽两侧内壁上开设有滑槽，限位块两侧外壁上设置有滑块，通过滑块在滑槽内滑动，实现了限位块在插槽内的滑动连接，并且通过滑槽对滑块的限位，使得限位块在滑动时不易发生晃动，更为稳定顺畅。本技术进一步设置为：所述内圈和外圈均由GCr15轴承钢材料制成。通过采用上述技术方案，由于内圈和外圈均由GCr15轴承钢材料制成，GCr15轴承钢材料具有极好的硬度和耐磨性能，使得内圈和外圈硬度较高，耐磨性较高，不易磨损，从而大大延长了内圈和外圈的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过在外圈底部设置卡块，卡块外周壁上设置环形块，在内圈与外圈压装时，将环形块对准安装盘上的通槽并卡入，使得环形块穿过通槽与环形滑槽的连通处并最终运动至通槽与环形卡槽的连通处，使得在外圈转动时，环形块能在环形卡槽做圆周运动，卡块能在环形滑槽内做圆周运动，同时环形块直径大于卡块直径，在环形块卡入环形滑槽内后，通过环形卡槽底壁对环形块的限位，使得环形块无法脱离环形滑槽，并且由于通槽内周壁上对称设置有限位件，通过限位件封闭通槽直径大于环形滑槽间距的部分，使得环形块在运动至通槽处时，通过限位件对环形块的限位，使得环形块无法脱离通槽，从而使得内圈无法自外圈中脱离，连接更为稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为图2中A处的放大结构示意图；图4为本技术中内圈的半剖图；图5为图4中B处的放大结构示意图。附图标记：1、内圈；2、外圈；3、法兰盘；4、安装盘；5、卡块；6、环形块；7、通槽；8、环形滑槽；9、环形卡槽；10、限位腔；11、限位块；12、插槽；13、弹性件；14、导向圆弧面；15、限位平面；16、滑槽；17、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5所示，一种高承载轮毂轴承，包括均由GCr15轴承钢材料制成的内圈1和外圈2，外圈2外周壁上设置有法兰盘3，内圈1底部设置有安装盘4，外圈2朝向安装盘4的一面上沿外圈2的中轴线对称设置有若干卡块5，卡块5底端外周壁上设置有环形块6，安装盘4顶面上开设有若干用于环形块6卡入的通槽7，安装盘4顶面上沿圆周方向开设有用于卡块5滑动的环形滑槽8，环形滑槽8底部开设有用于环形块6滑动的环形卡槽9，通槽7内周壁上对称设置有若干用于限制环形块6脱离通槽7的限位件，相邻限位件之间形成有用于容纳卡块5滑动的限位腔10，限位件包括横向滑动连接在通槽7内周壁上的限位块11，限位块11顶端开设有导向圆弧面14，限位块11远离导向圆弧面14的一端开设有与环形卡槽9内顶壁平行的限位平面15，通槽7内周壁上开设有若干用于限位块11卡入的插槽12，插槽12两侧内壁上沿长度方向均开设有滑槽16，限位块11两侧外壁上均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高承载轮毂轴承，其特征在于：包括内圈(1)和外圈(2)，所述外圈(2)外周壁上设置有法兰盘(3)，所述内圈(1)底部设置有安装盘(4)，所述外圈(2)朝向安装盘(4)的一面上沿外圈(2)的中轴线对称设置有若干卡块(5)，所述卡块(5)底端外周壁上设置有环形块(6)，所述安装盘(4)顶面上开设有若干用于环形块(6)卡入的通槽(7)，所述安装盘(4)顶面上沿圆周方向开设有用于卡块(5)滑动的环形滑槽(8)，所述环形滑槽(8)底部开设有用于环形块(6)滑动的环形卡槽(9)，所述通槽(7)内周壁上对称设置有若干用于限制环形块(6)脱离通槽(7)的限位件，相邻所述限位件之间形成有用于容纳卡块(5)滑动的限位腔(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高承载轮毂轴承，其特征在于：包括内圈(1)和外圈(2)，所述外圈(2)外周壁上设置有法兰盘(3)，所述内圈(1)底部设置有安装盘(4)，所述外圈(2)朝向安装盘(4)的一面上沿外圈(2)的中轴线对称设置有若干卡块(5)，所述卡块(5)底端外周壁上设置有环形块(6)，所述安装盘(4)顶面上开设有若干用于环形块(6)卡入的通槽(7)，所述安装盘(4)顶面上沿圆周方向开设有用于卡块(5)滑动的环形滑槽(8)，所述环形滑槽(8)底部开设有用于环形块(6)滑动的环形卡槽(9)，所述通槽(7)内周壁上对称设置有若干用于限制环形块(6)脱离通槽(7)的限位件，相邻所述限位件之间形成有用于容纳卡块(5)滑动的限位腔(10)。


2.根据权利要求1所述的一种高承载轮毂轴承，其特征在于：所述限位件包括横向滑动连接在通槽(7)内周壁上的限位块(11)，所述通槽(7)内周...

【专利技术属性】
技术研发人员：官布亮，
申请(专利权)人：绍兴市恒悦轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33