本实用新型专利技术提供了一种轮毂轴承，包括法兰内圈和法兰外圈，所示法兰内圈与法兰外圈之间形成有滚道，所述滚道内滚动设置有钢球，所述法兰内圈中空设置形成有环形腔，所述环形腔的开口处设置有用于密封环形腔的密封盖，所述密封盖伸入环形腔的一端设置有截面为弓字型的弹性密封环，所述弹性密封环包括了相连接的竖直支撑部和横向抵触部，所述竖直支撑部弯曲形成有弹性支撑弧面，所述横向抵触部一面与环形腔内壁涨紧贴合，另一面与密封盖外表面相抵触形成环形腔内部的密封，其法兰内圈中空设置从而减少了制作时金属材料的成本，并且提高该轮毂轴承传动效率，并且该轮毂轴承的法兰内圈的强度较高，密封性较好。
【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承
本技术涉及一种轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承从第一代、第二代到第三代，经过不断的改进，其整体的性能和结构的稳定性上也在不断加强。并且随着汽车制造业的发展，第三代轮毂轴承逐渐占领了主流市场从而取代第一代和第二代成为汽车上的传动件，而现有第三代轮毂轴承用于转动的法兰内圈通常会设置成实心结构，并且法兰内内圈的材料通常会采用钢材等金属材料，所以实心的法兰内圈会导致第三代轮滚轴承的整体重量较重，这样不仅会增加制作时金属材料的成本，还会导致轮滚轴承传动效率较低，但是将第三代轮滚轴承的法兰内圈设置为空心之后容易导致法兰内圈的强度变差，从而导致转动的稳定性变差，并且法兰内圈在设置为空心之后内部会形成具有开口的环形腔从而导致在滚轴承运转时杂质容易通过开口进入环形腔内，从而影响第三代轮滚轴承的正常使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮毂轴承，其法兰内圈中空设置从而减少了制作时金属材料的成本，并且提高该轮毂轴承传动效率，并且该轮毂轴承的法兰内圈的强度较高，密封性较好。为实现上述目的，本技术提供了一种轮毂轴承，包括法兰内圈和法兰外圈，所示法兰内圈与法兰外圈之间形成有滚道，所述滚道内滚动设置有钢球，所述法兰内圈中空设置形成有环形腔，所述环形腔的开口处设置有用于密封环形腔的密封盖，所述密封盖伸入环形腔的一端设置有截面为弓字型的弹性密封环，所述弹性密封环包括了相连接的竖直支撑部和横向抵触部，所述竖直支撑部弯曲形成有弹性支撑弧面，所述横向抵触部一面与环形腔内壁涨紧贴合，另一面与密封盖外表面相抵触形成环形腔内部的密封。这样设置的有益效果是：采用上述方案，法兰内圈中空设置形成有环形腔从而减少了制作时金属材料的成本，并且还提高了该轮毂轴承的传动效率，而为了保证法兰内圈环形腔的密封在环形腔的开口处设置料密封盖盖设在环形腔的开口处，并且在密封盖上设置了弹性密封环用于环形腔的进一步密封，从而保证了该中空法兰内圈的密封性。该弹性密封环的横向抵触部涨紧设置在环形腔内壁与密封盖外表面之间并与二者相贴合形成了环形腔内部的密封，而其竖直支撑部弯曲形成有弹性支撑弧面，弧面的支持结构不仅在受力时不容易发生断裂稳定性较强，而且在密封时能够提供一定的弹性挤压力从而时横向抵触部与环形腔内壁涨紧贴合更加紧密，从而使弹性密封环的密封性更好。本技术进一步设置为所述横向抵触部上设置有卡扣，所述环形腔的内壁设置有卡槽，所述卡扣与卡槽卡接配合。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在横向抵触部上设置卡扣，环形腔的内壁设置有卡槽，卡扣与卡槽相卡接形成弹性密封环在法兰内圈内的固定，从而避免了在法兰内圈转动时弹性密封环的脱出，从而增加了弹性密封环安装的稳定性，并且保证了弹性密封环的密封性。本技术进一步设置为所述卡扣的外表面有包裹有密封胶体，所述密封胶体与卡槽内壁涨紧配合。这样设置的有益效果是：采用上述方案，卡扣的外表面包裹了一层密封胶体，这层密封胶体与卡槽内壁涨紧配合从而增加了卡扣与卡槽之间的摩擦力从而使卡扣在与环形腔内壁卡接时不容易滑出从而增加了卡扣卡接的稳定性，并且密封胶体与卡槽内壁涨紧配合可以增加横向抵触部与环形腔内壁的弹性抵触力，从而进一步增加了弹性密封环整体的密封性能。本技术进一步设置为所述环形腔的开口处设置有用于方便弹性密封环压合装入的安装斜面。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在环形腔的开口处设置安装斜面该安装斜面的斜度与横向抵触部的斜度相适配，产品从而方便了在密封盖装入时弹性密封环的压装。本技术进一步设置为所述环形腔内壁上安装有第一加强条和第二加强条，所述第一加强条和第二加强条交叉焊接并与环形腔内壁组合形成有第一三角加强区，第二三角加强区，第三三角加强区和第四三角加强区。这样设置的有益效果是：采用上述方案，三角形的结构相较于其他形状结构较为稳定，所以在环形腔内壁上安装了第一加强条与第二加强条，第一加强条和第二加强条交叉焊接，并且两加强条的四个角并与环形腔内壁组合形成有第一三角加强区，第二三角加强区，第三三角加强区和第四三角加强区，这四个三角加强区加强了环形腔内部的结构强度，从而保证了中空法兰内圈的结构稳定性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1的A部分结构放大示意图；图3为本技术图2的B部分结构放大示意图。具体实施方式本技术的具体实施例如图1-3所示，一种轮毂轴承，包括法兰内圈1和法兰外圈2，所示法兰内圈1与法兰外圈2之间形成有滚道3，所述滚道3内滚动设置有钢球4，所述法兰内圈1中空设置形成有环形腔11，所述环形腔11的开口处设置有用于密封环形腔11的密封盖5，所述密封盖5伸入环形腔11的一端设置有截面为弓字型的弹性密封环6，所述弹性密封环6包括了相连接的竖直支撑部61和横向抵触部62，所述竖直支撑部61弯曲形成有弹性支撑弧面611，所述横向抵触部62一面与环形腔11内壁涨紧贴合，另一面与密封盖5外表面相抵触形成环形腔11内部的密封。法兰内圈1中空设置形成有环形腔11从而减少了制作时金属材料的成本，并且还提高了该轮毂轴承的传动效率，而为了保证法兰内圈1环形腔11的密封在环形腔11的开口处设置料密封盖5盖设在环形腔11的开口处，并且在密封盖5上设置了弹性密封环6用于环形腔11的进一步密封，从而保证了该中空法兰内圈1的密封性。该弹性密封环6的横向抵触部62涨紧设置在环形腔11内壁与密封盖5外表面之间并与二者相贴合形成了环形腔11内部的密封，而其竖直支撑部61弯曲形成有弹性支撑弧面611，弧面的支持结构不仅在受力时不容易发生断裂稳定性较强，而且在密封时能够提供一定的弹性挤压力从而时横向抵触部62与环形腔11内壁涨紧贴合更加紧密，从而使弹性密封环6的密封性更好。上述横向抵触部62上设置有卡扣621，所述环形腔11的内壁设置有卡槽111，所述卡扣621与卡槽111卡接配合。在横向抵触部62上设置卡扣621，环形腔11的内壁设置有卡槽111，卡扣621与卡槽111相卡接形成弹性密封环6在法兰内圈1内的固定，从而避免了在法兰内圈1转动时弹性密封环6的脱出，从而增加了弹性密封环6安装的稳定性，并且保证了弹性密封环6的密封性。上述卡扣621的外表面有包裹有密封胶体622，所述密封胶体622与卡槽111内壁涨紧配合。卡扣621的外表面包裹了一层密封胶体622，这层密封胶体622与卡槽111内壁涨紧配合从而增加了卡扣621与卡槽111之间的摩擦力从而使卡扣621在与环形腔11内壁卡接时不容易滑出从而增加了卡扣621卡接的稳定性，并且密封胶体622与卡槽111内壁涨紧配合可以增加横向抵触部62与环形腔11内壁的弹性抵触力，从而进一步增加了弹性密封环6整体的密封性能。上述环形腔11的开口处设置有用于方便弹性密封环6压合装入的安装斜面112。在环形腔11的开口处设置安装斜面112该安装斜面112的斜度与横向抵触部62的斜度相适配，产品从而方便了在密封盖5装入时弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂轴承，包括法兰内圈和法兰外圈，所示法兰内圈与法兰外圈之间形成有滚道，所述滚道内滚动设置有钢球，其特征在于：所述法兰内圈中空设置形成有环形腔，所述环形腔的开口处设置有用于密封环形腔的密封盖，所述密封盖伸入环形腔的一端设置有截面为弓字型的弹性密封环，所述弹性密封环包括了相连接的竖直支撑部和横向抵触部，所述竖直支撑部弯曲形成有弹性支撑弧面，所述横向抵触部一面与环形腔内壁涨紧贴合，另一面与密封盖外表面相抵触形成环形腔内部的密封。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承，包括法兰内圈和法兰外圈，所示法兰内圈与法兰外圈之间形成有滚道，所述滚道内滚动设置有钢球，其特征在于：所述法兰内圈中空设置形成有环形腔，所述环形腔的开口处设置有用于密封环形腔的密封盖，所述密封盖伸入环形腔的一端设置有截面为弓字型的弹性密封环，所述弹性密封环包括了相连接的竖直支撑部和横向抵触部，所述竖直支撑部弯曲形成有弹性支撑弧面，所述横向抵触部一面与环形腔内壁涨紧贴合，另一面与密封盖外表面相抵触形成环形腔内部的密封。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于：所述横向抵触部上设置有卡扣，所述环形腔的...
【专利技术属性】
技术研发人员：石华伟，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，上海人本集团有限公司，安徽匹夫轴承股份有限公司，芜湖人本汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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