一种稳压升力节油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳压升力节油器，包括电源模块、控制模块、转换模块和输出模块，控制模块和转换模块电性连接，转换模块与输出模块电性连接，电源模块分别与控制模块、转换模块和输出模块电性连接，控制模块包括控制器，电源模块包括超级电容和控制开关；本实用新型专利技术主要是在不同车辆使用时，根据不同车辆时的工作压通过控制器控制不同的控制开关启动，使不同数量的超级电容串联形成不同容量，再通过点烟头车充与汽车电池形成并联，即与所有汽车电子系统并联，接入了超级电容后备电池，一定程度上使节油器可根据不同车辆使用时通过转换器转换至不同的电容容量，给不同车辆的使用带来便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种稳压升力节油器
本技术涉及汽车节油器
，具体为一种稳压升力节油器。
技术介绍
汽车节油器就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置；节油产品从其工作原理上大体分为：磁性节油器、纳米节油器、节油贴、远红外线、燃油添加剂等等，这一类产品厂家都说能够改变燃油分子结构，提高汽油的燃烧效率；节油器借助于车辆自身发电机电源，通过电源调节器自动造成水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油与此同时燃烧做功，来到了节油的目的，但是，现有节油器的电容容量是固定的，多数只适用于一种车辆的使用，无法根据不同车辆使用调节不同的电容容量，从而使节油器的使用受到限制，因此我们需要提出一种稳压升力节油器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳压升力节油器，通过节油器的工作原理，可以解决现有节油器的电容容量是固定的，多数只适用于一种车辆的使用，无法根据不同车辆使用调节不同的电容容量，从而使节油器的使用受到限制的问题，一寂程度上使节油器可根据不同车辆使用时通过转换器转换至不同的电容容量，给不同车辆的使用带来便捷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳压升力节油器，包括电源模块、控制模块、转换模块和输出模块，所述控制模块和转换模块电性连接，所述转换模块与所述输出模块电性连接，所述电源模块分别与所述控制模块、转换模块和输出模块电性连接，所述控制模块包括控制器，所述电源模块包括超级电容和控制开关，所述转换模块包括转换器，所述控制器分别与控制开关和转换器电性连接。优选的，所述输出模块设置为USB输出接口，所述转换器与USB输出接口电性连接，所述输出模块通过车载点烟头车充与车辆的电池形成并联。优选的，所述超级电容设置有十八组，所述控制开关设置为三组，十八组所述超级电容之间串联，其中五组所述超级电容与一个控制开关电性连接，中间四组所述超级电容与中间控制开关电性连接，另外九组所述超级电容与另外一个控制开关电性连接。优选的，三组所述控制开关呈并联设置，且三组所述控制开关分别与所述控制器电性连接。优选的，所述超级电容的容值设置为100F，所述超级电容的电压设置为2.7V。优选的，所述超级电容设置为可调电容，所述超级电容设置有六组，所述控制开关设置一组，所述电容的空值调节范围为100-300F，所述超级电容的一端电性连接有调压器，所述调压器与所述控制开关电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术主要是在不同车辆使用时，根据不同车辆时的工作压通过控制器控制不同的控制开关启动，使不同数量的超级电容串联形成不同容量，再通过点烟头车充与汽车电池形成并联，即与所有汽车电子系统并联，接入了超级电容后备电池，一定程度上使节油器可根据不同车辆使用时通过转换器转换至不同的电容容量，给不同车辆的使用带来便捷。附图说明图1为本技术的系统框图；图2为本技术的超级电容连接框图；图3为本技术的控制器电路图；图4为本技术的转换器电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种稳压升力节油器，包括电源模块、控制模块、转换模块和输出模块，控制模块和转换模块电性连接，转换模块与输出模块电性连接，电源模块分别与控制模块、转换模块和输出模块电性连接，控制模块包括控制器，电源模块包括超级电容和控制开关，转换模块包括转换器，控制器分别与控制开关和转换器电性连接；其中，输出模块设置为USB输出接口，转换器与USB输出接口电性连接，输出模块通过车载点烟头车充与车辆的电池形成并联，便于车辆使用时的安装；其中，超级电容设置有十八组，控制开关设置为三组，十八组超级电容之间串联，其中五组超级电容与一个控制开关电性连接，中间四组超级电容与中间控制开关电性连接，另外九组超级电容与另外一个控制开关电性连接；其中，三组控制开关呈并联设置，且三组控制开关分别与控制器电性连接；其中，超级电容的容值设置为100F，超级电容的电压设置为2.7V。综上，将输出模块通过车载点烟头车充与车辆的电池形成并联，当小汽车使用时，通过控制器控制其中一个控制开关开启，使五个超级电容串联形成12V的容量，其他十三个超级电容处于断路状态，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对小汽车节油；当大卡车使用时，通过控制器控制中间的控制开关开启，使九个超级电容串联形成24V1F的容量，其他九个超级电容处于断路状态，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对大卡车节油；当重机车使用时，通过控制器控制另外一个控制开关开启，使十八个超级电容串联形成48V的容量，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对重机车节油。实施例2与实施例1不同的是，超级电容设置为可调电容，超级电容设置有六组，控制开关设置一组，电容的空值调节范围为100-300F，超级电容的一端电性连接有调压器，调压器与控制开关电性连接，调压器用于调节输出的电压。综上，将输出模块通过车载点烟头车充与车辆的电池形成并联，当小汽车使用时，通过控制器控制控制开关开启，超级电容的容值调节为100F，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对小汽车节油；当大卡车使用时，通过控制器控制控制开关开启，超级电容的容值调节为200F，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对大卡车节油；当重机车使用时，通过控制器控制控制控制开关开启，超级电容的容值调节为300F，再通过转换器与汽车电池形成并联，便于对重机车节油。工作原理：在不同车辆使用时，根据不同车辆时的工作压通过控制器控制不同的控制开关启动，使不同数量的超级电容串联形成不同容量，再通过点烟头车充与汽车电池形成并联，即与所有汽车电子系统并联，接入了超级电容后备电池，一定程度上使节油器可根据不同车辆使用时通过转换器转换至不同的电容容量，给不同车辆的使用带来便捷。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳压升力节油器，包括电源模块、控制模块、转换模块和输出模块，其特征在于：所述控制模块和转换模块电性连接，所述转换模块与所述输出模块电性连接，所述电源模块分别与所述控制模块、转换模块和输出模块电性连接，所述控制模块包括控制器，所述电源模块包括超级电容和控制开关，所述转换模块包括转换器，所述控制器分别与控制开关和转换器电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳压升力节油器，包括电源模块、控制模块、转换模块和输出模块，其特征在于：所述控制模块和转换模块电性连接，所述转换模块与所述输出模块电性连接，所述电源模块分别与所述控制模块、转换模块和输出模块电性连接，所述控制模块包括控制器，所述电源模块包括超级电容和控制开关，所述转换模块包括转换器，所述控制器分别与控制开关和转换器电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种稳压升力节油器，其特征在于：所述输出模块设置为USB输出接口，所述转换器与USB输出接口电性连接，所述输出模块通过车载点烟头车充与车辆的电池形成并联。


3.根据权利要求1所述的一种稳压升力节油器，其特征在于：所述超级电容设置有十八组，所述控制开关设置为三组，十八组所述超级电容之间串联，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：代波，
申请(专利权)人：惠州市鸣曦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44