云梯运载总成减振装置、车载云梯及云梯车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种云梯运载总成减振装置、车载云梯及云梯车，涉及特种车辆技术领域。该云梯运载总成减振装置，小车底架一端左右侧的上方铰接第一支撑架的中间位置，小车底架另一端左右侧的下方铰接第一支撑架的中间位置，第一支承架的两端均转动连接一个第一滚轮；小车底架一端左右侧的下方铰接第二支撑架的一端，小车底架另一端左右侧的上方铰接第二支撑架的一端，第二支撑架的另一端转动连接一个第二滚轮，第二支撑架与小车底架之间连接弹性件；所述弹性件动作带动第二滚轮靠近或远离第一滚轮。本实用新型专利技术在滚轮沿着云梯伸缩臂架滑道滚动的过程中，通过单轮减振机构实现滚轮与云梯伸缩臂架之间的缓冲，小车底架振动显著降低，小车底架运行噪音极小。

【技术实现步骤摘要】
云梯运载总成减振装置、车载云梯及云梯车
本技术涉及特种车辆
，具体地说是涉及一种云梯运载总成减振装置、车载云梯及云梯车。
技术介绍
在装修时，需要将地面的水泥、砂石、瓷砖等建筑材料搬运至楼房，而搬运这些建筑材料的人工成本较高，并且效率较低。如果使用简易吊装装置，需要手动操作，并且需要多人配合，人工成本也较高，操作也较繁琐，效率较低。因此，设计一款云梯车可以很好地解决上述问题，云梯车停放在楼下地面，操作人员在楼下控制车载云梯伸长，且使云梯运载总成沿着车载云梯上升到达设定位置卸料。通过云梯车实现上述操作，只需要一名操作人员，操作较简单，工作效率大大提高。云梯运载总成包括货架(料斗)和小车底架等部件，货架(料斗)装配于小车底架上，小车底架上设置若干滚轮，滚轮沿着云梯伸缩臂架滚动。滚轮沿着云梯伸缩臂架滚动的过程中，滚轮与云梯伸缩臂架硬性接触碰撞，小车底架振动明显，振动会造成货架(料斗)内材料(比如瓷砖等)损坏。此外，小车底架振动也产生了较大分贝的噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种云梯运载总成减振装置，可以实现滚轮与云梯伸缩臂架之间的缓冲，小车底架振动显著降低，噪音极小。为了达到上述目的，本技术所采用的技术解决方案如下：一种云梯运载总成减振装置，包括小车底架、双轮机构和单轮减振机构；双轮机构包括第一支承架和第一滚轮，小车底架一端左右侧的上方铰接第一支撑架的中间位置，小车底架另一端左右侧的下方铰接第一支撑架的中间位置，第一支承架的两端均转动连接一个第一滚轮；单轮减振机构包括第二支撑架、第二滚轮和弹性件，小车底架一端左右侧的下方铰接第二支撑架的一端，小车底架另一端左右侧的上方铰接第二支撑架的一端，第二支撑架的另一端转动连接一个第二滚轮，第二支撑架与小车底架之间连接弹性件；所述弹性件动作带动第二滚轮靠近或远离第一滚轮。优选的，所述弹性件设置为气弹簧组件，气弹簧组件包括气弹簧和驱动杆，气弹簧的一端铰接小车底架，气弹簧的另一端铰接驱动杆的一端，驱动杆的另一端连接第二支撑架。优选的，所述小车底架上设置有铰接座，气弹簧的一端铰接所述铰接座。优选的，第二支撑架的另一端与驱动杆的另一端连接有转轴，转轴上转动连接第二滚轮。优选的，气弹簧的一端铰接小车底架另一端左右侧的上方，驱动杆的另一端所连接的第二支撑架铰接小车底架另一端左右侧的上方。优选的，所述弹性件设置为弹簧，弹簧的一端连接小车底架，弹簧的另一端连接第二支撑架。优选的，弹簧的一端连接小车底架一端左右侧的下方，弹簧的另一端所连接的第二支撑架铰接小车底架一端左右侧的下方。优选的，第一滚轮和第二滚轮的外胎均设置为弹性轮胎。本技术还提供一种车载云梯，包括上述的云梯运载总成减振装置。本技术还提供一种云梯车，包括上述的云梯运载总成减振装置。本技术的有益技术效果是：本技术的云梯运载总成减振装置，将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，双轮机构和单轮减振机构共同夹持云梯伸缩臂架的滑道，在滚轮沿着云梯伸缩臂架滑道滚动的过程中，通过单轮减振机构实现滚轮与云梯伸缩臂架之间的缓冲，小车底架振动显著降低，避免损坏小车底架上货架(料斗)内的材料，小车底架运行噪音极小。附图说明图1为本技术实施例云梯运载总成减振装置的主视图；图2为本技术实施例云梯运载总成减振装置的后视图；图3为本技术实施例云梯运载总成减振装置的左视图；图4为本技术实施例云梯运载总成减振装置的俯视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本技术的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本技术满足适用的法律要求。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例中，提供一种云梯运载总成减振装置，请参考图1至图4所示。一种云梯运载总成减振装置，包括小车底架1、双轮机构和单轮减振机构。双轮机构包括第一支承架21和第一滚轮31。小车底架1一端左侧的上方铰接第一支撑架的中间位置，小车底架1一端右侧的上方铰接第一支撑架21的中间位置；小车底架1另一端左侧的下方铰接第一支撑架21的中间位置，小车底架21另一端右侧的下方铰接第一支撑架21的中间位置；第一支承架21的两端均转动连接一个第一滚轮31。单轮减振机构包括第二支撑架22、第二滚轮32和弹性件。小车底架1一端左侧的下方铰接第二支撑架22的一端，小车底架1一端右侧的下方铰接第二支撑架22的一端；小车底架1另一端左侧的上方铰接第二支撑架22的一端，小车底架1另一端右侧的上方铰接第二支撑架22的一端；第二支撑架22的另一端转动连接一个第二滚轮32，第二支撑架22与小车底架之间连接弹性件。本实施例中的弹性件包括气弹簧组件和弹簧6。具体的，气弹簧组件包括气弹簧51和驱动杆52，小车底架1上设置有铰接座4，气弹簧51的一端铰接铰接座4，气弹簧51的另一端铰接驱动杆52的一端，驱动杆52的另一端连接第二支撑架22。本实施例中，第二支撑架22的另一端与驱动杆52的另一端连接有转轴，转轴上转动连接第二滚轮32。具体的，弹簧6的一端连接小车底架1，弹簧6的另一端连接第二支撑架22。本实施例中的弹性件设置为如下组合方式：上方的单轮减振机构的弹性件采用气弹簧组件，下方的单轮减振机构的弹性件采用弹簧6。此时，气弹簧51的一端铰接小车底架1另一端左右侧的上方的铰接座4，驱动杆52的另一端所连接的第二支撑架22，其铰接小车底架1另一端左右侧的上方。弹簧6的一端连接小车底架1一端左右侧的下方，弹簧6的另一端所连接的第二支撑架22，其铰接小车底架1一端左右侧的下方。在弹性件动作带动下，第二滚轮32靠近或远离第一滚轮31。在第一滚轮31和第二滚轮32共同夹持云梯伸缩臂架的滑道运行工程中，通过第二滚轮32靠近或远离第一滚轮31，实现滚轮(第一滚轮31和第二滚轮32)与云梯伸缩臂架之间的缓冲。气弹簧组件的动作：在第一滚轮31和第二滚轮32共同夹持云梯伸缩臂架的滑道运行工程中，气弹簧51伸缩，驱动杆52带动第二支撑架22摆动，进而带动第二滚轮32靠近或远离第一滚轮31。弹簧6的动作：在第一滚轮31和第二滚轮32共同夹持云梯伸缩臂架的滑道运行工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种云梯运载总成减振装置，其特征在于：包括小车底架、双轮机构和单轮减振机构；/n双轮机构包括第一支承架和第一滚轮，小车底架一端左右侧的上方铰接第一支撑架的中间位置，小车底架另一端左右侧的下方铰接第一支撑架的中间位置，第一支承架的两端均转动连接一个第一滚轮；/n单轮减振机构包括第二支撑架、第二滚轮和弹性件，小车底架一端左右侧的下方铰接第二支撑架的一端，小车底架另一端左右侧的上方铰接第二支撑架的一端，第二支撑架的另一端转动连接一个第二滚轮，第二支撑架与小车底架之间连接弹性件；/n所述弹性件动作带动第二滚轮靠近或远离第一滚轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种云梯运载总成减振装置，其特征在于：包括小车底架、双轮机构和单轮减振机构；
双轮机构包括第一支承架和第一滚轮，小车底架一端左右侧的上方铰接第一支撑架的中间位置，小车底架另一端左右侧的下方铰接第一支撑架的中间位置，第一支承架的两端均转动连接一个第一滚轮；
单轮减振机构包括第二支撑架、第二滚轮和弹性件，小车底架一端左右侧的下方铰接第二支撑架的一端，小车底架另一端左右侧的上方铰接第二支撑架的一端，第二支撑架的另一端转动连接一个第二滚轮，第二支撑架与小车底架之间连接弹性件；
所述弹性件动作带动第二滚轮靠近或远离第一滚轮。


2.根据权利要求1所述的一种云梯运载总成减振装置，其特征在于：所述弹性件设置为气弹簧组件，气弹簧组件包括气弹簧和驱动杆，气弹簧的一端铰接小车底架，气弹簧的另一端铰接驱动杆的一端，驱动杆的另一端连接第二支撑架。


3.根据权利要求2所述的一种云梯运载总成减振装置，其特征在于：所述小车底架上设置有铰接座，气弹簧的一端铰接所述铰接座。


4.根据权利要求2所述的一种云梯运载...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝新飞，陈志超，
申请(专利权)人：青岛捷通特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37