一种加快锚杆运载及下插施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加快锚杆运载及下插施工装置，属于建筑行业锚杆施工技术领域，包括装载机前铲和工字钢，装载机前铲的左侧上方固定连接有固定杆，固定杆的一侧螺纹连接有连接块，连接块的内部开设有螺纹孔，连接块通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，连接块的顶部紧密连接有钢管，钢管远离固定杆的一端螺纹连接有工字钢。本实用新型专利技术通过采用加快锚杆施工中插锚杆施工方法，方便加快现场锚杆的二次运输速度，避免人工及机械费的浪费，通过减少汽车吊的使用，可以实现装载机灵活性更强，同一时间内下插锚杆的速度是汽车吊的五倍以上，通过对加工的钢构件现场可回收再利用，无破坏性，同时对装载机也无后续使用影响极大地提高了效益性。

【技术实现步骤摘要】
一种加快锚杆运载及下插施工装置
本技术涉及一种锚杆运载及下插施工装置，涉及建筑行业锚杆施工
，特别是涉及一种加快锚杆运载及下插施工装置。
技术介绍
随着近年建筑理念与工程技术的突破，随着城市高楼大厦的兴建，埋置于地下的车库、人防工程逐渐增多，建筑物的基础采用抗浮设计普遍存在。建筑物抗浮一般有三种方法：第一种是配重法；第二种是“排”的方法；第三种是“抗”的方法。由于抗浮锚杆施工便捷且造价低廉，目前普遍采用抗浮锚杆进行抗浮处理。抗浮锚杆工作原理是利用其所能承受或提供的拉拔力大小，以满足建（构）筑物的抗拔荷载要求。结合某大厦的抗浮设计，针对其基础为独立基础的特点近年来抗浮锚杆以其施工方便、操作简单，采用类似桩基础设计的方法进行抗浮锚杆设计。现行大多数施工现场下抗浮锚杆多采用汽车吊配合人工安放，施工过程中由于汽车吊需频繁的支吊收吊，导致施工进度得不到很快的改善。针对现有技术存在以下问题：1、现有技术中，采用汽车吊方式施工，其存在施工涉及范围灵活性较小的问题；2、现有技术中，对一些锚杆原材加工完成后，需先由车辆运输至厂内指定位置，然后由吊车配合施工，整体过程中需先运至作业地点，然后场地清理后支设吊车后施工，该现有技术中时间成本及机械成本较大，因此需要进行结构创新来解决具体问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种加快锚杆运载及下插施工装置，其中一种目的是为了具备运输功能，以解决在现场施工过程中能快速的将锚杆杆件运送至指定工作部位问题；其中另一种目的是为了解决运载量大小的问题，以达到将工字钢临时当做运载横杆使用，加大运载量灵活性较大效果，其中再一种目的是为了具备提高工作效率的问题，方便工字钢又可作为提升杆，将锚杆提升至符合现场施工要求高度，有利于减少现场材料倒运和锚杆下插吊运的工作时间，增加的工作效率，解决了工作效率的问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种加快锚杆运载及下插施工装置，包括装载机前铲和工字钢，所述装载机前铲的左侧上方固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧螺纹连接有连接块，所述连接块的内部开设有螺纹孔，所述连接块通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，所述连接块的顶部紧密连接有钢管，所述钢管远离固定杆的一端螺纹连接有工字钢。本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定杆的两端顶部均固定连接有固定板，所述固定板的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有第一螺栓。本技术技术方案的进一步改进在于：所述工字钢的两侧均螺纹连接有连接板，所述连接板的底部紧密连接有支撑杆。本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑杆的两端均紧密连接有连接板，所述连接板的内部均开设有螺纹孔。本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定板与靠近固定杆一端的连接板通过设置的第一螺栓螺纹连接。本技术技术方案的进一步改进在于：所述工字钢远离装载机前铲的一端内部焊接有U型挂槽，所述U型挂槽的外壁活动连接有倒链。本技术技术方案的进一步改进在于：所述装载机前铲的右侧顶部活动安装有铲刀，所述铲刀的底部开设有凹槽，所述铲刀通过开设的凹槽卡接于装载机前铲的右侧顶部，且所述铲刀的两侧设置有第二螺栓。由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：1、本技术提供一种加快锚杆运载及下插施工装置，通过采用加快锚杆施工中插锚杆施工方法，方便加快现场锚杆的二次运输速度，避免人工及机械费的浪费。2、本技术提供一种加快锚杆运载及下插施工装置，通过减少汽车吊的使用，可以实现装载机灵活性更强，同一时间内下插锚杆的速度是汽车吊的五倍以上。3、本技术提供一种加快锚杆运载及下插施工装置，通过对加工的钢构件现场可回收再利用，无破坏性，同时对装载机也无后续使用影响极大地提高了效益性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的部分结构示意图；图3为本技术支撑杆、工字钢和倒链的正面结构示意图；图4为本技术支撑杆、工字钢和倒链的顶面结构示意图。其中，1、装载机前铲；2、固定杆；3、固定板；4、支撑杆；5、连接板；6、第一螺栓；7、铲刀；8、凹槽；9、第二螺栓；10、钢管；11、连接块；12、第三螺栓；13、工字钢；14、U型挂槽；15、倒链。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：实施例1如图1-图4所示，本技术提供了一种加快锚杆运载及下插施工装置，包括装载机前铲1和工字钢13，在本实施例中，装载机前铲1的左侧上方固定连接有固定杆2，固定杆2的一侧螺纹连接有连接块11，连接块11的内部开设有螺纹孔，连接块11通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓12，连接块11的顶部紧密连接有钢管10，钢管10远离固定杆2的一端螺纹连接有工字钢13，在现场施工过程中能快速的将锚杆杆件运送至指定工作部位这时工字钢13可临时当做运载横杆使用，加大运载量；锚杆下插时，工字钢13又可作为提升杆，将锚杆提升至符合现场施工要求高度，极大程度的减少了现场材料倒运和锚杆下插吊运的工作时间，增加的工作效率。如图1所示，在本实施例中，优选的，固定杆2的两端顶部均固定连接有固定板3，固定板3的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有第一螺栓6，固定板3用于固定支撑杆4的一端。如图1-图2所示，优选的，工字钢13的两侧均螺纹连接有连接板5，连接板5的底部紧密连接有支撑杆4，支撑杆4的两端均紧密连接有连接板5，连接板5的内部均开设有螺纹孔，固定板3与靠近固定杆2一端的连接板5通过设置的第一螺栓6螺纹连接，支撑杆4用于从两侧固定工字钢13。实施例2如图1-图3所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：工字钢13远离装载机前铲1的一端内部焊接有U型挂槽14，U型挂槽14的外壁活动连接有倒链15，在工字钢13的前端焊接U型挂槽14，用于拆卸倒链15；施工时将锚杆杆体尾端挂于倒链15上，由装载机升至指定孔上方，人工校核点位后由装载机配合将锚杆下插。实施例3如图1所示，在实施例1、实施例2的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，装载机前铲1的右侧顶部活动安装有铲刀7，铲刀7的底部开设有凹槽8，铲刀7通过开设的凹槽8卡接于装载机前铲1的右侧顶部，且铲刀7的两侧设置有第二螺栓9，装载机前铲1前安装铲刀7方便对加工的钢构件现场回收再利用，无破坏性，对装载机也无后续使用影响极大地提高了效益性。下面具体说一下该种加快锚杆运载及下插施工装置的工作原理。在使用时，第一步，将两个支撑杆4和钢管10通过螺栓连接方式同工字钢13连接固定，第二步，将两个支撑杆4和钢管10末端同时采用螺栓方式连接同装载机前铲1固定，第三步，在工字钢13的前端焊接U型挂槽14，用于拆卸倒链15，第四步，施工时将锚杆杆体尾端挂于倒链15上，由装载机升至指定孔上方，人工校核点位后由装载机配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加快锚杆运载及下插施工装置，包括装载机前铲（1）和工字钢（13），其特征在于：所述装载机前铲（1）的左侧上方固定连接有固定杆（2），所述固定杆（2）的一侧螺纹连接有连接块（11），所述连接块（11）的内部开设有螺纹孔，所述连接块（11）通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓（12），所述连接块（11）的顶部紧密连接有钢管（10），所述钢管（10）远离固定杆（2）的一端螺纹连接有工字钢（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种加快锚杆运载及下插施工装置，包括装载机前铲（1）和工字钢（13），其特征在于：所述装载机前铲（1）的左侧上方固定连接有固定杆（2），所述固定杆（2）的一侧螺纹连接有连接块（11），所述连接块（11）的内部开设有螺纹孔，所述连接块（11）通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓（12），所述连接块（11）的顶部紧密连接有钢管（10），所述钢管（10）远离固定杆（2）的一端螺纹连接有工字钢（13）。


2.根据权利要求1所述的一种加快锚杆运载及下插施工装置，其特征在于：所述固定杆（2）的两端顶部均固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有第一螺栓（6）。


3.根据权利要求1所述的一种加快锚杆运载及下插施工装置，其特征在于：所述工字钢（13）的两侧均螺纹连接有连接板（5），所述连接板（5）的底部紧密连接有支撑杆（4）。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，肖含，石譞，刘继英，刘长荣，
申请(专利权)人：中建八局第四建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37