一种公路用降噪声装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路用降噪声装置，涉及公路交通噪声技术领域。一种公路用降噪声装置，包括N个绿化层和吸音吸尘层，N个绿化层和吸音吸尘层之间间隔分布，同时在N个绿化层和吸音吸尘层的下端均安装有集尘管；吸音吸尘层的上端安装有吸音吸尘管，吸音吸尘管的下端连接有传音传尘管道，传音传尘管道的上端与吸音吸尘管的下端进行连接，传音传尘管道的下端与集尘管的上端进行连接。本实用新型专利技术通过设置绿化层和吸音吸尘层，从而不仅能够美化路边环境，同时也能够减少公路噪音，减少公路灰尘，且吸音吸尘层内部设置的吸音吸尘管和传音传尘管道，不仅能够传音传尘，同时也在传输的过程中，不断对噪音进行消耗，减少噪音污染。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用降噪声装置
本技术涉及公路交通噪声
，具体为一种公路用降噪声装置。
技术介绍
伴随着我国高速公路的建设和运营，机动车数量的不断增加，交通噪声污染问题越来越明显。交通噪声主要产生于车辆运行过程，其影响范围广且持续时间长。人们长期接触噪声会引起听力损伤、睡眠质量下降、生理系统异常、心理状态不佳等症状，尤其是住在公路旁边的住户深受其害。为了降低噪声对居民的影响，很多地方开始大量采用各种形式的屏障来隔声降噪，控制公路噪声对附近区域的影响，噪声屏障作为防治高速公路交通噪声污染的有效途径，人们对噪声屏障的形式、材料、结构和功能等方面做了很多深入研究。常用的方式有：1、种植降噪绿化带，通过种植树木、植被的方式进行降噪处理，不仅能降噪还能起到绿化的作用，但是其缺陷在于占地面积较大，很多地方没那么多空间进行降噪绿化带的种植；2、运用屏障防噪技术，通过在公路的两边设置隔音板来进行降噪处理，所需空间不大，简单实用，但普通的隔音板结构简单，降噪效果差，仍然会影响人们的正常生活。现有的很多市政用绿化带噪声放置装置结构简单，且轻量化，不适用于高速路这种道路要求高于城市道路的地方；目前采用绿化带降噪的方式较多，高速路的绿化带大多数均栽植在左右行车道中央分割位置，对于道路的两侧很少采用绿化带降噪方式，这种对于噪声的防治效果不太完善；高速路的道路两侧均安装有防护栏，采用单一的钢架结构，结构简单，在发生安全事故的时候不能够最小化降低事故损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路用降噪声装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用降噪声装置，包括N个绿化层和吸音吸尘层，N个所述绿化层和吸音吸尘层之间间隔分布，所述绿化层和吸音吸尘层之间固定连接，同时在N个所述绿化层和吸音吸尘层的下端均安装有集尘管；所述吸音吸尘层的上端安装有吸音吸尘管，所述吸音吸尘管的下端连接有传音传尘管道，所述传音传尘管道的上端与吸音吸尘管的下端进行连接，所述传音传尘管道的下端与集尘管的上端进行连接。更进一步地讲，所述绿化层的内部中间开设有绿化种植区，所述绿化种植区的外部设置有吸音防护外壳，所述吸音防护外壳的外部开设有吸音孔。更进一步地讲，所述吸音吸尘管包括有吸音吸尘外壳，所述吸音吸尘外壳的外表面安装有至少两个活动板，所述活动板的下端开设有吸尘口。更进一步地讲，所述吸音吸尘外壳的外表面两侧均设置有连接件，所述吸音吸尘外壳的外表面一侧还安装有伺服电机，所述伺服电机电性连接连接件，通过控制所述连接件改变活动板的运动状态。更进一步地讲，所述吸音吸尘外壳的内部两侧均安装有连接柱，所述两侧的连接柱之间通过连接管进行连接，所述连接管的中部通过固定件固定连接有吸尘风机。更进一步地讲，所述吸音吸尘外壳的外部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接伺服电机和吸尘风机。更进一步地讲，所述传音传尘管道的内部两侧均安装有固定连接件，所述固定连接件相对朝向的一侧固定安装有消音片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的公路用降噪声装置结构通过设置绿化层和吸音吸尘层，从而不仅能够美化路边环境，同时也能够减少公路噪音，减少公路灰尘，且吸音吸尘层内部设置的吸音吸尘管和传音传尘管道，不仅能够传音传尘，同时也在传输的过程中，不断对噪音进行消耗，减少噪音污染。附图说明图1为本技术的公路用降噪声装置结构示意图；图2为本技术的传音传尘管道结构示意图；图3为本技术的吸音吸尘管的外部结构示意图；图4为本技术的吸音吸尘管的内部结构示意图。图中标号对应的部件名称：图中：1、绿化层；101、绿化种植区；102、吸音防护外壳；2、吸音吸尘层；201、吸音吸尘管；2011、吸音吸尘外壳；2012、活动板；2013、吸尘口；2014、连接件；2015、伺服电机；2016、连接柱；2017、吸尘风机；2018、连接管；2019、固定件；202、传音传尘管道；2021、固定连接件；2022、消音片；3、集尘管。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。实施例1参考图1-图4，本实施例提供了一种公路用降噪声装置，该公路用降噪声装置包括有N个绿化层1和吸音吸尘层2，其中N个绿化层1和吸音吸尘层2之间间隔分布，即两个绿化层1之间设置有一个吸音吸尘层2，或是两个吸音吸尘层2之间设置有一个绿化层1，同时绿化层1和吸音吸尘层2之间固定连接，且在N个绿化层1和吸音吸尘层2的下端均安装有集尘管3。在本实施例中，绿化层1的内部中间开设有绿化种植区101，绿化种植区101的外部设置有吸音防护外壳102，吸音防护外壳102的外部开设有吸音孔，其中吸音防护外壳102不仅可以对绿化种植区101内部种植的绿化植物进行保护，同时也能够吸收外部噪音。在本实施例中，吸音吸尘层2的上端安装有吸音吸尘管201，吸音吸尘管201的下端连接有传音传尘管道202，传音传尘管道202的上端与吸音吸尘管201的下端进行连接，传音传尘管道202的下端与集尘管3的上端进行连接。具体地讲，吸音吸尘管201包括有吸音吸尘外壳2011，吸音吸尘外壳2011的外表面安装有至少两个活动板2012，同时活动板2012的下端开设有吸尘口2013。同时吸音吸尘外壳2011的外表面两侧均设置有连接件2014，吸音吸尘外壳2011的外表面一侧还安装有伺服电机2015，伺服电机2015电性连接连接件2014，通过控制连接件2014改变活动板2012的运动状态。在吸音吸尘外壳2011的内部两侧均安装有连接柱2016，两侧的连接柱2016之间通过连接管2018进行连接，同时连接管2018的中部通过固定件2019固定连接有吸尘风机2017。值得注意的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用降噪声装置，包括N个绿化层(1)和吸音吸尘层(2)，其特征在于：N个所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)之间间隔分布，所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)之间固定连接，同时在N个所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)的下端均安装有集尘管(3)；/n所述吸音吸尘层(2)的上端安装有吸音吸尘管(201)，所述吸音吸尘管(201)的下端连接有传音传尘管道(202)，所述传音传尘管道(202)的上端与吸音吸尘管(201)的下端进行连接，所述传音传尘管道(202)的下端与集尘管(3)的上端进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用降噪声装置，包括N个绿化层(1)和吸音吸尘层(2)，其特征在于：N个所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)之间间隔分布，所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)之间固定连接，同时在N个所述绿化层(1)和吸音吸尘层(2)的下端均安装有集尘管(3)；
所述吸音吸尘层(2)的上端安装有吸音吸尘管(201)，所述吸音吸尘管(201)的下端连接有传音传尘管道(202)，所述传音传尘管道(202)的上端与吸音吸尘管(201)的下端进行连接，所述传音传尘管道(202)的下端与集尘管(3)的上端进行连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路用降噪声装置，其特征在于：所述绿化层(1)的内部中间开设有绿化种植区(101)，所述绿化种植区(101)的外部设置有吸音防护外壳(102)，所述吸音防护外壳(102)的外部开设有吸音孔。


3.根据权利要求1或2所述的一种公路用降噪声装置，其特征在于：所述吸音吸尘管(201)包括有吸音吸尘外壳(2011)，所述吸音吸尘外壳(2011)的外表面安装有至少两个活动板(2012)，所述活动板(2012)的下端开设有吸尘口(2013)。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑞，郭涛，
申请(专利权)人：四川和正建筑工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51