一种井盖吊装小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种井盖吊装小车，包括车体和起吊件，所述车体下端的车轮为刹车轮，所述起吊件安装在所述车体的中部，其具有吊绳，且所述吊绳的吊起端具有连接件，所述连接件用以与井盖可拆卸连接，所述起吊件用以驱动所述吊绳带动所述连接件上升以将所述井盖吊起，并由所述车体带动所述井盖移动，或驱动所述吊绳带动所述连接件下降以将所述井盖放下。如此通过该井盖吊装小车可人工将井盖吊起并移动至地井口旁，通过将车轮采用万向刹车轮其一来方便该井盖吊装小车在人为作用下灵活移动，另外在吊装过程中或检修过程中均可将其制动，如此可避免其溜车而造成安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种井盖吊装小车
本技术属于吊装设备领域，尤其涉及一种井盖吊装小车。
技术介绍
航空地井在国内大型机场的应用已经比较广泛，根据功能需求，主要包括地下空调井，地下电源井等类型。航空地井通过地下管道输送，节约地面使用空间，防止地面设备因为空间有限而发生冲突，优势明显。但维护成本较高，技术难度大，其中，日常维护中，井盖起重已经成为主要问题，以北京大兴机场为例，共设有126座航空地井，地井口呈长方形，地井检修盖为长方形，不同型号的井盖重量在90kg-160kg范围内，人员开展检修和应急处置作业难度极高。在日常航空地井的维保、巡检等工作中，工作人员需对大量航空地井进行开盖作业，且需使用人力提拉方式将井盖开启或关闭，需多名作业人员共同操作完成，工作效率低，且航班出入岗时，由于地井卡阻等故障直接影响航班正常运行率。此外，在冬季，冰雪天气较多，井盖周围间隙中易积水结冰，起开、关闭地井检修盖，开启技术难度更大，紧急检修作业时间长，不仅工作效率低，更影响航空器正常起飞与降落。其中，如图3所示，现有的航空地井的井盖3通常为长方形，其上端靠近四个拐角处分别凹设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井盖吊装小车，其特征在于，包括车体和起吊件，所述车体下端的车轮(11)为刹车轮，所述起吊件安装在所述车体的中部，其具有吊绳(21)，且所述吊绳(21)的吊起端具有连接件(22)，所述连接件(22)用以与井盖(3)可拆卸连接，所述起吊件用以驱动所述吊绳(21)带动所述连接件(22)上升以将所述井盖(3)吊起，并由所述车体带动所述井盖(3)移动，或驱动所述吊绳(21)带动所述连接件(22)下降以将所述井盖(3)放下；所述车体还包括水平设置的安装座(12)和多根竖向围设在所述安装座(12)边缘的支撑腿(13)，每根所述支撑腿(13)的上端与所述安装座(12)连接固定，每根所述支撑腿(13)的...

【技术特征摘要】
1.一种井盖吊装小车，其特征在于，包括车体和起吊件，所述车体下端的车轮(11)为刹车轮，所述起吊件安装在所述车体的中部，其具有吊绳(21)，且所述吊绳(21)的吊起端具有连接件(22)，所述连接件(22)用以与井盖(3)可拆卸连接，所述起吊件用以驱动所述吊绳(21)带动所述连接件(22)上升以将所述井盖(3)吊起，并由所述车体带动所述井盖(3)移动，或驱动所述吊绳(21)带动所述连接件(22)下降以将所述井盖(3)放下；所述车体还包括水平设置的安装座(12)和多根竖向围设在所述安装座(12)边缘的支撑腿(13)，每根所述支撑腿(13)的上端与所述安装座(12)连接固定，每根所述支撑腿(13)的下端安装有一个所述车轮(11)，所述起吊件安装在所述安装座(12)的中部。


2.根据权利要求1所述的井盖吊装小车，其特征在于，所述安装座(12)为方形，所述支撑腿(13)设有四个，且四个所述支撑腿(13)分别设置在所述安装座(12)的四个拐角处。


3.根据权利要求2所述的井盖吊装小车，其特征在于，所述起吊件还包括顶升件(23)和吊绳调节件(24)，所述顶升件(23)竖向安装在所述安装座(12)的上端中部，其顶升端朝上，所述吊绳调节件(24)安装在所述顶升件(23)的顶升端，所述吊绳(21)长度方向对应的中部与所述吊绳调节件(24)连接，所述吊绳(21)的两端均构成吊起端，所述吊绳调节件(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：马运坡，李宁，王龙，杜龙飞，杨松礼，
申请(专利权)人：北京首都机场动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11