一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，包括壳体，所述壳体上设置有一个架体机构，所述架体机构上设置有一个加重机构，所述架体机构上设置有一个限位机构，所述架体机构上设置有一个连接机构，所述连接机构上设置有一个固定机构，所述架体机构包括连接架，所述连接架固定连接于壳体顶端内侧壁上，所述连接架的下表面固定连接有一个连接板，所述连接架一侧的侧壁上固定连接有一个连接块，本实用新型专利技术的有益效果是：该叉车平衡重可以对加重块进行更换，且操作简单拆卸方便，有效的解决了由于一般叉车平衡重用的加重块不能进行更换，从而不能根据实际情况对加重块进行更换并达到起重目的等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构
本技术涉及叉车
，具体为一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构。
技术介绍
叉车是工业中用来搬运货物的车辆，是一种对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的搬运用车辆，由于叉车被广泛应用于各种货物的搬运，因此叉车已经在企业的物流系统中占有了重要的地位。叉车平衡重是对车体尾部的内腔进行辅助的部分，防止由于内腔部位较轻而难以使叉车完成起重等操作，目前，由于一般平衡重部位上的加重块都是直接固定好的，因此不能进行拆卸，这样便无法根据实际情况对加重块进行更换来达到所需的起重需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，包括壳体，所述壳体上设置有一个架体机构，所述架体机构上设置有一个加重机构，所述架体机构上设置有一个限位机构，所述架体机构上设置有一个连接机构，所述连接机构上设置有一个固定机构。优选的，所述架体机构包括连接架，所述连接架固定连接于壳体顶端内侧壁上，所述连接架的下表面固定连接有一个连接板，所述连接架一侧的侧壁上固定连接有一个连接块。优选的，所述加重机构包括两个插槽，两个所述插槽分别开设于连接块和连接板一侧的侧壁上，且两个所述插槽呈对称状设置，两个所述插槽内共同插接有一个加重块，所述加重块的外壁与插槽的槽壁相贴合，且所述加重块靠近插槽槽口的一端与连接板和连接块的侧壁相齐平。优选的，所述限位机构包括转杆和抵块，所述转杆通过轴承转动连接于连接架靠近插槽槽口一侧的侧壁上，所述抵块固定连接于连接板的上表面，且所述抵块对应转杆的位置设置，所述转杆的杆壁上固定套接有一个限位挡块，所述限位挡块的下表面与抵块的上表面相抵，且所述限位挡块靠近加重块的一端与加重块相抵，所述限位挡块远离转杆的一端开设有一个固定槽。优选的，所述连接机构包括固定块，所述固定块固定连接于连接板的上表面，且所述固定块对应限位挡块的位置设置，所述固定块靠近限位挡块的位置开设有一个凸型滑槽，且所述凸型滑槽对应固定槽的位置设置。优选的，所述固定机构包括弹簧，所述弹簧固定连接于凸型滑槽的槽底，所述弹簧的另一端固定连接有一个T型滑块，所述T型滑块与凸型滑槽滑动连接，所述T型滑块靠近凸型滑槽槽口的一端穿过凸型滑槽并插接于固定槽内，且所述T型滑块位于固定槽内一端的外壁与固定槽的槽壁相紧贴，所述T型滑块靠近弹簧一侧的侧壁上固定连接有一个连接杆，所述连接杆远离T型滑块的一端贯穿凸型滑槽的槽底并与固定块的外壁相齐平，所述连接杆与固定块外壁相齐平的一端固定连接有一个拉把。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的固定机构，可以通拉动拉把，使拉把通过连接杆带动T型滑块挤压弹簧向凸型滑槽内进行滑动，通过使T型滑块向凸型滑槽内件滑动，可以使T型滑块从固定槽内脱离，当T型滑块从固定槽内脱离后，通过转杆的转动可以带动限位挡块不再与加重块相抵，从而可以将加重块从插槽内抽出对加重块进行更换，有效的解决了由于一般叉车平衡重用的加重块不能进行更换，从而不能根据实际情况对加重块进行更换并达到起重目的等问题。附图说明图1为本技术的整体剖切结构示意图；图2为本技术中连接块的整体结构示意图；图3为本技术中固定块的俯视剖切结构示意图；图4为本技术中拉把的整体结构示意图。图中：1、壳体；2、架体机构；21、连接架；22、连接板；23、连接块；3、加重机构；31、插槽；32、加重块；4、限位机构；41、转杆；42、抵块；43、限位挡块；44、固定槽；5、连接机构；51、固定块；52、凸型滑槽；6、固定机构；61、弹簧；62、T型滑块；63、连接杆；64、拉把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，包括壳体1，壳体1上设置有一个架体机构2，架体机构2上设置有一个加重机构3，架体机构2上设置有一个限位机构4，架体机构2上设置有一个连接机构5，连接机构5上设置有一个固定机构6。架体机构2包括连接架21，连接架21固定连接于壳体1顶端内侧壁上，连接架21的下表面固定连接有一个连接板22，连接架21一侧的侧壁上固定连接有一个连接块23，便于后续机构的连接。加重机构3包括两个插槽31，两个插槽31分别开设于连接块23和连接板22一侧的侧壁上，且两个插槽31呈对称状设置，两个插槽31内共同插接有一个加重块32，加重块32的外壁与插槽31的槽壁相贴合，且加重块32靠近插槽31槽口的一端与连接板22和连接块23的侧壁相齐平，便于进行配重。限位机构4包括转杆41和抵块42，转杆41通过轴承转动连接于连接架21靠近插槽31槽口一侧的侧壁上，抵块42固定连接于连接板22的上表面，且抵块42对应转杆41的位置设置，转杆41的杆壁上固定套接有一个限位挡块43，限位挡块43的下表面与抵块42的上表面相抵，且限位挡块43靠近加重块32的一端与加重块32相抵，限位挡块43远离转杆41的一端开设有一个固定槽44，便于对加重块32进行限位固定。连接机构5包括固定块51，固定块51固定连接于连接板22的上表面，且固定块51对应限位挡块43的位置设置，固定块51靠近限位挡块43的位置开设有一个凸型滑槽52，且凸型滑槽52对应固定槽44的位置设置，便于后续机构的连接。固定机构6包括弹簧61，弹簧61固定连接于凸型滑槽52的槽底，弹簧61的另一端固定连接有一个T型滑块62，T型滑块62与凸型滑槽52滑动连接，T型滑块62靠近凸型滑槽52槽口的一端穿过凸型滑槽52并插接于固定槽44内，且T型滑块62位于固定槽44内一端的外壁与固定槽44的槽壁相紧贴，T型滑块62靠近弹簧61一侧的侧壁上固定连接有一个连接杆63，连接杆63远离T型滑块62的一端贯穿凸型滑槽52的槽底并与固定块51的外壁相齐平，连接杆63与固定块51外壁相齐平的一端固定连接有一个拉把64，便于对限位挡块43进行固定。具体的，在使用本技术时，拉动拉把64，使拉把64通过连接杆63带动T型滑块62挤压弹簧61并向凸型滑槽52内进行移动，通过使T型滑块62向凸型滑槽52内进行移动，从而可以使T型滑块62从固定槽44内脱离并解除对限位挡块43的固定，当限位挡块43受到的固定解除后，限位挡块43便可以通过转杆41的旋转进行转动，接着向上转动限位挡块43，经过转杆41的原地转动直至限位挡块43不再与加重块32相抵，当限位挡块43不再与加重块32相抵时便可以将加重块32从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有一个架体机构(2)，所述架体机构(2)上设置有一个加重机构(3)，所述架体机构(2)上设置有一个限位机构(4)，所述架体机构(2)上设置有一个连接机构(5)，所述连接机构(5)上设置有一个固定机构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有一个架体机构(2)，所述架体机构(2)上设置有一个加重机构(3)，所述架体机构(2)上设置有一个限位机构(4)，所述架体机构(2)上设置有一个连接机构(5)，所述连接机构(5)上设置有一个固定机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，其特征在于：所述架体机构(2)包括连接架(21)，所述连接架(21)固定连接于壳体(1)顶端内侧壁上，所述连接架(21)的下表面固定连接有一个连接板(22)，所述连接架(21)一侧的侧壁上固定连接有一个连接块(23)。


3.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，其特征在于：所述加重机构(3)包括两个插槽(31)，两个所述插槽(31)分别开设于连接块(23)和连接板(22)一侧的侧壁上，且两个所述插槽(31)呈对称状设置，两个所述插槽(31)内共同插接有一个加重块(32)，所述加重块(32)的外壁与插槽(31)的槽壁相贴合，且所述加重块(32)靠近插槽(31)槽口的一端与连接板(22)和连接块(23)的侧壁相齐平。


4.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重的配重辅助内腔承重结构，其特征在于：所述限位机构(4)包括转杆(41)和抵块(42)，所述转杆(41)通过轴承转动连接于连接架(21)靠近插槽(31)槽口一侧的侧壁上，所述抵块(42)固定连接于连接板(22)的上表面，且所述抵块(42)对应转杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦林，陈勤超，白文杰，杨海仓，
申请(专利权)人：凤县超顺铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61