一种铁路挡车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路挡车器，包括：底架、轨槽、插槽、固定机构、支撑板、滑槽、滑块、圆杆、第一弹簧、竖板、斜杆和缓冲机构，两个所述底架分别从前至后设置在同一水平面上；所述轨槽沿左右方向开设在底架的底端，且轨槽的左右两侧敞开；若干个所述插槽从左至右间隙开设在开设在轨槽的内腔内侧壁面；所述固定机构设置在底架的外侧；所述支撑板设置在两个所述底架的顶端；两个所述滑槽沿左右方向分别开设在支撑板的底端前后两侧与底架相对应位置。该铁路挡车器，不仅提高了对撞击力的缓冲效果，而且可便于工作人员将装置固定在铁轨上，省时省力，减少工作人员的劳动量，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路挡车器
本技术涉及铁路
，具体为一种铁路挡车器。
技术介绍
铁路用挡车器是铁路网中必不可少的设备之一，安装在铁路尽头，防止列车溜逸时因撞击产生损坏，是一种有效的缓冲装置。在传统的铁路挡车器中，对撞击力的缓冲效果差，并且装置通常通过若干个螺栓固定在铁轨上，不便于工作人员将装置固定在铁轨上，费时费力，增加工作人员的劳动量，无法满足工作人员的工作需求，不利于广泛推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路挡车器，以至少解决现有技术中对撞击力的缓冲效果差和不便于工作人员将装置固定在铁轨上的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路挡车器，包括：底架，两个所述底架分别从前至后设置在同一水平面上；轨槽，所述轨槽沿左右方向开设在底架的底端，且轨槽的左右两侧敞开；插槽，若干个所述插槽从左至右间隙开设在开设在轨槽的内腔内侧壁面；固定机构，所述固定机构设置在底架的外侧；支撑板，所述支撑板设置在两个所述底架的顶端；滑槽，两个所述滑槽沿左右方向分别开设在支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路挡车器，其特征在于：包括：/n底架(1)，两个所述底架(1)分别从前至后设置在同一水平面上；/n轨槽(2)，所述轨槽(2)沿左右方向开设在底架(1)的底端，且轨槽(2)的左右两侧敞开；/n插槽(3)，若干个所述插槽(3)从左至右间隙开设在开设在轨槽(2)的内腔内侧壁面；/n固定机构，所述固定机构设置在底架(1)的外侧；/n支撑板(8)，所述支撑板(8)设置在两个所述底架(1)的顶端；/n滑槽(9)，两个所述滑槽(9)沿左右方向分别开设在支撑板(8)的底端前后两侧与底架(1)相对应位置；/n滑块(10)，两个所述滑块(10)分别内嵌在滑槽(9)的内腔左右两侧，且滑块(10)的底端延伸...

【技术特征摘要】
1.一种铁路挡车器，其特征在于：包括：
底架(1)，两个所述底架(1)分别从前至后设置在同一水平面上；
轨槽(2)，所述轨槽(2)沿左右方向开设在底架(1)的底端，且轨槽(2)的左右两侧敞开；
插槽(3)，若干个所述插槽(3)从左至右间隙开设在开设在轨槽(2)的内腔内侧壁面；
固定机构，所述固定机构设置在底架(1)的外侧；
支撑板(8)，所述支撑板(8)设置在两个所述底架(1)的顶端；
滑槽(9)，两个所述滑槽(9)沿左右方向分别开设在支撑板(8)的底端前后两侧与底架(1)相对应位置；
滑块(10)，两个所述滑块(10)分别内嵌在滑槽(9)的内腔左右两侧，且滑块(10)的底端延伸出滑槽(9)与底架(1)固定安装在一起；
圆杆(11)，所述圆杆(11)的一端固定安装在滑槽(9)的内腔左侧中心位置，且圆杆(11)的另一端贯穿滑块(10)与滑槽(9)的内腔右侧壁面固定连接；
第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)套接在位于所述滑块(10)外侧的圆杆(11)的外壁，所述第一弹簧(12)的内端与滑块(10)固定连接，且第一弹簧(12)的外端与支撑板(8)固定连接；
还包括竖板(13)、斜杆(14)和缓冲机构，所述竖板(13)固定安装在支撑板(8)的顶端右侧，两个所述斜杆(14)的一端固定安装在支撑板(8)上表面左侧的前后两端，且斜杆(14)的另一端与竖板(13)的左侧顶端固定安装在一起，所述缓冲机构固定安装在竖板(13)的右侧顶端。


2.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述滑槽(9)和滑块(10)均呈燕尾形设置。


3.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述滑槽(9)的内腔沿前后方向的长度小于底架(1)的顶端沿前后方向的长度。


4.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓燕，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：林志成，
类型：新型
国别省市：广东;44