一种分离式电子车牌系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种分离式电子车牌系统，包括分离式的车载控制器和电子车牌；车载控制器包括车载主控器以及与车载主控器电连接的主控供电电路、第一通讯模块和第二通讯模块；电子车牌包括车牌控制器以及与车牌控制器电连接的车牌显示屏、第三通讯模块和车牌供电电路；第二通讯模块与第三通讯模块之间建立有通讯通道；车牌供电电路上配设有车牌供电接口或/和车牌供电电池；车牌供电接口用于通过连接车灯供电线给电子车牌供电，或/和用于通过连接车灯供电线或外部电源给车牌供电电池充电。本实用新型专利技术在无需复杂的安装条件下可以为电子车牌提供长期稳定的电源。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式电子车牌系统
本技术涉及车牌
，具体涉及一种分离式电子车牌系统。
技术介绍
现有技术中的电子车牌除了具有显示功能，还通常具有较强的无线通讯能力，同时由于长时间无线通讯的需求，导致电子车牌的功耗较高，需要有长期稳定的电源。为了给电子车牌提供长期稳定的电源，通常需要采用汽车内的电源供电，而电子车牌通常安装在车子前部和后部的特定位置，若要为其提供长期稳定的电源需要复杂的安装过程，才能将汽车中的电源接入电子车牌。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种分离式电子车牌系统，在无需复杂的安装条件下可以为电子车牌提供长期稳定的电源。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种分离式电子车牌系统，包括分离式的车载控制器和电子车牌；所述车载控制器包括车载主控器以及与所述车载主控器电连接的主控供电电路、第一通讯模块和第二通讯模块；所述电子车牌包括车牌控制器，以及与所述车牌控制器电连接的车牌显示屏、第三通讯模块和车牌供电电路；所述第二通讯模块与所述第三通讯模块匹配，且所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间建立有通讯通道；所述车牌供电电路上配设有车牌供电接口或/和车牌供电电池；所述车牌供电接口用于通过连接车灯供电线给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接车灯供电线或外部电源给所述车牌供电电池充电；所述车牌供电电池用于通过车牌供电电路给所述电子车牌供电。本技术的有益效果是：本技术一种分离式电子车牌系统采用车载控制器和电子车牌分离的方式，车载控制器可以通过汽车内部电源供电，完成长期耗电的无线通讯和控制功能；而电子车牌可以安装在车子前部或后部的特定位置，电子车牌通过自身内部自带电池或通过汽车车灯电源或车牌灯电源供电；这样的分离式电子车牌，大幅度降低了电子车牌的安装难度，电子车牌即使采用自带电池供电，也能支持一到两年的正常使用。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述主控供电电路上配设有12V电源输入接口，所述12V电源输入接口用于通过连接汽车电源给所述车载控制器供电。进一步，所述车牌供电接口包括车载供电接口或/和USB供电接口；所述USB供电接口还用于通过连接外部电源给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接外部电源给所述车牌供电电池充电。进一步，所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间的通讯通道具体为无线通讯通道，且无线通讯通道采用的通讯协议为蓝牙协议、2.4G通讯协议和zigebee通讯协议中的任意一种。进一步，所述车牌显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏和所述第二显示屏均与所述车牌控制器电连接。进一步，所述车载控制器还包括与所述车载主控器电连接的卫星定位模块或/和车辆状态检测装置或/和汽车总线通讯模块或/和车载状态显示装置。进一步，所述电子车牌还包括与所述车牌控制器电连接的防拆装置或/和震动检测装置。附图说明图1为本技术一种分离式电子车牌系统的整体结构框图；图2为本技术一种分离式电子车牌系统中车载控制器的结构示意图；图3为本技术一种分离式电子车牌系统中电子车牌的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2和图3所示，一种分离式电子车牌系统，包括分离式的车载控制器和电子车牌；所述车载控制器包括车载主控器以及与所述车载主控器电连接的主控供电电路、第一通讯模块和第二通讯模块；所述主控供电电路上配设有12V电源输入接口，所述12V电源输入接口用于通过连接汽车电源给所述车载控制器供电；所述电子车牌包括车牌控制器，以及与所述车牌控制器电连接的车牌显示屏、第三通讯模块和车牌供电电路；所述车牌供电电路上配设有车牌供电接口或/和车牌供电电池，所述车牌供电接口用于通过连接车灯供电线给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接车灯供电线或外部电源给所述车牌供电电池充电，所述车牌供电电池用于通过车牌供电电路给所述电子车牌供电；所述第二通讯模块与所述第三通讯模块匹配，且所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间建立有通讯通道。另外，第一通讯模块用于将车载控制器与外部网络无线通讯连接。车牌控制器控制车牌显示屏显示车牌信息、车辆管理信息、车辆状态信息中的任意一种或多种信息，除了显示基本的车牌信息，还可以提供车辆管理信息和车辆状态信息，使得车牌显示屏的功能得以拓展。车牌控制器控制第三通讯模块与车载控制器的第二通讯模块通信连接。电子车牌受控于车载控制器，车载控制器控制电子车牌显示车牌信息、车辆管理信息、车辆状态信息中的任意一种或多种。电子车牌的数量可以根据实际需要灵活设置数量和其安装位置，如在汽车的两侧等认为有必要位置均可灵活设置。电子车牌在通常的场景中可以是两个，一个挂在车子前部，一个挂在车子后部。也就是说，在一辆汽车中，有一个车载控制器和两个电子车牌，车载控制器中的第二通讯模块可以和两个电子车牌中的第三通讯模块通讯连接。车载控制器通过第二通讯模块与电子车牌的第三通讯模块通讯连接，大幅度降低了电子车牌通讯的耗电量。车载控制器可以安装在汽车内部，不容易被非法拆卸，提升了分离式电子车牌系统的安全性能。在本具体实施例中，还具有如下优选方案：优选的，所述车牌供电接口包括车载供电接口或/和USB供电接口；所述USB供电接口还用于通过连接外部电源给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接外部电源给所述车牌供电电池充电。车牌供电电路可同时配置USB供电接口和车载供电接口，也可只配置USB供电接口，也可只配置车载供电接口。同时包括两种接口时，车牌供电电路可以根据两个接口的获电情况，优先选择有电的接口对电池进行充电。USB供电接口和车载供电接口除了对电池充电之外，通过USB供电接口或/和车载供电接口接入的电源可直接向电子车牌供电。即在某些情况下，电子车牌可以只包括车牌供电电路和相应的USB供电接口或车载供电接口，而不一定需要配置车牌供电电池。通过车载充电接口可以让电子车牌能使用车牌灯电源或车灯电源充电，可大幅度降低安装电子车牌对车辆的改动，尤其是供电系统的改动。优选的，所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间的通讯通道具体为无线通讯通道，且无线通讯通道采用的通讯协议为蓝牙协议、2.4G通讯协议和zigebee通讯协议中的任意一种。蓝牙协议、2.4G通讯协议和zigebee通讯协议均是低功耗通讯协议，无线通讯通道还可以采用其他的低功耗通讯协议。优选的，所述车牌显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏和所述第二显示屏均与所述车牌控制器电连接。其中，第一显示屏显示部分信息，第二显示屏显示另外一部分信息；第一显示屏和第二显示屏协同完成信息显示。第一显示屏和第二显示屏协同完成信息显示的信息包括：车牌信息、车辆管理信息、车辆状态信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离式电子车牌系统，其特征在于：包括分离式的车载控制器和电子车牌；/n所述车载控制器包括车载主控器以及与所述车载主控器电连接的主控供电电路、第一通讯模块和第二通讯模块；/n所述电子车牌包括车牌控制器，以及与所述车牌控制器电连接的车牌显示屏、第三通讯模块和车牌供电电路；/n所述第二通讯模块与所述第三通讯模块匹配，且所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间建立有通讯通道；/n所述车牌供电电路上配设有车牌供电接口或/和车牌供电电池；/n所述车牌供电接口用于通过连接车灯供电线给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接车灯供电线或外部电源给所述车牌供电电池充电；/n所述车牌供电电池用于通过车牌供电电路给所述电子车牌供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种分离式电子车牌系统，其特征在于：包括分离式的车载控制器和电子车牌；
所述车载控制器包括车载主控器以及与所述车载主控器电连接的主控供电电路、第一通讯模块和第二通讯模块；
所述电子车牌包括车牌控制器，以及与所述车牌控制器电连接的车牌显示屏、第三通讯模块和车牌供电电路；
所述第二通讯模块与所述第三通讯模块匹配，且所述第二通讯模块与所述第三通讯模块之间建立有通讯通道；
所述车牌供电电路上配设有车牌供电接口或/和车牌供电电池；
所述车牌供电接口用于通过连接车灯供电线给所述电子车牌供电，或/和用于通过连接车灯供电线或外部电源给所述车牌供电电池充电；
所述车牌供电电池用于通过车牌供电电路给所述电子车牌供电。


2.根据权利要求1所述的分离式电子车牌系统，其特征在于：所述主控供电电路上配设有12V电源输入接口，所述12V电源输入接口用于通过连接汽车电源给所述车载控制器供电。


3.根据权利要求1所述的分离式电子车牌系统，其特征在于：所述车牌供电接口包括车载供...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建波，
申请(专利权)人：新辉开科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44