一种后备箱结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及后备箱布置技术领域，公开了一种后备箱结构及车辆；后备箱结构包括：后备箱本体，其设置有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔靠近后排座椅设置，第二容纳腔靠近车尾设置，用于容纳备胎；制氧机和氧气瓶，制氧机和氧气瓶均设置在第一容纳腔内，用于为驾乘人员提供高浓度氧气；第一隔板，其扣于第一容纳腔上，用于遮盖制氧机；第二隔板，其扣于第二容纳腔上，用于遮盖备胎。制氧机和氧气瓶均设置在第一容纳腔内，用于为驾乘人员提供高浓度氧气避免驾乘人员在高原地区出现高原反应引起的不适现象。氧气瓶和制氧机设置在第一容纳腔内，可以避免在行车过程中出现的颠簸晃动情况，保证行车安全及保证氧气瓶和制氧机的不被损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种后备箱结构及车辆
本技术涉及后备箱布置
，尤其涉及一种后备箱结构及车辆。
技术介绍
随着科技和经济的发展，越来越多的人去高原地区自驾游。当开车从高氧气浓度到低氧气浓度的高原地区时，驾乘人员容易出现不适应及不舒适现象。为了提高车内舒适性(氧气含量)，高原地区行驶的SUV车辆一般都会在二排座椅后用绳或紧固装置绑定储氧瓶或制氧机。这种固定方式一方面固定不牢靠，储氧瓶或制氧机在行车过程中易出现颠簸晃动情况，影响行车安全且储氧瓶或制氧机容易受颠簸损坏，还会导致颠簸异响影响驾乘感受。另一方面储氧瓶或制氧机整体外露在后备箱内，影响后备箱美观性及储物空间。因此，亟需一种后备箱结构及车辆，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后备箱结构及车辆，其可以避免氧气瓶和制氧机在行车过程中出现的颠簸晃动情况，保证行车安全及保证氧气瓶和制氧机不被损坏。为达此目的，本技术采用以下技术方案：第一方面，提供一种后备箱结构，包括：后备箱本体，其设置有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔靠近后排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后备箱结构，其特征在于，包括：/n后备箱本体(1)，其设置有第一容纳腔(11)和第二容纳腔(12)，所述第一容纳腔(11)靠近后排座椅设置，所述第二容纳腔(12)靠近车尾设置，用于容纳备胎；/n制氧机(2)和氧气瓶(3)，所述制氧机(2)和所述氧气瓶(3)均设置在所述第一容纳腔(11)内，用于为驾乘人员提供高浓度氧气；/n第一隔板(4)，其扣于所述第一容纳腔(11)上，用于遮盖所述制氧机(2)；/n第二隔板(5)，其扣于所述第二容纳腔(12)上，用于遮盖所述备胎。/n

【技术特征摘要】
1.一种后备箱结构，其特征在于，包括：
后备箱本体(1)，其设置有第一容纳腔(11)和第二容纳腔(12)，所述第一容纳腔(11)靠近后排座椅设置，所述第二容纳腔(12)靠近车尾设置，用于容纳备胎；
制氧机(2)和氧气瓶(3)，所述制氧机(2)和所述氧气瓶(3)均设置在所述第一容纳腔(11)内，用于为驾乘人员提供高浓度氧气；
第一隔板(4)，其扣于所述第一容纳腔(11)上，用于遮盖所述制氧机(2)；
第二隔板(5)，其扣于所述第二容纳腔(12)上，用于遮盖所述备胎。


2.根据权利要求1所述的后备箱结构，其特征在于，所述第一隔板(4)上设置有供所述氧气瓶(3)穿过的避让孔。


3.根据权利要求1所述的后备箱结构，其特征在于，还包括框架(6)，所述框架(6)设置在所述第一容纳腔(11)内，所述制氧机(2)固定于所述框架(6)上。


4.根据权利要求3所述的后备箱结构，其特征在于，所述框架(6)上设置有固定组件(61)，所述氧气瓶(3)放置在所述固定组件(61)内。

【专利技术属性】
技术研发人员：高惠国，路胜利，张德亮，张周辉，郑丽丽，陈研言，宋立慧，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22