一种车辆用受电弓液压升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆用受电弓液压升降装置,包括受电弓主体以及设置于受电弓主体顶端的下臂，所述下臂的底端设置有支撑架，所述支撑架的顶端通过扭力簧连接有限位环，所述限位环的内部开设有安装槽，所述支撑架的外表面滑动穿设有拉杆，且所述拉杆的末端延伸至安装槽的内部，所述拉杆的末端固定连接有U形固定件，所述U形固定件与安装槽相匹配；通过加装了限位环，限位环可以对下臂起到限位作用，避免下臂在受电弓主体持续作业过程中，左右摆动幅度过大，给受电弓主体带来较大的磨损，提高了受电弓主体的安全性，进一步的，也避免了下臂因为运动幅度过大，导致受电弓主体完全与电缆相脱离从而停止作业，提高了受电弓主体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用受电弓液压升降装置
本技术涉及电气设备领域，特别是涉及一种车辆用受电弓液压升降装置。
技术介绍
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、受电弓主体、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。然而现有的受电弓在作业的过程中，下臂摆动幅度大，摆动频繁，容易给受电弓带来较大的机械损伤，进一步的，下臂在大幅度的震动中，容易导致受电弓与接触网相脱离，导致受电弓停止作业，实用性低，为此我们提出了一种车辆用受电弓液压升降装置。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车辆用受电弓液压升降装置，可以对受电弓的下臂进行限位，能解决现有的受电弓在作业的过程中，下臂摆动幅度大，摆动频繁，容易给受电弓带来较大的机械损伤，进一步的，下臂在大幅度的震动中，容易导致受电弓与接触网相脱离，导致受电弓停止作业，实用性低的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆用受电弓液压升降装置,包括受电弓主体以及设置于受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用受电弓液压升降装置，包括受电弓主体(1)以及设置于受电弓主体(1)顶端的下臂(2)，其特征在于：所述下臂(2)的底端设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶端通过扭力簧(8)连接有限位环(7)，所述限位环(7)的内部开设有安装槽(11)，所述支撑架(3)的外表面滑动穿设有拉杆(13)，且所述拉杆(13)的末端延伸至安装槽(11)的内部，所述拉杆(13)的末端固定连接有U形固定件(12)，所述U形固定件(12)与安装槽(11)相匹配，所述拉杆(13)的外侧套设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的两端与U形固定件(12)、支撑架(3)均为固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用受电弓液压升降装置，包括受电弓主体(1)以及设置于受电弓主体(1)顶端的下臂(2)，其特征在于：所述下臂(2)的底端设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶端通过扭力簧(8)连接有限位环(7)，所述限位环(7)的内部开设有安装槽(11)，所述支撑架(3)的外表面滑动穿设有拉杆(13)，且所述拉杆(13)的末端延伸至安装槽(11)的内部，所述拉杆(13)的末端固定连接有U形固定件(12)，所述U形固定件(12)与安装槽(11)相匹配，所述拉杆(13)的外侧套设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的两端与U形固定件(12)、支撑架(3)均为固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆用受电弓液压升降装置，其特征在于：所述支撑架(3)的底端开设有对称的缓震槽(9)，所述受电弓主体(1)的顶端固定连接有固定管(4)，所述固定管(4)的内底面固定连接有缓震弹簧(6)，所述固定管(4)的顶面两侧固定连接有对称的连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶端固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)贯穿支撑架(3)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁鹏涛，周杰，
申请(专利权)人：苏州冠桥机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32